Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gewoon even naar de Kwikfit, die doen alles open en bloot. En misschien dat hun ook een mooie prijs kunnen maken.
Tja, die 2 cilinders meer zeggen ook niet altijd iets bij een oude Ferrari ;)
‘Het is maar een Opel, right?’ :P
@Bartjex88 wrote:
Op deze riem hangt je waterpomp tog ook op^^
Nou, gelukkig niet… Daarvoor hebben we gelukkig de distributieriem :D
Ik ga over een weekje even naar die revisieboer, en laat hem even toetsen wat er aan gedaan moet worden. Plekken zitten op de plaatsen waar de zuiger het ‘hoogst’ is. Is ook te zien op de foto van de zuigers hierboven.
Blok zwart gespoten na een hoop afplakwerk :P
Voor:
Na:
Weet alleen nog niet wat ik ga doen met de overige delen zoals de motorsteunen en kop. Al is ’t idee om gewoon alles zo te laten.
http://www.unlimitedtuning.nl/chiptuning-hot/chiptuning-auto/n-tm-z/chiptuning-opel/1079-chiptuning-opel-vectra-22-dti-16v-125-pk.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Chippen is ook mijn bedoeling. Heb theoretische / behaalde resultaten gezien bij Unlimited Tuning, en die spreken mij toch wel heel erg aan :D
Heb besloten toch weer voor een B te gaan, en dan het liefst een Sport Edition II. Die half lederen stoelen blijven me toch te mooi :P
Ik heb de knoop doorgehakt. Deze prachtige Vectra B 2.6 V6 moet op zoek naar een nieuw baasje. Mijn 112km per dag voor woon-werk is op termijn toch niet echt handig gebleken en ga nu door voor een 2.2 DTI. Mocht er iemand interesse hebben in deze auto, vanaf 25 februari gaat hij in de verkoop voor een minimum-bedrag van 2500,-. Verdere informatie komt dan nog wel ter beschikking en is nog NIET op te vragen via PM of mail. Deze keuze is omdat ik de auto aan ga bieden via het forum en hier gewoon de advertentiekosten voor ga betalen.
Het schijnt bij oudere motoren nog wel te lukken om ‘m op een mix te laten lopen, maar niet een pure wissel :P Maar dan heb ik het over het Corsa B en Astra F tijdperk ;)
Verschil tussen 95 en 98 heb ik vandaag ook gemerkt in m’n V6’je… Met 98 gaat hij lekker vooruit, maar met 95 is het al een heel stuk minder, alsof er een bottleneck gekomen is in de luchtinlaat :P
Kan ik bij de X18XE het hele pretpakket qua secundaire luchtpomp eruit laten? En wat zijn precies de gevolgen hiervan?
Hij gaat wel gelijk mee met eventuele belasting van de motor. Zou haast denken dat de veer een stukje verlengd is van de thermostaat :P Of dat er een 82 graden thermostaat in zit…
Uitgelezen met m’n OpCom. Temperatuur van de ECU is bij gewone belasting zo rond de 83 a 85 graden, met rustig rijden komt het rond de 80 en soms zelfs 78 graden. Met 2 personen in de auto en 150 a 160 km/h op de snelweg komt hij wel rond de 90 graden. Temperatuurmeter geeft vrij constant rond de 89 en 91 graden.
Lijkt me niet dat dit klopt. Kan iemand dit ook even nakijken bij zo’nzelfde Corsa X14XE?
Bij mij kwam de temperatuur nooit voorbij de 91 graden bij normaal rijden… Zowel m’n Corsa B X14XE als m’n Corsa B C20XE hadden dit… Maar thermostaat-problemen waren niet aan de orde…
Alles wat je zelf kan doen zoals de slang achter op het blok en de thermostaat (mits deze niet achter de distributie zit), gewoon zelf doen. Daarmee snoep je al gauw wat geld van de prijs af. Verder is 450,- een prima prijs voor dat werk.
Is een standaard box, alleen Pipercross inleg. Maar voor dit filter was hij ook al fanatiek met benzine.
@WimV6; niet toevallig een sensor die voor een hoger verbruik zorgt? Of andere verstoppingen zoals eerder genoemd door Arjan?Basispunten blijven in mijn ogen toch;
Kleppen – schoonmaken, inslijpen, klepstoters controleren
Kop(pen) – vlakken, koppakking(en) + kopbouten
Zuigers – schoonmaken, zuigerveren vervangen
Onderblok – oliepomp proper maken, slijtage krukas inspecteren
Distributie – distributieriem, geleiderollen, spanrol, waterpompVerder alle pakkingen meenemen die je los moet maken. En verder dan nog een aantal bijkomende dingen zoals olie, koelvloeistof, bougies, oliefilter etc etc.
Kortom; een kleine 700,- ben je minimaal kwijt als je het allemaal zelf doet ;)
MAAAAR!! Voordat je als een malle dat blok uit elkaar gaat trekken, laat eerst even een compressiemeting en evt een lektest doen…
Ja ja, smeer het maar weer in ;P GM-nummers heb ik al, maar moet nog even kijken hoe of wat met die 2.6. Als m’n volgende een CDX wordt, heb ik niets aan de aankoop, omdat hij er al op zit.
Tijd zal het leren…
Carterventilatiepijp-pakking, gasklephuispakking, oliedruksensor, afdichtingskit en pijlstokhouder zijn binnen. Eerste kleine montagewerk kan beginnen…
Oproep; heeft iemand toevallig nog een defecte oliepomp liggen voor deze motor? Ik merkte pas geleden op dat er bij mij geen zuigertje in zat. Dit kleine onderdeeltje heb ik nog nodig.
Alvast bedankt!
