Aangemaakte reacties
-
AuteurBerichten
-
KRSA2000
DeelnemerJa en nee… als je meer brandstof gaat inspuiten moet je ook voor meer lucht verzorgen voor een volledig verbranding ie. meer vermogen. Anders gaat je wagen gewoon te rijk lopen wat averrechts zal gaan werken.
Als de motor beter kan ademen en meer lucht binnen krijgt kan je ECU tot een bepaald grens zelf compenseren.
Wat heb je nog aangepast aan je blok?
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerAls je de druk verhoogt zou je ECU eigenlijk moeten compenseren in zn closed loop setting door korter in te spuiten. En vice versa.
(Tot een bepaald grens uiteraad)
Als je steeds vol gas gaat geven (open loop) met een verhoogde druk gaat ie een stuk meer verbruiken omdat er niks bij geregeld wordt via de ECU.KRSA2000
Deelnemer3,5bar
Daar is je ECU op afgestemdKRSA2000
DeelnemerKan je even een screenshot maken? Hoeven de andere geen loze account aan te maken…
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerHet zou verschillende kunnen dingen zijn. Misschien verstandig om hem eerst uit te laten lezen.
Wat je in de tussentijd kan doen is je gasklep en EGR nakijken en schoonmaken (gebruik de zoekfunctie, is meerdere keren besproken en behandeld)
Wanneer heeft de auto voor laatst ondehoud gehad (en wat is toen gedaan)?
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerZal hoogwaarschijnlijk door de kou komen
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerProblemen met olie op de LMM treedt pas op bij goedkope b-merk/autostyle/eBay/aliexpress filters(te veel olie op filter materiaal) en overmatig olie gebruik na het schoonmaken.
Ik rij al 15 jaar met sportfilters (K&N, Green, en BMC) en heb geen enkele LMM defect gehad.
Sent from my SM-P900 using TapatalkKRSA2000
DeelnemerGeen aux op je telefoon? Ik neem aan dat je wel een koptelefoon aansluiting hebt… dat is een audio aux aansluiting
KRSA2000
DeelnemerIs een samenhang van omstandigheden…
Op een standaard blok zal de winst nauwlijks te merken zijn (of de origineel ontwerp moest zodaning slecht zijn).
Ik heb de nodig aanpassingen aan mn blok en merk duidelijk een verschil wanneer met standaard filter rijd of met een sport filter.
21 januari 2016 om 21:56 In reactie op: Corsa B x14xe draait hoog stationair bij warme motor. #18308666KRSA2000
DeelnemerEerste ingeving?
kvs temp sensor overleden of IAC van de wap.KRSA2000
DeelnemerZo dik is ie niet… hij lijkt behoorlijk afgeslankt zelfs… :P
KRSA2000
DeelnemerIk denk alleen dat het andere generatie motors zijn geweest, niet negatief bedoeld ;)
Welke wagen heeft je vader gereden?
KRSA2000
DeelnemerEr zijn twee kampen hier op de forum…
De een zegt gewoon de papieren filter blijven gebruiken, levert volgens hun het meeste op.
De andere is wel voor een sport filter (wel in gesloten behuizen!).Ik ben van de tweede en heb goeie resultaten gehaald.
Als ik moest kiezen zou ik de FK links laten liggen en voor de pipercross gaan.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerMeriva A

Meriva B
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerMaar hoe ik zo lees in je vorige berichten is misschien verstandig om met je c16xe blok te beginnen en wat ervaring op te doen. En in de tussentijd wat meer technische kennis op doen.
KRSA2000
DeelnemerAls je het kan betalen: Stage 3 Z20LET
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerVergelijk jouw vooras met die van je pa. Kom je gauw genoeg achter of het past.
21 januari 2016 om 16:14 In reactie op: Bij vlagen erg doordringende brand/smelt lucht Astra J #18308594KRSA2000
DeelnemerEen druppel olie kan er voor zorgen dat de riem gaat slippen op een of meerdere van de rollen.
Dit veroorzaakt ongewenst wrijving met alle gevolgen vandien.KRSA2000
DeelnemerBovenstaande is nog steeds geldig (min powerbox dan…)
Het nadeel van carbs is dat je continue aan het klooien bent om de ideale afstelling te verkrijgen, waar een injectie systeem automatisch aanpast op de weers omstandigheden, hoogte en andere parameters.Is maar wat je wilt… eenmalig wat meer betalen en het goed hebben, of steeds weer je portemonee induiken om het goed te krijgen/houden.
Zie je waar jouw gedachte gang verkeerd is Corsa_GSi?
KRSA2000
DeelnemerPost anders wat foto’s van je eigen kop en wijs aan wat jij of je tip-gevers bedoelen.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerInlaat heeft geen halve maantjes… dus ik snap niet wat ze bedoelen

Uitlaat heeft uitstulpingen die evt weggefreesd kunnen worden, maar je moet ze ook op het spruitstuk aanpakken.

Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerKop (onderblok niet) doen ze extra vlakken om de compressie te verhogen. Maar dit kan je alleen doen als de zuigers vervangen worden voor exemplaren met diepere pockets. Anders sla jij de kleppen na de knoppen.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerDeze sluit je aan de cd-wisseler aansluiting achterop de radio en kan bediend worden via ori. bediening.
http://www.kolumbus24.com/Sonstige_Fahrzeugtypen/Dension_Gateway_300_-_GW33OC3_-_iPod/iPhone/USB/Aux-Interface_fuer_OPEL_Navigationssystem_DVD90_CAN__AUX-In_i636_2399.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Als je een beetje rondshopt, dat je hem goedkoper kan uit halen
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
KRSA2000
DeelnemerMag geen verschil in zitten eigenlijk, komt allemaal van het hetzelfde fabriek
KRSA2000
DeelnemerImitatie lambda sondes geven vaker (lees: z.g.a altijd) problemen. Meetwaardes kloppen meestal niet en heb je last van slecht lopen, te hoge CO, enz… vandaar mn vraag.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
-
AuteurBerichten