Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Of helemaal geen transponder. Trek je reservesleutel maar even uit elkaar (vanaf de ring-zijde), dan hoort er een klein zwart blokje in te zitten. Zit deze er niet in, dan heb je niets aan de sleutel, tenzij je de transponder onder je stuur vastplakt aan de startonderbreking.
Batterij heeft er niets mee te maken. Deze is alleen bedoelt voor de centrale vergrendeling.
Heb hem gekocht via ebay bij degene waar ik hem ook gekocht heb voor m’n andere Vectra :) Die is trouwens te zien in m’n Howto voor de Vec B pook- en handremhoes :)
http://www.ebay.nl/itm/330614386984?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Zeer tevreden over de verkoper en het product, dus zeker een aanrader :)
Handrem- en versnellingspook-hoes voor m’n 2.6’je :)
Heb nog even zitten twijfelen tussen witte en zwarte stiksels… Maar toch voor de zwarte gegaan :)
@wim-v6 wrote:
TIP: Loop met een Grote Boog om de 2.6 V6 heen!!
@WimV6: 2.6’jes zijn niets mis mee hoor :P Alleen dooie kats :P
@Dennis-F: Hoewel ik eerst fan was van de kleine wendbare Corsa’s, ben ik toch blij dat ik over ben gestapt naar de Vectra B. Standaard je onderhoud (laten) doen, en je hoeft de komende 8 jaar geen andere auto meer ;)
En de prijzen van onderdelen; relatief laag vergeleken andere merken en auto’s :)Vandaag ook meteen maar even een nieuwe radio gehaald. De oude Medion had er geen zin meer in na jaren trouwe dienst :P
Voor een degelijk bedrag de Sony MEX-BT3900U gehaald en ingebouwd. Zonder gekloot met draadjes kan ik nu weer fijn van m’n muziek op de iPhone genieten :P En het scheelt me een handsfree-set :D
Nieuwe autoradio, vorige was overleden (Medion, na jaren trouwe dienst) :S
Dit is het nieuwe beestje voor een niet al te hoge prijs: Sony MEX-BT3900U
Geen gekloot meer met draadjes tussen m’n telefoon en de radio om muziek af te spelen. Ik zet de muziek gewoon aan of uit of naar een volgend nummer terwijl ik buiten de auto sta :D
Tweede dop sloot wel goed af volgens mij. Er was een duidelijk verschil qua geluid. Eerste ronde pufte alles nog, en tweede ronde dus niet meer.
Tja, ik kan er helaas alleen ‘lauw’ op antwoorden. Ik heb de auto warm de garage binnen gereden, daar heeftie met een open kap een kwartiertje gestaan. Vervolgens het hele zooitje los gehaald en klaar gezet. Toen is er nog een klein half uurtje overheen gegaan. Dus uiteindelijk was hij niet meer overdreven warm ofzo.
Was eigenlijk wel grappig; de eerste keer dat hij ging meten, sloot de rubberen dop van de meter niet helemaal goed af (mss versleten / beschadigd?). Waardes kwamen uit op 4 tot 4,5 >_<
Even later is hij toch terug gekomen met een andere dop (eigenlijk bedoelt voor grote bougies), en die kwam uit met het eerdere resultaat van 6 tot 6,5.Toevallig een richting waar ik op moet kijken om dit weer enigszins recht te krijgen? Behalve een pen te pakken en het kaartje bij te werken :P
Compressiemeting laten doen bij de garage. Is behoorlijk tegengevallen om eerlijk te zijn
Ook zitten de Aerotwins er nu op :D
Kan helaas niet op deze meeting zijn :( ga samen met m’n vader en zwager de 80 van de Langstraat in Waalwijk lopen…
Volgende keer beter :)
Wat voor een effect zou een open luchtfilter hebben op een Y26SE? Ik weet dat het goed werkt op een C20XE, maar een V6 lijkt me toch weer anders…
Rare jongens die Fransen :P
Zal de koppeling leuk vinden als je daar in de file staat met de neus richting de wolken :P
Aerotwin’s besteld bij de lokale garage, komen als het goed is morgen tegen het einde van de middag binnen :P
Meteen maar even gevraagd of er een compressiemeting tussendoor kan. Is geen enkel probleem, zolang ik zelf alles maar afkoppel en de bougies eruit haal :P Scheelt al gauw weer een hoop tijd, en dus kosten :P
“Zo’n V6 is toch al een stuk vervelender, omdat het achterste inlaatspruitstuk eraf moet en je er verder moeilijk bij komt”
Sure -_- Is net zo makkelijk als bij de voorste kop om erbij te komen… Alleen even naast de auto gaan staan ipv ervoor :P@speaker wrote:
Te koop zetten kan je hem voor elke prijs… wil je nog gegadigde hebben dan moet je wel reeel wezen.
Onlangs was ik wezen kijken voor een andere vec en toen ik vroeg wat ik voor mijne kreeg in deze staat , zei de beste man 2700 euro :shock: ( dagwaarde gekeken in de computer ) . Met (toen) 320.000km op de teller en bijna zeer goed onderhouden ( al zeg ik zelf ) en de meeste onderdelen vervangen en met irmscher pakket en (bijna) alle opties !
Dus ik denk dat je rond de 5000 wel goed zit met part.verkoop !Jammer dat je je Signum weg doet , maar een mooie dikke ST is ook niet verkeerd !! :wub
Die autohandelaren en garagehouders hebben waarschijnlijk allemaal in de rij gestaan om een klap van een molen te krijgen…
Het is me trouwens opgevallen dat het stotteren zich voordoet tot aan het punt waarop de thermostaat open gaat, daarna is het nagenoeg voorbij. Kan het niet zijn dat er een temperatuursensor vervelend zit te doen?
Net even onder de auto gekeken naar evt roest en (teveel) speling op de bussen, en toen kwam ik een klein schakelaartje tegen wat gebonden zit aan het onderstel van de auto. Zat zelf te denken aan TC, maar weet het niet zeker… Iemand een antwoord hierop?
Assteunen had ik gelukkig al een tijdje, berekend op 3T, dus daar maak ik me ook geen zorgen over :P
Zelf ben ik niet zo gek om onder de auto te kruipen als deze op een krik staat te balanceren… Dan liever zonder krik, of anders assteunen :)Snap zelf ook niet dat mensen onder hun auto durven kruipen als deze op een standaard krik staat.
Een fatsoenlijke garagekrik (2.5T) waarmee ik tenminste sneller en veiliger m’n auto de lucht in krijgt…
