Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Haha! Fijn… zadel jij de volgende eigenaren op met de evt problemen van achterstallig onderhoud! Weet ik dat geen auto van jou moet kopen.
@ben-j wrote:
Beste forum leden.
Ik ben nieuw op dit forum omdat ik voornemens ben een Opel Insignia aan te schaffen.
Ik rij nu 2 jaar in een Ford focus 1,6 TDCI uit 2010 en deze motor is een drama, en ook de nieuwe motoren van de modellen uit 2013 en 2014 schijnen veel problemen te geven dus dag Ford.
Ik vind de Insignia een plaatje om te zien maar hoe is de ervaring met de diesel motoren?
Ik hoop van dit forum antwoord te krijgen op de volgende vragen:
1-Zijn er bepaalde typemotoren die ik moet uitsluiten?
2-Ik zie in veel advertenties staan 2.0 TDCI maar het aantal PK verschilt van 120-130-140 en 160 PK zijn dit dezelfde motoren waarvan de 120 PK om zuinigheidsredenen erg is afgeknepen met als gevolg meer storingen?
Ik heb niet echt veel verstand van motoren dus een uitgebreid technisch antwoord is niet nodig als ik maar weet waar ik op moet letten bij mijn aankoop.
Mvg BenMisschien handig om een nieuw topic te starten ipv van een oude van 2013 uit de sloot te halen… (wat ook niet eens overeenkomt met je vraag!?!)
Nog beter zou zijn om de zoekfunctie te gebruiken!Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@Stefan662 wrote:
Als er geen koelvloeistof inzit, loopt de temperatuur wel degelijk op en slaat de fan aan.
Water rouleert niet meer en er wordt geen gekoeld water meer aangevoerd.
Had ik laatst ook …Koelsysteem op druk laten zetten en er werd geen druk opgebouwd.
Koppakking laten vervangen (750 euro) en nu doet hi het weer prima…Stefan
Gaan nu een beetje off-topic:
Hoe kan de fan aanslaan als de kvs niet rouleert/rondgepompt wordt?
Thermoschakelaar zit in de radiator, dus als er geen kvs daar kan komen hoe wordt ie aangestuurd?Ik had trouwens ook niet gezegd dat de temperatuur niet op zou lopen, maar de temperatuur METER zou niet naar behoren oplopen. Voor hetzelfde reden als wat ik net noemde.
On topic:
Wat is de stand van zaken?
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Welke maat en type?
Als je bijvoorbeeld van een energie label B naar een label D of hoger ben gegaan zou je toenemend verbruik kunnen verklaren.Welke banden zaten eerst op de auto en welke heb je laten monteren?
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Als ik goed hoor wordt de startmotor wel belast, het lijkt net of je blok minder compressie heeft. Dat past ook bij je verhaal dat minder zwaar lijkt te draaien.
Maar het blijft ook een beetje koffie dik kijken met zo’n filmpje.
Heb je al gecontroleerd of je vonk hebt?Ik wil niet opscheppen, maar…
ik had het wel bijna verkloot bij de vraag fuchs, GTRS of Classics Ultraluxe (zo niks verklapt…)Normaliter is dat het geval.
Maar ik denk als bart de druk op 5 bar zet en ook nog een kant & klare chip er in laat zetten (ala m-pech) dat het niet goed komt ;)Een goed afgesteld motor heeft een zo kompleet mogelijk verbranding en dus ook een lage CO.
Ik zit altijd onder de 0.5% CO met mn c20xe corsa a zonder kat.Ik zou niet kiezen voor chiptuning, maar een echte ECU remap waarbij alles op een rollenbank wordt afgesteld tijdens het draaien.
Zo kunnen ze pas kijken wat je wagen bij welke toerental, motorbelasting, enz. doet en wat nodig is.Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Vuistregels inlaat:
*geen overbodige bochten
*runners zoveel mogelijk gelijk houden (lengte en diameter)
*alle oneffeheden binnen in traject minimaliseren
*kalibersprongen zoveel mogelijk vermijden (net als bij een uitlaatsysteem)Ik denk dat je dat het beste aan wim-v6 kan vragen, hij heeft wat meer evaring met opel v6 blokken.
Andere nokkenassen zal iig een hoop schelen, maar dat is ook gelijk een grote investering aangezien dat er 4stk besteld moeten wordenIk raadt dat iig af, is nergens voor nodig. Opel heeft het koelsysteem met een reden zo ontworpen en afgesteld.
Als je een motor te vroeg laat koelen wordt het lastiger om hem op bedrijfstemp te houden en gaat ie meer verbruiken.Daar heb ik niks aan… wat is normaal? Volgens het nieuw rijden, volgens je vader of buurman, wat je zelf normaal vindt? Is een beetje subjectief. ;)
Rij je tussen de 1000-2000rpm, 2500rpm, 3000rpm, enz?
Als je mn vorige post goed had gelezen, is er niks aan de hand en werkt alles naar behoren.
Maar als je de thermostaat wilt controleren, hou je de bovenste koelslang wat naar de radiator gaat vast en check de temp zodra hij warm wordt. Dan gaat de thermostaat open.
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Hoeveel toeren draai je gemiddeld als je door de stad rijd?
Net over de 90° vind ik overigens best vroeg om te gaan koelen bart.
Bij de 1.8i 16v gaat de thermostaat bij 92gr. open en de thermoschakelaar staat, afhankelijk van het type tussen de 100 en 110 graden ingesteld.*edit: v6 heeft gelijke specs
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Lijkt toch een startonderbreker probleem te zijn.
Draait de brandstofpomp tijdens het starten?Sent from my SM-P900 using Tapatalk
wat meer info zou prettig zijn