Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kijk, dat zijn mooie stukken informatie :) Thnx!
Heb ook nog zitten zoeken naar de verschillen qua uitgaven voor de 2 auto’s (B; Y26SE en C; Y22DTR).
Kilometers: 35.000 per jaar
Vectra B Y26SE: Verbruik van 1 op 10, benzineprijs € 1,779, Gewicht: 1293kg (€ 680,-)
Vectra C Y22DTR: Verbruik van 1 op 16, dieselprijs ~ € 1,500, Gewicht: 1430kg (1476,-)Hierbij ben ik dus de helft goedkoper uit met een diesel :P Maargoed, dat is allemaal nog maar te zien als ik m’n baan kan behouden (1 juli). Ik ben dus eigenlijk vrij vroeg met m’n ‘onderzoek’ :P
Van iemand op eBay, een Nederlander. Volgens mij heet het bedrijf DP Products.
Het is de Gembird GB-DCAM-002. En kom er net achter dat ik veel te veel heb betaald :P € 75,- ipv € 45,- bij memorystunter.nlIs inderdaad simpel te vervangen. Alleen kreeg ik wel kippenvel bij het losmaken van het paneel. D’r kraakt en rommelt van alles, maar het schijnt toch zo te horen…
Dashcam aangeschaft met 720p beeld :)
Kan ook blijven zitten / opnemen als ik de auto uit ga. Dus vandalen staan er sowieso op :PLampje van de ECC vervangen (temperatuur). Stekkers achterop konden gelukkig blijven zitten :)
Morgen even een dashcam installeren bij de groene Vectra…Ik heb een tijd terug in een Ford Transit Connect 1.8 Turbo Diesel gereden, maar met z’n 1400KG was hij nog behoorlijk snel van z’n plek af moet ik eerlijk zeggen :o Hopelijk kan ik zoiets ook verwachten van een Vectra :P Niet dat dit mijn doel is, maar mocht het nodig zijn, dat het kan :)
Waarom geen B, tja, goeie vraag :P Ik denk een streven naar vooruitgang en een efficientere motor.
Het verbruik van 1 op 16 klinkt al aardig mooi als je nagaat dat ik nu minimaal 1 op 12,5 verbruik. Extra kosten door de wegenbelasting en de lagere literprijs, heb ik er hierdoor al makkelijk uit
Ik verwacht niet dat ik veel aanhangers mee zal slepen eigenlijk, maar alles is mooi meegenomen :)
Zie trouwens net ook dat een Z19DTH een mooie kandidaat is, alleen weet ik het verbruik nog niet echt (Helmer!! :D).Mja, is sowieso een stap hoger, aangezien m’n B op papier 1293kg weegt, en dan nog de overschakeling naar diesel :P
Had ook al een keer gelezen dat je met een C niet kan ‘smijten’.
Maar vraag me ook af hoe ‘sportief’ ik nog kan rijden. Scheuren zoals met de B zal niet meer gaan, maar hoeveel procent van dat zal ik er voor terug krijgen aan het doortrekken.
Niet dat ik van bijvoorbeeld een C20XE overstap naar een 1.7D :PIk denk dat een 3.0 diesel buiten m’n geldbereik ligt qua aanschaf, dus daarom de keuze voor de 2.2 :)
Lampje is bij mij ook kapot, alleen weet ik nog niet precies hoe ik deze moet vervangen. Staat wel een howto, maar is mij niet echt duidelijk zonder foto’s.
Klepseals vervangen… € 1,70 per klepseal, koopje… Distributieset, koppakkingen en kopbouten; tegen de € 350,-
Heb via een collega een goedkope revisie kunnen regelen :D
Klepgeleiders vervangen, kleppen opnieuw inslijpen, schoonmaken: ~ € 300,-
Vlakken: € 30,-
Zuigerveren: € 20,- per set, 4 sets: € 80,- (jawel, origineel dealer-spul).Collega zou ook nog even navragen wat het slijpen en balanceren van de krukas zou kosten. Ben met zulke prijzen best wel benieuwd :)
Kortom; kop is richting het revisie-bedrijf, blok staat nog hier, op naar het volgende schoonmaakwerk.
Een dezer dagen het blok eens kriebelen met de hogedrukspuit :DBankschroef, moordenaar, lijmklem… Gaat hij heel moeilijk terug, dan moet je de zuiger er eens uit trekken en controleren op roest. Natuurlijk wel eerst de remleiding dichtknijpen.
Kijk eens op marktplaats. Ben daar al meerdere z22se onderdelen tegen gekomen. Zit vast wel iets tussen ;)
Gaat allemaal rustig en prima.
Via via ben ik een offerte aan het regelen voor het vlakken en afpersen van de kop. Ook ga ik eens kijken wat eventueel het werk aan de krukas gaat kosten. Krukas slijpen, balanceren en nieuwe lagers.Er zitten ‘ingesleten’ stukken in de cilinders en op de zuigers. Weet even niet wat ik daarmee aan moet… Zal van de cilinders nog wel even een foto maken… Is ongeveer hetzelfde als bij de zuigers.
Is een makkie :)
Makkelijkste is om allebei de wielen van de grond te halen, zodat de stang ontspannen is. Wielen eraf, bouten losdraaien en vervangen maar…
Sowieso wel eerst even de bouten even inspuiten met WD40. Persoonlijk zou ik de rest van de bouten ook doen voor eventueel later onderhoud aan andere onderdelen.Vergis je daar niet in. Als de stabi-rubbers (6) versleten of uitgedroogd zijn, dan merk je dat heel goed tijdens het rijden over hobbelige wegen, en vaak hoor je ook vervelend gepiep / gekraak.
De maat staat als het goed is op de oude rubbers van de stabilisatorstang. Het dunne stangetje zit tussen je stabilisatorstang en je schokdemper. Deze kan je eventueel, om het compleet te doen, ook vervangen.
Je hoeft alleen de rubbers te vervangen. Maar houd er wel rekening mee dat door het koude weer ook wat extra geluiden kunnen ontstaan.
Ik spuit ze zelf gewoon in met WD40 tegen het uitdrogen.@wim-v6 wrote:
Klipstekker normaal, meestel krijg je er een mee met 2 schuifstekkertjes.
willem
Het pompje wat erop zat (de oude) heeft een rechthoekige stekker: [ – – ]
Degene die ik heb gekocht heeft een andere vorm: [ – – )Maar het is ondertussen opgelost met wat aanpassingswerk :)
Jazeker :) Ik heb, na het verwijderen van de krukas, meteen de drijfstangen weer compleet gemaakt, zodat er ook geen glijlagers verwisseld kunnen worden.
Blijft hoe dan ook interessant om dingen tegen te komen waarvan je het bestaan niet eens wist :P Zelf ben ik dan ook niet echt een motor-kenner, maar ik ga wel logisch en weldenkend te werk.Kleine update: Onderblok ligt nu volledig uit elkaar, en ook de zuigers zijn eruit. Kan nu eindelijk het onderblok veilig naar m’n werkkamer brengen :P
Ruitensproeierpompje gekocht… Oude was overleden icm ijsvorming in het vat… Helaas niet de juiste aansluiting qua bedrading, maar dat is aangepast…
44 Ah wordt wel heel mager. Je kan beter gewoon 55 Ah aanhouden. Mocht je een model hebben met nauwelijks opties (airco, ecc, verwarmde spiegels etc etc), dan zou je het kunnen proberen.
Nu nog een adres waar ik ’t kan laten doen. De lokale garage regelt het via Van Mill in Gorinchem… a 55,- -_-
En als ik dan lees dat de meesten het laten doen voor 25 tot 35 euro, dan kijk ik dus telkens de verkeerde kant op :P Dus als iemand een adres in de buurt weet (regio Zaltbommel, Gorinchem of Utrecht), dan hoor ik het graag ;)Het grove schuurwerk aan de inlaatkant is gedaan, uitlaatkleppen moet ik nog wat extra doen… Uiteindelijk ben ik zo’n beetje 20 minuten per klep per ‘keer’ bezig :P
