Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ah, dit is het beestje wat ik dus net heb gemist pas geleden :P
@Jeroen: je buren zullen ook wel denken; waar is hij nu weer mee aangekomen :PZou gewoon moeten passen, en anders is het hooguit een beetje aanpas-werk… Het gaat uiteindelijk toch om de diameters…
Hoera voor polderwegen, daar hoef je niet te twijfelen of je je mistachterlicht aan moet zetten :)
Ik ga meestal uit van een veilige remafstand tussen 2 voertuigen… Als achter mij iemand netjes op afstand rijdt (±100m) en zie z’n koplampen nog maar net, dan zet ik toch liever m’n mistachterlicht aan…Ik ben er dan misschien ietswat eigenwijs in, maar ik kies zo wel m’n goeie momenten uit (niet op de snelweg dus :P)
@Vinci: Heb jij er eigenlijk een standaard filter in zitten? Of een sportfilter (geen open luchtfilter)?
De lucht op aarde bestaat voor ongeveer 78% uit stikstofgas, zal ik maar stoppen met ademen dan? -_-
KillaHertz en ik gebruiken ook allebei Beru, geen problemen mee :)
Btw, 73.000 km is netjes voor zo’n auto :)
Had ik al van gelezen ja, maar vertrouwen doe ik het niet… Water in de compressieruimte? Daar krijg ik kippenvel van ^_^
Bij mij is het sturen ook iets zwaarder dan bij een gewone Corsa, maar dat heeft te maken met ietsjes bredere banden en veel gewicht op de vooras door de motor…
Kan het anders niet een geval van ontluchten zijn?
Pijp schuin afslijpen, moeilijker is het niet…
Btw, wat denk je van de Ariel Atom ;) Die heeft ook zo’n leuke happer :P
Krijg het idee dattie al aardig bekend is in E-L :P
Pas je bericht even aan zodat z’n achternaam er niet meer staat. Hoeft niet iedereen te weten ;)We wachten het wel even af wat de uitslag is van het uitlezen.
Haha, ja, dat is typisch Erik. Heeft nu 2 Volvo’s; een 343 voor driften en een of andere oranje/bruine tank voor woon/werkverkeer… Op Z’n hyves staan trouwens foto’s van z’n drifter…
Maargoed, dit is verder PM-voer…Zal vanavond eens gaan zoeken. Heb alleen een krik, en daarbij ga ik liever niet onder de auto liggen. Dus vanavond even naar de garage…
@RISL: en daarna even naar onze trouwe Volvo-drifter :P
Er zit wel een onderdeel achter het plaatwerk boven het wiel rechtsvoor… Zou dat het kunnen zijn?
Kwam het toevallig tegen toen ik de wielkastranden eraf haalde…
Is een zwarte cilinder met wat slangen eraan…Uitlaat was ijskoud… Heb even een CO meting laten doen, en die waardes zijn gewoon goed. Dus dan is de lamda al minder verdacht…
Monteur zat te denken aan de LMM, en ikzelf aan de brandstoffilter…
Waar zit de laatste eigenlijk? Onder de achterbank?
Krijg de lamda niet los…
Heb ook even naar de bougies gekeken. Deze zijn lichtgrijs, en dus loopt hij te arm…
Iemand een idee wat’t kan zijn?
Om hier even op in te haken. Is er eigenlijk verschil tussen de X30SE en de X30XE behalve de compressie? Kortom; is een X30SE makkelijk in te bouwen in een ruimte waar oorspronkelijk een X30XE heeft gezeten?
Met de koppeling ingetrapt zou dat gerust kunnen, maar dan merk ik er natuurlijk niets van, omdat het zich dan niet uitwerkt op de wielen.
Het idee was om morgen even de lambda te vervangen (heb er nog eentje liggen van een ander spruitstuk), kijken of dat iets uitmaakt :)
Mja, maar in z’n vrij draaien de wielen ook enigszins rond… Als ik dan het koppelings-pedaal intrap, stopt het draaien, zoals het hoort lijkt me… Maar laat ik het pedaal weer los, dan beginnen de wielen weer te draaien… En dan heb ik het nog steeds over de vrij, en natuurlijk met de bandjes van de grond…
“Als ik m’n gaspedaal langzaam aan los laat naar z’n vrij, dan doet hij precies hetzelfde.”. Met z’n ‘vrij’ bedoel ik eigenlijk stationair…
Als ik m’n gaspedaal langzaam aan los laat naar z’n vrij, dan doet hij precies hetzelfde.
KVS-sensor is een zwarte, die fout hadden ze in Italië ook al gemaakt…Auto stinkt opzich niet, enkel een benzineluchtje, maar dat is volgens mij van een lekke benzine-retour… Moet ik nog steeds een keer nakijken :P
Wielen draaien wel rond als hij in z’n vrij staat, maar dan kan je de wielen gewoon met een vinger tegen houden…
