Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Servo is ingebouwd (wat een k*t-werk -_-) en de schakelaar zit op z’n plek… Maar hij doet ’t helaas nog niet…
Ik weet niet in hoeverre het allemaal voorbereid is. Zit er bijv standaard een remschakelaar op? Schakelaar voor de koppeling niet, dat weet ik, maar de remschakelaar lijkt me wel toepasselijk…En het stellen van de kabel heb ik gedaan door de borgklem op de kabel los te maken, van begin tot eind strak te trekken, en daarna weer te maken. Correct?
Na wat graaiwerk in de goeie richting heb ik toch eindelijk het kabeltje gevonden… Paar tiewraps er omheen en in een hoekje weggestopt… Kon er bij door m’n hand achter de ABS unit langs te wurmen…
Nu rest alleen nog het aansluiten van de servo en de koppelingsschakelaar…
Was zelfs de eigenaar van de garage :P
Heb een foto gevonden van waar de CC-servo hoort te zitten, dus dat ben ik ook weer wijzer, maar nu de kabel nog :P
Heb aardig grondig gezocht, maar niet kunnen vinden… En zo’n grote stekker kijk je niet makkelijk over de kop lijkt me…
Ook net even naar de garage geweest en die beweerde dat het niet kon, omdat hij per se aan de ecu gekoppeld moet zitten ofzo?
En kan het zijn dat ik de kabels onder de kap zelf moet leggen terwijl hij bij de richtingaanwijzer wel zit?Heb zo’n vermoeden dat m’n vec toch voorbereid is. Heb een verdwaald kabeltje gevonden bij de richtingaanwijzer, zat ingepakt bij de rest…
Zitten dan alle kabels al op hun plek? En zo ja, waar zit de kabel onder de motorkap dan verstopt?Zijn er inderdaad nog wel, alleen vraag ik me vaak af wat de staat van de auto nog is… Snellere auto’s worden vaker afgetrapt en worden er qua onderstel ook niet beter van…
De ECU en kabelboom, zijn die ook specifiek voor de Y32SE? Of ook uitwisselbaar net zoals de X14XE en X16XE dat zijn?
Btw, de bestuurder van die donkere auto die jou voorbij ging zal ook wel met het hart in de keel gezeten hebben :P Die ging op centimeters na langs jou auto :P
Filmpje gezien… Zo zie je maar het verschil tussen een ervaren bestuurder en een beginnend bestuurder… Zijn veel mensen die compleet door het lint gaan en de auto alle kanten op gooien zonder werkelijk te weten wat ze doen… Of je moet zo’n dodo hebben die bij een botsing z’n handen voor z’n ogen houdt en wacht totdat hij stil staat -_-
Hoe dan ook; netjes gedaan na de aanrijding :)
Stel; ik ga over van een Calibra C20NE naar de Y32SE + F25-bak… Kan ik dan vrijwel alles gebruiken zoals het bij de C20NE zat wat betreft de steunen en assen? Of kan ik beter voor een C20XE gaan ivm brandstofpomp en al dat soort dingen? En daarbij dezelfde vraag; hoe zit het met de assen en steunen?
@svdk20 wrote:
@McKaamos wrote:
Haperende remklauw en lichtelijk kromme remschijven?
dat zou gezien moeten zijn met uitlijnen want dan trek de wagen steeds weg.
weet het 99% zeker dat zijn rubbers zijn versletenBij mijn Vectra zijn er ook schijven ietsjes krom, maar wegtrekken doet hij absoluut niet.
“Stuitert” de auto ook lichtjes als je een constante bocht door gaat zoals een oprit van de snelweg?
Zo ja, dan ga ik volledig met svdk20 mee; versleten rubbers.Misschien een beetje snel om te zeggen, maar gaat het weer een Vectra worden, of ga je op zoek naar een ander model / type?
Zit er nu maar aan te denken om het gewoon in fases te doen ipv alles in 1 keer… Eerste tijd nog even een standaard bak eraan en FWD, en naar verloop van tijd over op een 4WD of RWD… Turbo zal al wel een optie zijn :P
Motor (Y32SE) heb ik al gevonden… Misschien dinsdag even halen… Deze reviseren en daarna de auto + versnellingsbak opzoeken :)
Zijn er wat betreft koppeling ook nog beperkingen. Bepaalde koppeling bij een bepaalde bak, of is dit vrij uit te wisselen? Niet dat ik straks een dure sportkoppeling heb en een bak die er niet op past :P
Je kan ‘m 2 kanten op laten schakelen he… Zoals hij nu staat (recht), laat hij bijv geen spanning door, maar zowel naar links als naar rechts geeft hij wel spanning door… Dus zou je ‘m standaard geschakeld moeten hebben, en bij het intrappen van de koppeling ‘m naar het midden laten gaan (herstellen).
Hmm, dan moet ik dus nog even een beugeltje fabrieken :P
Hendel vervangen is koek en ei… Kappen achter het stuur eraf halen, borgclipjes indrukken en je hebt ‘m al goed en wel in je handen :P
Dat is nog wel te doen wat betreft plaatwerk :) dit is meer de richting die ik op wil als 4WD te moeilijk wordt :)
Denk dat de dubbele turbo er zo beter in past dan wanneer de motor er dwars in ligt (standaard FWD).
Is dat een R25?@kadett4x4 wrote:
alles is passend te maken.
Groeten.
moet nog wel redelijk blijven he ;) ik ga geen grote stukken uit m’n schutbord zagen ;)
Kan zo’n bak van een Omega er niet op? Dat het dus puur RWD is… Motor moet dan wel in de lengte, weet niet of dat past?
Wat ik wil is me wel duidelijk, en het budget hou ik op 10k a 12k en daar bovenop 3k aan eventuele extras… Dit is inclusief de kosten van het voertuig en het opknappen ervan…
Dat met de turbo’s gaat wel goed komen ;)Kan me alleen niet voorstellen hoe zo’n bak eruit ziet of aangepast is voor 4×4. Zo’n bak zit toch normaal op een Calibra Turbo? Of is dat een F28?
