Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Oke dan:
Gr. N uitlaat diameter is gelijk aan de homologatie diameter. Dus de diameter van het (straatlegaal) voor de consument beschikbaar voertuig.
Als een auto verkocht wordt met een XXmm uitlaat diameter telt XXmm ook als de Gr. N diameter. (Heet ook niet voor niks “showroom class” ;) )Ivar & Basss27, wat jullie hier mee doen, moet jullie natuurlijk zelf weten. Maar het lijkt me fijn als ook de juiste termologie bekend is en gebruikt wordt, vooral als je in de toekomst evt in de motorsport terecht zou komen. Wordt wel gewaardeerd als de juiste termen gebruikt worden.
@joop1970 wrote:
Groep N is groter dan OEM bij een corsa B. Die van mij is groep N en standaard zat er 46 onder.
Ik ga niet hierover bekvechten, we moeten het on-topic houden.
Maar ga wat huiswerk doen van wat de officiële definities zijn van Gr. N, Gr. A, Gr R, enz…
En zal je zien dat ik gelijk heb.
Ga er niet vanuit van wat de webshops je voorkauwen.Vuistregels
Gr. N = OEM diameter met aangepast dempers
Gr. A = afwijkend diameter (lees: groter) met aangepast dempersSent from my SM-P900 using Tapatalk
Ik zou het goed navragen bij de fabrikant zelf als ik jou was. Bij een astra g (station) maakt het bijvoorbeeld degelijk wat uit of er een trekhaak gemonteerd is ja of de nee.
Er zit namelijk bij de einddemper een extra stuk plaatstaal in de weg als je een trekhaak hebt.Mooie A-tje!
Ik zou graag een ori. gsi erbij willen hebben, maar mn vrouw schiet me af.
(Ik heb schijnbaar al genoeg staan)Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Gaat om lb/ft koppel eenheid
100lb/ft = 135.58Nm
Dus een M32 zou (320×1.3558= ) 433.86Nm aan moeten kunnen.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Ik krijg remschijven binnen een uur krom als het zou moeten, zonder een manko remklauw.
Zoals Bart net zei, stevig remmen en daarna je schijven geen kans geven om fatsoenlijk (lees: gelijkmatig) af te koelen is normaliter de boosdoener, samen met niet goed inremmen en gebruik van 2e keus materiaal.Daarom sta ik nooit gelijk achter iemand stil, ik laat altijd ruimte om naar voren te kunnen rollen. (Ook op de motor)
Hier hebben we dus helemaal niks aan…
Verkeerd deel van het forum,
Geen gegevens van de auto behalve bouwjaar,
Vaag verhaal met weinig tot geen details…En niet eens het fatsoen om zich voor te stellen…
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Corsa a gsi heeft geen… (oem dan…)
Worden pas gemaakt met een kadett digidash als basis
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Bart, ik ga er vanuit dat het om het aansluiten van C20NE motorblok op in corsa B tellerbak in een corsa B gaat.
(We zitten in het corsa gedeelte van het forum)
Dat past wel ;)Er zijn voldoende schema’s op het forum (en op google) voor het aansluiten van een C20NE kabelboom op een corsa boom
C20NE kan gewoon aangesloten worden op een corsa tellerbak.
Alleen moeten je opletten met je snelheidsmeter, de type bepaalt welke sensor/aandrijving nodig is in de versnellingsbak.Hoelang heb je de auto? Wat heb je aan onderhoud gedaan?
Alleen/vooral korte stukken rijden is sowiezo funest voor een auto.
Plus, met 120pk en 1300+kg mag je ook geen racewagen verwachten.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Ben je al bij de dealer geweest?
Voor de paar euro’s dat het zal kosten kun je het beste bij hun halen/bestellen. Weet je ook zeker dat het past.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Dat zou in de meeste gevallen wel zo zijn, maar mijn gesloten BMC systeem leverde wel wat extra paardjes op.
