Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er kan water in zitten ipv koelwater een keer spoelen en verversen kan geen kwaad het zegt niks over een eventueel defect
voor een 1.6 turbo(a16LET) motor ecu en kabelboom kan je alles zo omsteken,
overbrengingen turbo versnellingsbak zijn anders als 1,4 en het is een 6 bak
Is de pomp van vauxhall car parts dus het nieuwe type xev pomp? Dan kan ik die beter ook monteren op mijn Let
Mr. Bone rij jij met originele Let Drukgroep en organische plaat.
Organische plaat van Sachs kan Max 320nm dat haal je makelijk met fase 3Arjen,
wat ik op maak uit jouw verhaal is dat het lijkt, dat er een intercooler slang gescheurd is en daardoor inderdaad
de meng verhouding weg is (zwarte rook)als je gas geef blaast hij de laaddruk dan naar buiten toe?
zo ja, slang vervangen en probleem opgelost.je kan ook een c18xe onderblok gebruiken als basis is gelijk aan c20xe alleen hij moet geboord worden naar 86mm
Gelijk leh turbootje bestellen :)
Ik ga die ook monteren op mijn kadett van de zomer en over op fase 3 met verstelbaar wieltje
om de krukas bout los te halen kan je het carter demonteren en met een bandenlichter de krukas tegen houden door hem tegen onderblok en een contra gewicht te zetten en dan met een lange hefboom en torx dop E20 (geloof ik) los draaien, moet mischien wel even met zijn tween
btw, waarom eigenlijk nieuwe zuigers van een z20let die hebben lagere compressie van xev zuigers neem dan gewoon wiseco oid kost bijna het zelfde
door te kijken wanneer het rookt kleprubbers gaat lekken op het moment dat er veel vacuum is, je ga rijden en bij 5000rpm laat je het gas los tot stationair als het in die periode gaat roken achter je heb je klepseals,
turbo gaat roken na een tijdje stationair draaien.
klepseal kan je zoiezo makkelijk vervangen zonder veel te demonteren door even lucht op je cilinder te zetten.
je kan al voor 10 pond victor reinz seals kopen in engeland.
Zddp additief zelf toevoegen is niet echt goed daar breek je andere additieven mee af. En verhoogd de smering niet
ja dat is wel waar er staan even goed leuke dingen in zoals de hoeveelheid metaal slijtage.
1000ppm is het maximale wat kan en mag met katalysatoren,
eigenlijk zouden we over moeten gaan op full race olie die hebben vaak 1200 – 1500ppm zddp (zie valvoline VR1)ooit van brad penn gehoord?
http://www.penngrade1.com/Zinc.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;claimen veel zddp in hun olie te veel is ook weer niet goed ze hebben toch een 1500ppm zinc
http://www.penngrade1.com/CMSFiles/File/July%202011_PG1HP_TECH_LETTER_ZDDP_BRAD_PENN.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;Ook wel leuk om te lezen.
http://www.driving-fun.com/Forum/viewtopic.php?f=7&t=13770&start=25″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Valvoline heeft ook redelijk zddp level. Kendall heeft erg veel zddp in zijn olie wij gebruiken dat op het werk in vag v6 motoren voor de ketting problemen zelfs de vag dealer komt het bij ons halen als ze een probleem auto hebben. Misschien ga ik die 5w50 wel proberen in mijn c20let straks.
5w50 Kendall olie is alleen niet overall te koop alleen bij de dealer.
Ik zou elk jaar verversen om het verzuren tegen te gaan. Ik reed eerst op gastrol 10w40 magnatec. Rij nu op 5w40 edge daar is hij stiller.
Ze zijn zoiezo sterker als het 4043 steel is dus al beter als xe standaard. Ik zie dat die pec niet eens duur zijn.
http://www.ebay.co.uk/itm/4x-for-Vauxhall-Zafira-2-0-20SEH-C20LET-Z20LET-Performance-Conrod-Con-Rod-SALE-/221556885881?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3395d1c979″ onclick=”window.open(this.href);return false;
deze zijn ook niet heel erg duur.
wat ik zou kunnen bedenken is dat H beam nog lichter zijn als I beam of andersom?
hier een paar volvo jongens die china drijfstangen gebruiken
http://volvospeed.com/vs_forum/topic/155507-aftermarket-rods-china-comparison/” onclick=”window.open(this.href);return false;
