Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@opelvectra: mocht dit goed werken, dan kan ik hem achteraf eventueel ook nog wel naar je opsturen. Zo vaak zal ik hem daarna niet meer gebruiken.
Even aan het knutselen geweest voor het vervangen van de stuurkogels. Een ‘sleutel’ verzonnen van een flinke M16 carosserie-ring van ongeveer 8mm dik.
Met een mooi gat erin voor het verlengstuk van de ratelsleutel
.Een dezer dagen gaat het inlaatspruitstuk eraf, dus dan kan ik meteen ff alles nauwkeurig nakijken en schoonmaken.
Onderste carterpakking vervangen en een poging gedaan tot het vervangen van de bovenste…
Daarnaast nog even GM ritueel vervloekt, mogen zij bakken in de kokende motorolie!
Bovenste carterpan krijg je er dus niet af zonder de versnellingbak eraf te halen OF het afdichtingsplaatje waar de aandrijfas in zit, met als gevolg dat je ook meteen je bakolie eruit moet laten lopen. Hoe verzinnen ze het :fy1Mocht dat het geval zijn, dan kan de TS nog op zoek op de sloperijen in de buurt. Corsa’tjes komen daar aardig vaak voor naar mijn weten :P
En anders een vers setje flenzen erop laten lassen / persen.Bij de Opel dealer werd mij vertelt dat een bevestigingsbout tussen de voorpijp en katalysator gebroken is (met een veer ertussen) en deze voorpijp met katalysator dient vervangen te worden. En omdat de midden en einddemper misschien slecht te demonteren zijn, zou ik deze het beste ook meteen mee kunnen vervangen.
De uitlaat is niet lek.Dus als ik het goed begrijp… Zegt de Opel-dealer dat er een boutje is gesneuveld tussen de voorpijp en de katalysator… Prima… Maar waarom dan in vredesnaam het hele pakket vervangen, terwijl er alleen een vervangend boutje in moet?
Als je de veer kwijt bent, kan ik me bedenken dat je een nieuwe op moet scharrelen.Voor zover ik heb gelezen op het forum is uitlaatsetje.nl een prima webshop en zijn er al meerdere forum-gebruikers tevreden over.
Ach, het wordt gewoon even knutselen en de creatieveling uithangen om da ding te vervangen :P
Heb nog wel een tweede methode in gedachten, maar daarvoor moet ik toch weer een stukje gereedschap fabrieken…Mocht deze er niet meer tussen zitten, is de klus dan makkelijker te doen? Want dan kan ik de motor gewoon tijdelijk ondersteunen met een potkrikje :P
Om m’n topic weer enigszins aan te vullen;
Op beide onderdelen zit speling, zowel de binnenste als de buitenste kogel. Alvast even een nieuwe stuurstang en buitenste stuurkogel besteld bij FSRS-Parts webshop :D In mijn opzicht een ideale zaak voor Opel-onderdelen!Even een klein stukje theorie; is het te doen om gewoon het complete stuurhuis eruit te halen en op deze manier aan de gang te gaan, in tegenstelling tot het eerdere laten zakken van het subframe?
Stuurkogels los, stuurhuis losmaken van het subframe, stuurkolom losmaken van het stuurhuis… En eventueel om de vloeistof in het systeem te houden; multiriem en stuurpomp los.Kan ik zo te werk gaan, of is het afgeraden?
Helemaal mee eens. Heb ze ook onder die groene Vectra van me zitten. Installatie is koek en ei en ze gaan jaren mee…
Heb trouwens ook de Powerflex bij de achterste stabilisatorstang (PFR66-210-16).Hoe krijg ik m’n stuurkolom van het stuurhuis af, mocht ik het onderstel laten zakken voor m’n werkje?
En dus zoals hier links te zien is op de foto:
Thnx voor de foto WimV6 ;)Naar mijn weten zit daar altijd een bol kapje overheen. Je zou er een teflon-laagje overheen kunnen spuiten.
Maar trekt hij dan meer lucht binnen dan bij de standaard Y26SE? Of snapt de ECU de airflow niet meer?
