Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Op enkele van de bougies zat trouwens een beetje van die bruine olieachtige sludge, zou dit een indicatie voor iets kunnen zijn? Dit zat voornamelijk tussen de ‘washer’-ring en het porselein… De schacht van het kleppendeksel was nog aardig schoon…
Ach, kan ik wel een keer mee leven… Zal ook meteen de webshop even een mailtje sturen met deze info, dan maken ze deze fout ook niet meer :P
Nog even een mededeling voor anderen; ik ben op zoek naar een goede originele einddemper voor m’n Vectra 2.6 V6, en wil deze verruilen voor de huidige Sebring. Voorkeur gaat uit naar het model waarbij een trekhaak niet in de weg gaat zitten mocht ik deze ook omgooien vanaf m’n 1800’tje…
Maakt dit voor het rijden veel uit? Heb er al een paar kilometer mee gereden, maar merk verder niets anders dan bij de 4-punts…
Heb er vandaag 4-punts uit gehaald en er 2-punts in gedaan…
In dat geval wacht ik nog lekker een maandje met dat werk… Onderhoudspakket heb ik al wel liggen (olie, interieur-, benzine- en oliefilter etc etc), dus dan maar alles in 1 keer…
Deze is bij de 177.000 gedaan voor zover ik het had begrepen, maar ik trek gewoon alles maar in twijfel… Onderhoudspakket is wel meteen een smak geld meer vergeleken m’n 1.8’je :P
Kan ik zo nog even met die waterpomp blijven rijden (4-5 weken)? Of liever gisteren dan vandaag vervangen?Hoe krijg ik oude kleprubbers uit een kop van een 16 of 24 klepper? En is het met perslucht te doen zoals bij oudere motoren ipv de kop eraf te halen?
Alle bougies vervangen, oude zien er aardig bagger uit… Bij een V6 is het toch een hoop extra werk om de bougies te vervangen :P
Waterpomp en onderhoudsbeurt staan ook nog in de planning, maar beetje huiverig om het hele distributiedeel los te halen…
Iemand nog heads up’s hiervoor?Ik ga sowieso het onderstel aardig aanpakken waar nodig (bussen, lagers, remmen) zodat ik daar geen last van zal hebben. Daar tussendoor de motor ook wat netter laten lopen (was een puntje wat Wim opnoemde, maar ben het weer vergeten :P). Andere bandjes eronder, de huidige voorbanden zijn aardig nieuw, maar hebben een zachte wang (and I, don’t like it :P). Achterbanden hebben hun beste tijd gehad, dus die gaan dan ook meteen mee.
Die Ford is wel grappig ja, maar zoals er ook bij staat; de velgen zijn degene die ‘m verraden :P
Ik snap nu trouwens ook wel waarom de V6’ers hier af en toe naar Duitsland gaan. Voordat je ’t goed en wel beseft, tik je de 200 km/h al aan…
Ja, roestplekjes wegwerken en de “2.6 V6” van de achterkant af halen. Overweging is om de Sebring er onderuit te halen en om te ruilen voor een originele… Is een goed puntje waar Wim mee kwam :)
Ben zelf dol op sleepers, dus ga ik er zelf niet teveel aan klooien wat betreft spoilers, luchthappers en velgen :P
Denk dat er op de snelweg al eentje zat te balen, omdat ik zonder moeite bleef plakken (rode Audi S3)… It was just a monkey, right? :P
1293KG leeg, maar met mijn eigen gewicht, benzine en m’n gereedschap-setje kom je toch al gauw aan de 1400+
Heb nog niet echt kunnen meten, maar de BC geeft gemiddeld 9L op 100km aan… En dat is inclusief het spelen…
Dit was toch een mooie combinatie van waar ik naar opzoek was… En komt van iemand die er dagelijks mee reed, dus dan is hij meestal wel in goede staat, en zeker gezien hij pas geleden gekeurd is. Ook al zegt dat natuurlijk niet veel, maar ik weet wel dat ik er zonder al teveel zorgen de weg mee op kan.
Een turbo erbij is nog wel iets voor in de planning, maar dat komt dan icm een donor-motor (2.6 of 3.2), omdat het toch m’n daily is. Huidige motor is verder nog op veel punten goed volgens de specialist, dus daar zing ik het voorlopig nog even mee uit :)
Eerst maar eens de airco op orde laten brengen, deze staat na lange tijd weer eens koude lucht te blazen. Meteen vloeistof erbij laten doen om te kijken of het systeem ergens lekt (ivm lange tijd niet gebruiken). Volgende week weer terug :)
Ook meteen even een engine-cleaner (benzine en olie) erin gemikt.
@sw_reijnders wrote:
@Klopper wrote:
Ik koop wel gewoon een OPCOM om die foutmelding eruit te flikkeren, is een stuk goedkoper :P
jammer-de-bammer
dat werkt alleen als je daadwerkelijk het probleem oplost.is de storing NIET weg, gaat het lampje gewoon weer aan.
Yup, maar ik voel me niet geroepen om 2 x 700,- neer te tellen voor cats die mss weer rap kapot gaan…
Zijn verder nog wat puntjes naar voren gekomen voor reparatie, die ga ik eerst afwerken…
Vergeten erbij te zetten; ik heb hem officieel benoemd tot ‘Dribbel’ :D
De gedachte erachter: Dribbel is de naam van een van de 2 Beagles hier in huis, om precies te zijn de jongere van de 2, die altijd wil spelen, en als je een bal weg zou gooien, hij er als een bezetene achteraan gaat.
Kenteken-platen zou ik bij de laatste meeting nog op de 1.8 hebben, maar vond het op het laatste moment niet echt toepasselijk, gezien de huidige Vectra al in de planning zat :P
Hahaha, ja, had ‘m al uit laten lezen, met die melding in het scherm :P
Had in een ander recent topic al gelezen dat dit een voorkomend geval was.
Valt dit soort ‘eco-rommel’ er niet uit te programmeren?Blijf er dan altijd abnormaal nuchter onder :P
M’n pa had zoiets van ‘WTF!’ toen ik zei; zo, zal hem eens starten… En mocht ik het niet goed hebben gedaan, dan is de motor naar de klote :PZo, mijn sleutelblunder voor vandaag is ook voorbij gekomen…
Mijn automatisme is om m’n auto te parkeren in z’n eerste versnelling… En ja, je raad het al, daar stond hij ook in tijdens het ronddraaien… Tot aan het verspringen van de riem toe…In z’n vrij gaat het al een stuk makkelijker :D
Ondertussen is het gelukt en draait hij naar behoren :)
