Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Geur moleculen kunnen in rubbere onderdelen en bepaalde kunstoffen trekken.
Dan krijg je de geur alleen er uit door die delen te vervangen.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@Kadette wrote:
@GSi-EVO2 wrote:
Nog een paar gevonden. Herkent iemand het motorblok? Audi 20v?
Because Gatebil king:
Volgens mij is het een 2jz motor, hangen ook veel in supra’s etc..
De 2jz is een dubbel nokker…
Afgebeeld blok is een enkel nokker, net als de s2 blok (2.2 turbo) van audi.S2 blok:
Stuurhuis en pomp zijn losse units, maar worden wel vaker aan elkaar gemonteerd.
Huidige prijzen weet ik helaas niet precies, maar ik zou verwachten dat een pomp tussen de €50-€100 zou moeten opleveren en een stuurhuis idem dito.Als je beide afneemt zullen ze wel wat aan de prijs kunnen doen…
Als alleen de pomp problemen geeft, ben je misschien ook geholpen met een tweedehandse of een v/d sloop.
Die zijn ook volop te krijgen…(Eerst ff controleren of de pomp idd de oorzaak is ;) )
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Pomp zit niet aan de motor, is een los hydraulisch pomp die elektrisch wordt aangedreven.
Deze zit, als ik me niet vergis, idd bovenop het stuurhuis.
Stuurset van trw zal je 990€ lichter maken (via winparts, https://www.winparts.nl/onderstel-aandrijving/stuurdelen/opel/astra-g-coupe-f07-bouwjaar-2000-03-2005-05/c853-588-14669/stuurset-jkr102-trw/p184993.html#specificaties” onclick=”window.open(this.href);return false;)
Als je rondshopt zal je wellicht een goedkopere kunnen vinden.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Welkom! Idd leuk verhaal!
Ik vind het wel vreemd dat je geen Nm uitdraai heb gekregen… pk’s wordt namelijk vanuit de Nm waardes berekend.
pk = Nm x rpm/5252
Ben benieuwd wanneer de “boehoe, mijn OPC is kapot komt” topic komt…
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Je kan ook een popper gebruiken om je klep een zetje te geven nadat het slot los is. Dan zou de gasveren het moeten redden.
De “verloren vonk” komt tegen het einde van de uitlaatslag op de desbetreffende cylinder. Als er nog onverbranden brandstof in zit kan deze naverbranden. Is strict gezien geen backfire.
@hinterachse wrote:
Ik vraag dan toch af waarom ze die twee types aanbieden :wtf als je op voorhand al weet dat je daar trammelant mee gaat krijgen?! :hmmz
Simpel… Omdat niet iedereen extreem hoge toeren wilt gaan draaien (en dus geen last krijgen van zwevende kleppen). Een voordeel van hydro-stoters is dat ze zelfstellend zijn. Met vaste stoters moet je regelmatig de klepspeling controleren en verstellen.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
+/- 12u vandaag een silver corsa B 5drs op de oeslingerbaan maastricht (de heeg).
Had een 1.2 16v aanduiding achterop wat niet 100% klopt volgens mij… ;)@Haasje17 wrote:
Gokje, engelse spiegel?
@Dolby wrote:
Dan zou het mogelijk toch kunnen wat Haasje17 al gezegd heeft, namelijk een Engelse spiegel.
Waarom zou dat moeten uitmaken?
Als je de schakelaar bijvoorbeeld naar links beweeg moet de spiegel ook naar links bewegen ongeacht waar de spiegels en/of schakelaars gemonteerd zijn…
Of mis ik ergens iets?Sent from my SM-P900 using Tapatalk
???
Was dit ook voordat je de lampen uitwisselde?Ik zou zeggen dat alles uit zou moeten zijn in de ‘0’ stand…
En, dat de stadslicht in de eerste (stadslicht) stand moet gaan branden samen met de achterlichten.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@frweber wrote:
kun je zelf met fijne commandant en dan na polijsten met tandpasta
En wat gebruik je dan als coating?
Anders wordt het binnen no-time weer dof…
