Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@McLambo wrote:
Hmm, misschie dat het bij een C anders zit dan bij een B vectra; bij mij zit er op het rubber bepaalde uitstulpingen waardoor het beugeltje het rubber ‘vast houd’ en deze niet kan schuiven.
Stang is onder de rubber iets dunner dan de rest van de stang, maar je krijgt ze dan nog wel opzij geduwd :) Zo niet, lagervet ernaast smeren en zo opzij schuiven :P
Moet eigenlijk eens een busje Interflon Teflon gebruiken, dat werkt nog beter :P Gebruiken ze bij mij op het werk om kettingen van de machines te smeren :PKlinkt misschien stom, maar pak er eens een tuinslang bij en ga alle delen eens af waar het binnen zou kunnen komen. Laat iemand anders in de auto zitten en kijken wanneer het binnen komt. Zo kom je er in ieder geval sneller achter :)
Trek de knop + relais van het alarm-licht er eens uit en zet er eens een nieuwe zekering in. Wil nog wel eens gebeuren dat dit relais gaat zitten rommelen en hierbij kortsluiting veroorzaakt.
Een garage die zegt dat ’t voorbij is voor een Corsa? Tijd voor een andere garage :P Zijn hier maar weinig mensen op het forum die hun auto weg doen bij zulke storingen.
Welke motorcode staat er op je kentekenbewijs? C14NZ/X14SZ/X14XE?
Laat een garage eens een compressie-test uitvoeren, dan weet je meteen of de kleppen gesneuveld zijn.In welke regio woon je, dan kan er misschien iemand hier van het forum even meekijken?
Ik had het gelezen ja… Moet alleen nog even kijken waar ik het snelheidssignaal vandaan haal en waar ik het motortje laat… Zou toch een vaste plaats voor moeten zijn bij m’n Vectra…
Is er eigenlijk nog een opening voor gereserveerd in het schutbord, of moet ik ‘m met een kabelboom meetrekken?
Btw, nette Vectra heb je ;)
@zzatack: Je weet wel dat deze alleen voor binnen-borgveertjes zijn? :) Of je moet de tang open willen trekken bij buiten-borgveertjes :P
Bij de Vectra B is het toch wel voorbereid om er een koppelings-schakelaar in te hebben? Heb van een forum-lid een setje overgenomen, alleen is de koppelings-schakelaar niet origineel Vectra B ofzo (had hij het over).
Meteen maar over op een vervolg-vraag, waar zijn de 3 knoppen voor die op de hendel zitten? De I, R en O. Waarschijk zitten er logische betekenissen achter, maar die weet ik dus niet :P
Eraf halen hoeft niet per se… Heb de beugels los gehaald, opzij geschoven, gesmeerd op de plaats waar de beugel zat en dan al draaiend terugduwen…
Pinnetje van de min was los gekomen van het printplaatje, stak wel door het plaatje heen, maar raakte het tin net niet :P Zelfs alleen al met warm maken is het gelukt :)
@McLambo: Stabistang-rubbers heb ik gewoon ingesmeerd met zwart lagervet, die piepen nu gelukkig ook niet meer :) Ook meteen even de busjes gedaan waar de stang in steekt.
Welke zekering het precies is durf ik even niet te zeggen. Op de tekening laat hij zekering 37 zien, maar die is in mijn auto gewoon blanco, dus dat klopt niet echt :P
Je zou eens 18, 36 en 38 na kunnen kijken… Nummers staan op de afdekplaat.
Bekerhouder is vrij plug en play eigenlijk. Gewoon eentje op de sloop zoeken die nog niet gaar is. Bedenk wel dat je het hele blok inclusief de asbak moet vervangen :)
Zitten volgens mij wel meerdere veertjes, maar is voornamelijk een vrij afgesloten deel van de behuizing, iets wat ik niet zomaar uit elkaar ga halen. Ik denk dat het gewoon een veertje is wat z’n beste tijd heeft gehad… Maar heb het gewoon laten zitten. Nu staat de bekerhouder gewoon altijd iets op een kiertje, zodat hij er makkelijk uit te halen is.
Wat betreft puntje 2, zou goed een zekering kunnen zijn. Zal zo even het schema doorkijken om te zien waar de zekering evt bij kan horen.
Dakraamrubber kan je gewoon insmeren met vaseline en anders meerdere keren inspuiten met WD40, om de paar dagen een keertje. Vervangen zou ik gewoon nog even laten.@Steevens wrote:
Hier is de foto..
Jammer alleen dat rijden en foto’s maken geen goede combinatie is.
Een paar seconden eerder reden we met z’n 3e naast elkaar.
Op de A2 tussen Hedel en Zaltbommel richting het noorden? :P
Ja, en dat is vrij goed gelukt, alleen het onderste deel eruit trekken ging wat moeizaam door een uitstekend randje…
Heb de 2 pinnetjes even opnieuw gesoldeerd op het printplaatje en het werkt nu weer fatsoenlijk. Maar of hij het ‘vergeten’ nu nog steeds doet weet ik nog niet… Is iets wat ik over een paar dagen nog laat weten.
1) http://members.home.nl/opeltje/asbak%20vectra%20b.htm” onclick=”window.open(this.href);return false; :)
Ik heb hetzelfde probleem, maar ben er nog niet achter wat nou precies het probleem is. Heb alles al wel een paar keer ingespoten met WD40, maar loopt nog steeds stroef.
Naja, dan zullen die contactjes bij mijn afstandsbediening ook wel los zijn.
@Midnight black: in de post van Wim-V6 is het de bovenste van de 2.
Bij mij is ook alles al afgesleten :P
Kan ik gewoon een losse afstandsbediening kopen en deze dan synchroniseren met m’n CV? (uiteraard mits het een apparaatje van Opel / GM is). Of moet ik het dan in laten leren bij de dealer?
Dat werkt bij mij inderdaad zo. Sleutel op contact totdat de lampjes gaan branden, een keer drukken op het sluit-knopje. Dan gaan de deurensloten dicht en weer open, en dan werkt het weer een halve dag ofzo :P
Om terug te komen op het verbruik; ik houd al een tijdje een verbruiksmeter bij via de site van autoweek. Misschien is dat een leuke indicatie van wat de auto’s verbruiken :)
Link: http://www.autoweek.nl/verbruik/5567/opel-vectra-18i-16v-gl-1996″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Mijn ‘bolide’ dus :P
