Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@DOCTOR007 wrote:
@Klopper wrote:
Motorruimte schoongespoten met de hogedrukspuit, niet helemaal helder schoon, maar goed genoeg naar mijn mening.
Krijg je geen last van slechte contacten door corrosie e.d.? Of is dat tegenwoordig anders? Mijn motorruimte was al schoon toen ik ‘em kocht, maar de kofferbak daar heb het nodige moeten stofzuigen.
Ik heb de motor kort na het schoonspuiten aan gezet, en hij was al enigszins warm van de rit naar de wasbox, dus al het water verdampt binnen enkele minuten :)
Klopt inderdaad. Deze zijn begrensd rond de 3800rpm wat uitkomt op een snelheid van rond de 210 a 220, maar dit ligt ook aan de bandenmaat.
Heb er een Pipercross OLF aan hangen, maar die zal niet gauw water happen… Accu heb ik minimaal afgedekt. Normaal al een standaard kapje erop, maar ook even een zakje bubbeltjesplastic overheen gedrukt.
Is allemaal prima gegaan zonder het MM-lampje. Ook meteen de motor aan gezet na het schoonspuiten om het water te laten verdampen.Motorruimte schoongespoten met de hogedrukspuit, niet helemaal helder schoon, maar goed genoeg naar mijn mening.
Dat soort onderdelen kan je makkelijk zelf vervangen. Volgens mij heeft Conrad dat soort spul wel. En waarschijnlijk gaat dat bedrijf het nu ook doen ;)
Nee, onderhoudsmonteur in een distributiecentrum :)
Heb nu de standaard, de juice cs4, de micra en sinds vandaag de supertool 200. Bij elkaar opgeteld heb ik er € 100,- voor betaald.
Alleen nog even wachten op de Wave II ;)Een kop van een X18XE om op te knappen. Een CDR500 erbij, en m’n vierde Leatherman, met 25 jaar garantie :D
Je kan hem ook (laten) reviseren natuurlijk ;)
Is een bak geld, maar als je ‘m daarna goed behandelt, gaat hij nog 20 jaar mee.
Is ook het doel van de X18XE die ik aan het reviseren ben.En het ligt eraan hoeveel geld je erin wilt steken ;)
Kleine onderhoudsbeurten om de 15.000 km, grote onderhoudsbeurt rond de 60.000. Distributieriem, spanrol, geleiderollen en waterpomp ook om de 60.000.
Verbruik ligt veelal aan je rechtse voet. Met de Vectra 1.8 reed ik redelijk vlot en toch rond de 1 op 15 a 16. Zijn verder prima motoren, maar zoals met elke motor: eerst goed warm rijden. Dan kan hij nog jaaaaren mee.Marktplaats heeft er eentje, maar weet niet zeker of dat de goede is.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/opel-onderdelen/m643043327-dynamo-opel-frontera.html?c=178bad54c6700be11ff2d898a4d529b1&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;Welke delen van m’n V6 moet ik afdekken als ik m’n motorruimte wil schoonspuiten? Had in wat haast olie bijgevuld en de oliedop vergeten er terug in te draaien. En zo dus een ritje van 125km gereden…
Accu en luchtfilter dek ik sowieso af… Maar wat nog meer?Hendel overzetten vanuit een Omega, inclusief relais 669. Is hier op het forum nog wel meer over te vinden.
Tja, na de banken en de overheid zijn de verzekeraars de grootste oplichters… En die willen geen concurrentie ;)
Als je de pakking wil vervangen, neem dan ook de 10 rubberen ringetjes mee voor de torx-gaten. Deze zijn na verloop van tijd compleet uitgehard.
Verder is het een makkelijk klusje :)We moeten dan eigenlijk een groep V6’jes op een rij zien te krijgen. Misschien volgende week in Amersfoort?
Eens een Vectra, altijd een Vectra :P Weet niet eens of ik wel zo lang wil wachten met het dieseltje…
Nette auto :)
Nog even wachten met de fotoshoot tot begin juli, dan verwacht ik ook in zo’nzelfde auto rond te gaan rijden :P (maar dan diesel). Alleen weet ik niet of hij qua pracht en praat ook zo mooi over zal komen :P
@wim-v6 wrote:
Inderdaad, t blijft me verbazen, Zelfs dealers.
had van de week een Wel ogende jongedame op bezoek, waarvan haar Corsa ging schudden bij het optrekken.., deze jongedame was bij de dealer geweest, welke zegt, ja we kunnen het niet vinden, maar we gaan uit van een of 2 kapotte aandrijfassen, deze willen we samen vervangen voor slechts 900 euro. toen zat ze natuurlijk van :shock:Ze werd door een Collega van haar op ons afgestuurd, nadat haar collega en bekende van ons dat natuurlijk had gemeld, deze had al gemeld dat het een jongedame betrof in nood, deze helpen we met plezier.
haar met haar tuutje langs laten rijden en na een proefrit, en een kijkje onder de auto al snel gevonden dat het de lange aandrijfas betrof waarvan de binnenste homokineet kapot was.
Compleet asje gescoord (valt nog niet mee, van de 1.0 12V is weer anders als van de 4cilinders) voor weinig, en gemonteerd, (een kleine 40minuten werk).
Remmetjes voor zaten wat vast, ook gelijk gangbaar gemaakt, en een stekker op de koplamp gerepareerd,
Proefritje samen met deze Dame gemaakt, helemaal tevreden.
en voor 75 euri verliet ze glimlachend de garage bij ons..Dus ook een dealer is niet zaligmakend..
Willem
Zo zie je maar weer Wim, niet alleen op fora ben je naam aan het maken :P
Ben vandaag ook lekker snugger bezig geweest… Even gauw wat olie bijgooien (checkcontrol begon na lange tijd te zeuren), en dan compleet vergeten de dop er weer op te draaien. Heel de rit naar het zuiden niets gemerkt omdat ik constant op 120 of daarboven zat qua snelheid. Begint weer de checkcontrol te zeuren en pas net nadat ik aan was gekomen, begon het te stinken in de auto :P
Morgen dus een aardig schoonmaak-klusje in het vooruitzicht… -_-Kortom; ik kan beter voor een B gaan ipv een C?
En verder ben ik veel meer bekend met Profibus en Interbus dan met Canbus :PIk zal er nog wel over nadenken en logischerwijs; op moeten wachten :P Zag bij de B’tjes al mooie vervangers (SE I, SE II en Onyx), alleen moet ik dan nog even de keuze maken tussen sedan en station…
Remvloeistof laten vervangen. Volgens mij is dit ook nog nooit gedaan :P
Heb tegenwoordig ook het ‘euvel’ dat ’s ochtends het rempedaal vrij moeilijk gaat. Dus misschien een vacuumlekje?Het is in ieder geval niet ernstig genoeg om te laten fixen :)
Je zou eens even bij FSRS-parts webshop kunnen vragen. Daar bestel ik altijd onderdelen op GM-nummer.
http://www.fsrs-partswebshop.nl/nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;@WimV6: Transit Connect gaat aardig door hoor :) Alleen moet je er niet teveel van verwachten als je bijv 300kg achterin hebt liggen. Koppeling vind ik wel geslaagd :D Met een beetje strak schakelen merk je geen enkele schok of vertraging en gaat hij constant door…
Maar voor zover ik het nu begrijp is het voorste onderstel van de auto niet zo berekend op het sportievere rijden?
