Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat klopt niet…
Het gaat om het werkelijk gewicht niet het max. gewicht.
Als ik mn aanhanger/caravan niet tot de max laadt, maar alleen tot zeg maar 1450kg. Hoeft mn trekgewicht maar 1450kg te zijn.
Zoek het maar op!
Als je het tegendeel vindt mag je het posten…Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@Jones Newton wrote:
Ook al krijg je de auto op 1400kg aanhanger op kenteken mag je de aanhanger met 1700kg maximum massa niet rijden
Ben je in bezit van je B-E rijbewijs?
Ik snap ff niet wat je bedoelt…
Kan je het iets anders uitleggen/verwoorden?Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Ta technix en JOM links laten liggen. Hoor ik weinig goeds van.
Als je budget beperkt is, zou je kunnen kijken bij FK automotive. Hoor ik goeie dingen van. Ik heb zelf ook een set op een mn corsa’s gehad. Was sportief maar niet oncomfortable.*EDIT
Schroefset van FK is in de uitverkoop! €218,21 ipv €454,90Link:
http://www.fk-shop.de/en/Suspension-Tuning/Coilovers/Coilover-AK-Street-Opel-Vectra-C-Limo-Caravan-Yr-2002-2008.html?&filterVehicle+Manufacturer=Opel%2FVauxhall&verbose=true&catalog=true&searchparam=%2A&fnc=ajaxListLoader&cnid=9ea6d66418df7b1cb497f96cd449409d” onclick=”window.open(this.href);return false;Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Als je het kan en WIL betalen zou idd iets meer uitgeven…
Maar…
Weitec maakt leuke sets voor vanaf €700
Is een dochter onderneming van KW en maken kwalitatief goed spul!Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Goedkoop = geen comfort
Spaar door voor iets beter…
Mijn ‘2 cents’Sent from my SM-P900 using Tapatalk
@BiG_G wrote:
@BiG_G wrote:
Mijn vraag is dan ook:
Waar zit hem dat verschil in?
@KRSA2000
Norm voor trekhaak is 75kg. Die komt overeen met de caravan die we willen trekken.De caravan kan 1700kg zijn in totaal. Wil niet zeggen dat ie dat is. Leeg gewicht is 1150
???? :wtf
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Ik kom op deze uit
https://www.winparts.nl/filters-vloeistoffen/oliefilters/opel/corsa-b-73-78-79-bouwjaar-1993-03-2002-12/c466-588-14691.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
-5% met de banden wat je nu onder hebt liggen
1.16% met wat er origineel onder hoort te zittenSent from my SM-P900 using Tapatalk
@Supermotard wrote:
Maak wat filmpjes van de test.
Zou moeten lukken…
TS mag aan de zijlijn staan terwijl de muppets vd RDW achter het stuur zitten.Vooral het rode deel is belangrijk, zorg ervoor dat je verzekering op de hoogte is!
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Bron: RDW
Keuring
Bij de keuring wordt het voertuig beladen tot de maximale massa (staat op het kentekenbewijs vermeld) tevens wordt er een aanhangwagen beladen tot het gewicht wat u als aanvrager wenst. Het gaat hierbij om het maximale massa van het samenstel. Het voertuig + aanhangwagen wordt tijdens de test tegen een helling van 12% geplaatst en moet 5 x vanuit stilstand kunnen wegrijden dit binnen 5 minuten. Tevens wordt de handrem in beide richtingen getest. Dit alles is van toepassing op het wijzigen van de geremde aanhangwagenmassa. Tevens wordt de trekhaakconstructie afzonderlijk beoordeeld. Met door de fabrikant van de trekhaak opgegeven D-waarde wordt het gewenste gewicht uitgerekend/gecontroleerd zodat deze voldoet aan richtlijn 94/20/EG. Het gewenste aanhangwagenmassa mag ook niet hoger zijn dan de maximale massa van het voertuig.Het zijn relatief zware proeven voor voertuigen (in de praktijk houdt dit in dat dergelijke testen een hele zware belasting voor de koppeling zijn). De RDW is niet aansprakelijk voor eventuele schade die door de testen zijn ontstaan. Tevens bent u als aanvrager verantwoordelijk voor de eventuele schade die in de toekomst kan ontstaan na het verhogen van de trekgewichten. U moet hierbij denken aan kosten bij een ongeval na eventuele “metaalmoeheid”.
Proeffase test
Deze test is bij de RDW nog in ontwikkeling en kan in de toekomst nog enigszins wijzigen.Kosten
De kosten zijn afhankelijk van het te keuren voertuig en de daartoe benodigde documenten. De keuring vindt plaats op basis van uurloon (125 Euro). Meer informatie hierover kunt u krijgen bij afdeling TTV.Doen ze ook een remtest als je daar heen gaat om de kenteken aan te passen? Lijkt me ook niet onbelangrijk…
*EDIT
Lijkt me wel, want je moet ook weer de helling af… :sleeping20cm langer = trekhaak ook 20cm verder naar achter = grotere hefboom = variatie onderhuids constructie?
Enfin…
Laat maar weten hoe het gegaan is…
Ben nieuwschierig of de RDW ook een marge gaat hanteren of dat zij tot aan de uiterste grens gaan rijden.
Als zij na 5x de helling rijden een stinkende, dampende koppeling hebben lijkt me niet dat ze hem goedkeuren namelijk.@BiG_G wrote:
Mijn vraag is dan ook:
Waar zit hem dat verschil in?Het heeft ook met de onderhuidse constructie te maken, niet puur motorvermogen en gewicht.
@BiG_G wrote:Nu hebben beide wagens te weinig trekkracht. Ik ga hem dan ook laten chiptunen, Hij krijgt dan 70nm meer, een wezenlijk verschil. Daarna naar het RDW de hellingtest doen.
Hij wordt stilgezet op een 12% helling, auto volgeladen tot max gewicht en een aanhanger met het gewenste trekgewicht en dan moet ie in 5 minuten tijd 5 keer vanuit stilstand wegrijden.Ben benieuwd of je het daarmee redt…
De 1.6T met 260Nm mag ook “maar” 1500kg trekken
En de 2.0cdti met 400Nm zit op een magere 1300kg :wtfSent from my SM-P900 using Tapatalk
Poedercoaten is beter geschikt voor velgen, kan meer hebben dan gewoon autolak.
Is ook nog goedkoper dan spuiten…Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Toch eentje gevonden met fabrieks cruise control
*EDIT: Kreeg net bericht van de dealer waar de auto staat dat het toch geen af fabriek set is, maar een john gold systeem met opel hendel. :| Wel geplaatst door de VOD
http://www.autohuisdelfzijl.nl/occasions–opel-agila-1_3_cdti_enjoy_diesel_1e_eigenaar-208266-km—350″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Sent from my SM-P900 using Tapatalk
