Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hahaha, ja ben beetje huiverig met banden..
Maar dat komt omdat onze herders anti banden waren en die dus ook graag achter auto’s aanrende om de banden proberen te pakken :shock:Maar anders zou je eens flirtpole kunnen proberen, gewoon tijden uitlaten ff 5 a 10 minuten..
Is gewoon een simpele flexpijpje halen bij de bouwmarkt van 1 cm dia (die gele buisjes) a 2 meter lang ongeveer, dan gaatje erin boren en touwtje erin hangen en dan van die goedkope vaatdoeken eraan ofzo en dan buiten lekker gaan zwiepen ermee..
Dus is goedkoop zelf te maken ook.Hier vinden ze het echt gaaf..
Ja dat is wel jammer dan.. :(
Welke activiteiten doe je nu zonder dat je jezelf teveel moet belasten?
Heel veel mensen raden een flirtpole aan, omdat je je staff dan binnen 15 min. al aardig afgepeigerd kan krijgen.
En de meeste staffs vinden het nog te gek ook! Die 2 van mij vinden de flirtpole leuker dan de springpole.Ja ze groeien lekker hard nu..
Brasco is nu lekker wat voller aan het worden, maar nog wel mooi gespierd en Chleo gaat ook steeds harder de breedte in, dus wordt echt wel een mooie brede dame als ze straks is uitgegroeid.
Zijn nu flink met ze, samen met een trainer, bezig en als alles lekker loopt wil ik ook gaan kijken om nog wat meer op Frisbee en Behendigheidsvlak met Brasco te gaan trainen, want die is gewoon zo gek van Frisbees en stokken en alles dat ie daar wel lekker energie mee kwijt kan en nog even kijken om komende zomer te starten met fietsen..
Chleo is meer een lambal, dus die ziet zoveel sporten helemaal niet zitten, maar soms ff balletje gooien vindt ze wel leuk :)
Zal als we zaterdag weer gaan trainen en Frisbeen wel eens een mooie actie foto proberen te maken van Brasco :)
(Als ik 20 november de meet haal, gaan ze ook weer lekker mee :) )
Mijn terroristen nog maar eens nu ze weer groter en gespierder zijn :) :
(Chleo, Amerikaanse staffordshire terrier, 13 1/2 maand oud)
(Brasco, Amerikaanse stafford kruising pitbull, 15 1/2 maand oud) (De arme herplaatser van pagina 28 :D )
Misschien met beetje pech de brandstofpomp?
Al zou die wel storing aan moeten geven geloof ik…Ken zelf helaas dit probleem uit ervaring, alleen bij mij zijn het wel m’n verstuivers, maar wellicht dat er ook gewoon iets niet goed is met de brandstofpomp?
Weet niet wat de specificaties zijn van de brandstofpomp met een 1.9 helaas en hun zwakke punten hierin helaas..
Egr al schoongemaakt?
Is vaak bij vectra b’tjes een van de kwaaltjes, dat die vies worden.
Wim-V6 heeft er ook een how-to over gemaakt dacht ik hoe je het kan reinigen.
En beste is ook om meteen af te doppen dan. (gesloten klepje ertussen)Blijft eeuwig zonde van je vec, maar wens je veel mooie en veilige kilometers met je nieuwe TT.
(en ook TT’jes zijn leuke speeltjes :D )
Mijn corsa hier ook maar eens neerzetten, niet mega noemenswaardig maar goed, die tijd krijgt ie nog wel :)
Rijd normaal gesproken in mijn Vectra C station met een 3.0 V6 CDTi motor, maar gezien mijn blok er ff geen zin meer in heeft voor tijdelijk deze corsa erbij gekocht.
Tis een corsa A3 met een 1.4SE blokkie :)
Hier de picca’s:
Toekomstplannen:
– Compleet strippen, binnen en buiten + motor eruit.
– Motor opknappen.
– Alle roestplekken lassen, compleet nieuwe dorpels en onderkant deuren + wat dan nog verschijnt na alle pekel deze komende winter.
– Nieuwe motorkap en zijschermen
– helemaal opschuren
– Motor opbouwen en weer inbouwen
– Interieur opfrissen en opknappen en weer inbouwen.
– Helemaal over spuiten
– Audio erin knallen
– En GT rims eronders.
– En nog ff wat platter op zijn bekkie..Verder wordt alles vervangen waarvan ik het nodig vindt om te vervangen, al is het misschien nog niet nodig, dus uiteindelijke doel is wel straks een A3 op de weg neer te zetten die er van binnen en buiten en motorisch als nieuw uitziet :)…
Ga hem in elk geval proberen weg te houden bij de sloperij :)Ze hebben mijn verstuivers inderdaad uit elkaar laten halen en zat geen metaalvijzel in thank god!
Ze hebben idd ook een keer op kwart tank gloedje erin gegooid en toen reed ie even zuiver zonder problemen, totdat ik ging tanken en em aftankte en na kwart tank weggereden te hebben, gloedje al zodanig vermengt was dat het geen nut meer had :(..
Dat zullen ook wel de 2 hoofdredenen zijn waarom de monteurs echt alleen de verstuivers verdenken en niet de pomp.
Aha, oke, dat dan ook weer geleerd, dus eventueel wel handig om desnoods te garage om het zegge half jaar een keer die “egr” enzo schoon te laten maken?
Of in elk geval checken qua roetvuil.Garage is ook heilig overtuigd dat het zeker niet mijn brandstofpomp is en mijn verstuivers zijn idd “vastgelast”, zoals ze dat in vaktermen noemen.
Dus zijnde, zodanig vervuild dat idd de pin helemaal vastgeplakt zit.Vandaag tussen 20.00 en 20.15 uur op de A2 net na tankstation Texaco richting Best.
Omgebouwde Tieg met kenteken NN-FN, als ik het goed zag.. Kwam redelijk vlot langs
jaaaaaaa nou doe wel eerst ff rustig aan..
Weet niet hoe snel zo’n verstuiver een opdoffer krijgt, maar vind het zonde als ik straks 3000 piek meteen weer kapot rijdt hahah
Scheelt 1 ding, die van mij toert met ons straks 30K per jaar excl. de 3 tot 4 per jaar dat ie naar polen mag rijden.
Dus komend jaar zou ie meteen een gemiddelde 40K gaan verrijden :shock:
Heb er in die 5 maanden dat we ermee hebben gereden ook al 8K weggereden, dus zijn kilometers krijgt ie wel..
Wekelijks toch zeker een 2 tot 3 keer 60 km heen en weer 60 km terug. en dan maandelijks nog eens 180 heen en terug naar mijn moeders en dan nog meetings etc. uitgezonderd.En shop soms graag in duitsland :D
Toen we hem net hadden amper roeten en roken..
Met de mate van meer stotteren kwam ook steeds harder roeten enzo, dus dat klopt wel.
Nu is bij mij ook wel mijn de boel erg dichtgeroet zoals je ook op die foto ziet. Zeker een roetlaag van een halve cm dik in die “egr” en inlaat is ook goed zwart.
Maar alles wordt sowieso helemaal gereinigd voordat het blok weer dichtgaat en de “diesel” leiding van tank naar motor wordt ook nog schoongeblazen om eventueel vuil in de leiding te verwijderen.
Wij stonden ook allen allen verbaasd over 6 kapotte incluis mijn garage, omdat hun ook wel hadden verwacht als ze alle 6 kapot zijn het blok niet veel meer zou doen…
Maar ja testen heeft antwoorden gegeven en het stomme is dus ook dat de auto alleen begon te stotteren en power te verliezen.
Tijdens proefrit en eerste maand is er ook niks aan de hand geweest, toen begon ie ff in de houden en hebben we deksel van gashuis vervangen en toen liep ie ook weer goed voor 2 weken.
Gekke is ook dat we nooit een storingsmelding hebben gehad, maar verstuivers hoeven niet altijd een stoting door te geven.
@wim-v6 wrote:
Carlo wil zeggen dat Terlouw Denso (Isuzu) verstuivers kan reviseren.
en 6 kapotte verstuivers in 1 keer is ook best een prestatie..
Ik heb er 1 kapot bij de Truck (Mercedes Benz 4.25l 16V CDI Commonrail diesel motor (OM904 LA1-II – Ecopower (ouwe meuk)) en die wil al met moeite aan de gang als ie warm is!!
Willem
Ga nou eerst eens goed de tekst nalezen op vtn in mijn topic en concludeer dan!
Ze werken in de auto nog half (schokken), Tijdens test moesten ze de druk volledig open zetten om uberhaupt de pen in beweging te laten komen.
Vind wel knap dat jij kan zien dat ik in 1 maand ineens 6 verstuivers kapot kan maken.
(En tsja je hebt er weleens eerder naast gezeten bij mij op motorisch vlak, dus concludeer niet zomaar iets zonder dat je schijnbaar het verhaal hebt gelezen dan)@CarloAstra wrote:
Denso is wel wat aan te doen, je moet dan enkel naar terlouw..
Ja nou ja met 6 kapotte verstuivers kom je niet zo’n eind meer :)
Onderzoekskosten is gewoon arbeidsuurtarief x tijd die ze aan zoeken zijn.
Dacht dat uurtarief bij opel op ongeveer 70 a 80 euro lag..
In brabant zit helaas geen Diesel specialist, maar wel 1tje in Limburg.
Als je Gupy een pb stuurt kan hij je daar de naam wel van geven.
Hopelijk niemand van hier geweest?
Kwam langs nadat dit net krap 5 minuten gebeurd was…
http://www.112brabant.nl/index_main.php?cat=nieuws&sub=fotoreportages&foto_id=5697
Als je het niet erg vind om de banken plat te leggen kan er zat in!
Dit paste in mijn vec B station en de C is zelfs groter/ruimer!
Bij mij gaat in de C station ook met gemak de hondenbench uitgeklapt: 70 diep, 120 breed en 80 hoog, zo ff uit me hoofd.
Ligt eraan Jurgen..
In de 3 liter heb je bosch verstuivers, maar ook modellen met Denso verstuivers.
Bosch is prima te reviseren
Denso niet :(Dus wat dat betreft: de 3L rijdt heerlijk, maar als er motorisch wat gebeurd ben je gewoon ziek joh..
Tis niet niks merk ik nu wel.. 8 maanden een auto hebben, waarvan ie er nu al 3 maanden zo bijstaat als op bovenstaande foto..Dus ja, daarom ook mijn advies voor Ramon om een bovag garage te zoeken en als ie ooit wat mtorisch heeft dit via een diesel techniekbedrijf te bestellen, want scheelt dus wel ff dik de helft tot 2/3, puur en alleen omdat Opel het ook ergens anders vandaan moet halen, dus nadeel is gewoon marge op marge op marge en dat tikt wel!
Wat etreft die inspuiting brandstof heeft jraaf wel gelijk.
Als het echt iets van een onderdeel is dat je moet vervangen aan dit blokkie ben je zuur, want opel rekent dit knap duur door, omdat ze het bij een andere fabrikant moeten halen, omdat het geen origineel opel blok is.
Zou je dus wel adviseren naar een gewone bovag garage te gaan en te zorgen als je een onderdeel van het blok moet vervangen deze niet bij opel besteld wordt.
Kan je het beste een bij een diesel techniek bedrijf laten bestellen dan…Ter voorbeeld (verstuivers van dit blok)
Opel dealer: 1177 ecxlusief per stuk
Diesel Buchli: 487 inclusief per stukEn dan hebben we het over eerlijk waar precies hetzelfde onderdeel, zelfde merk en zelfde codes
Misschien inlaat even goed laten reinigen..
(bij eraf halen zwart kap ligt je inlaat meteen daaronder en links daarnaast de “EGR”)
Roet goed in die inlaat en “EGR”Zie foto met pijltje en dan de inlaat die er bij mij blok dus nu niet opligt :
Is een soort metalen hoekpijpje, kan niet missen als je de kap eraf hebt.
