Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gewoon de voorgeschreven olie gebruiken, 10w40 half syntheet of 5w40 vol syntheet.
Ik raad aan om de olie af te laten en nieuwe olie en oliefilter te gebruiken.
En, je hebt een distributieriem geen ketting.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@ivartje wrote:
Lucht temperatuur sensor wijsneus
Verstuurd vanaf mijn HUAWEI GRA-L09 met Tapatalk
:P
Bedankt voor het omhoog halen van oude topic die niet eens jouw motor type betreft…
Ontopic:
Ik weet niet wat jouw doel is of wat je budget voor de aanpassingen is.
Maar veel geld investeren in een x14sz is gewoon zonde.
Je kan beter dat geld opzij zetten en een andere basis aanschaffen.
Ik weet dat dit niet de antwoord is waar je op zit te wachten…Hier heb je het opel ohc overzicht van risse motorsport, er staat wel wat tussen voor een x14sz.
http://www.risse-motorsport.de/index.php/cat/c428_OHC.html” onclick=”window.open(this.href);return false;En dbilas kunnen een chip leveren (en wat ander klein spul) voor je wagen maar de opgegeven waardes mag je met een korreltje zout nemen.
http://www.dbilas-shop.com/Fahrzeughersteller/Opel/Corsa/Corsa-B/1-4-16V-44kWX14SZ:::6_8_12_4184_4191.html?language=en” onclick=”window.open(this.href);return false;Kijk maar of het je waard is.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Met de huidige digitale systemen wordt alle voorbijgaand verkeer tijdens een (traject) controle geregistreed en daarna gefilterd op type en (evt) overtreding.
@jethro wrote:
Je hebt gelezen dat de moderators -offtopic gepraat gaan bestraffen? ;)
Heb het dus over de JETEX groep A uitlaat, had je kunnen weten als je het goed had gelezen. ;)
En dit was -offtopic -offtopic
Als JIJ goed had gelezen vroeg ik wat JIJ verstaat onder Gr. A [WINKING FACE]
Maar ik ga hier verder geen moeite voor doen.Als de TS fatsoenlijk advies wilt en geen webshop tuning cq praatjes, mag hij een pm sturen, wil ik al te graag verder uitleg geven wat uitlaat optimaliseren betreft.
@jethro wrote:
@KRSA2000 wrote:
Gr. N is voldoende, met Gr. A ga je snelheids verlies krijgen van de uitlaatgassen met alle gevolgen vandien. (Diameter verschil uitlaatspruitstuk < uitlaatsysteem)
Of je moet je uitlaatspruitstuk opnieuw opbouwen om een Gr. A systeem te kunnen ontvangen.Jetex heeft een 4 in 1 uitlaatspruitstuk. ;)
Trouwens de meesten hebben daar geen last van, die gaan al harder door de sound.
Het is beter voor de banksaldo door gelijk een groep-A uitlaat te kopen, dan eerst een groep-N en later alsnog de groep-A.
Het opvoeren gaat in de regel in enkele stappen, eerst groep-A uitlaat met sportfilter en dan de rest.
Als topicstarter jouw eisen gaat volgen dan moet er ook een nieuw cq frisse motor in, met gesmede zuigers en de rest.
Maar of het wat word hier?????? :vertagVoordat ik een discussie met jou aan ga (ten voordeel van TS) wil ik eerst weten wat jij onder een Gr. A uitlaat verstaat.
Gr. N is voldoende, met Gr. A ga je snelheids verlies krijgen van de uitlaatgassen met alle gevolgen vandien. (Diameter verschil uitlaatspruitstuk < uitlaatsysteem)
Of je moet je uitlaatspruitstuk opnieuw opbouwen om een Gr. A systeem te kunnen ontvangen.@Haasje17 wrote:
Bij een ongeblazen motor kan de diameter en lengte van de uitlaat wel degelijk een rol spelen. De flow moet goed zijn, ga je een te grote diameter gebruiken vermindert de flow. Ga je een te krappe diameter gebruiken kost het vermogen.
Zeg ik toch net… :P
Ff offtopic:
Tegendruk verhaal is onzin.
Snelheid van uitlaatgassen moeten hoog gehouden worden. En geen ongewenste pulsaties veroorzaken/versterken.Terug ontopic:
Hou idd rekening met je keuze nokkenas en uitlaat hoe jij je auto wilt gebruiken. Dus welke toerengebied ga voornamelijk rijden.
Ook voor hetzelfde moeten de nokkenas en uitlaatsysteem op elke afgestemd zijn. (Powerband)Pakking gewoon vervangen.
Ze willen bij hergebruik niet meer zo lekker passen.
Voor de paar euro wat het kost zou jammer zijn als je alles weer los moet halen.Schadeformulier eerst opsturen.
Ze zullen dan waarschijnlijk vragen voor foto’s van de schade.
Als hun intern expert de schade onder een bepaald bedrag inschat, hoef je niet naar een schadeherstelbedrijf en wordt het zo afgehandeld.
Anders mag je een afspraak voor schade taxatie maken bij een erkende herstelbedrijf en zij sturen het rapport op naar de verzekering.
Kosten zijn voor jouw rekening als je het schade niet bij hun laat herstellen.
