Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
ALs ik zo van Frank Gubbels vernomen heb wat het probleem lijkt het verdacht veel op de Diesel opvoepomp op de motor…
Daarvan gaat een Klepje inwendig kapot, waardoor deze onvoldoende druk kan opbouwen bij vragen van motorvermogen..
Willem
Opvoerpomp iets anders dan brandstofpomp?
Sinds gister staat ie weer stil in ehv, bij optrekken alles kwijt..
Toeren omhoog laten gaan bij stoplicht om ff 2 meter weg te komen om vervolgens meteen alle druk en gas weg te halen, waardoor die niet meer wilt en snel door naar de 5 om uberhaupt terug naar het huis in ehv te komen, nog ff snelweg geprobeerd gehad in 3 schiet ie wel door, maar bij alle overige versnellingen weer hetzelfde, druk weg, gas reactie weg…
Eerste mail gaat zo de deur uit om te dumpen… :-( ben het zo spuugzat
Als je verstuivers eraan gaan, heb je de helft van de tijd geen power meer en heb je niet alleen maar last van een hikje.
Dan stottert ie ook warm als je bijv op de snelweg rijd ofzo.
Weet zo niet welke ze hebben, maar dit is na alle tientallen keren pas de eerste keer dat ie zo’n code geeft.
Overigens hoef ik bij onze garage nooit te betalen voor uitlezen, omdat wij er alleen maar komen om uit te lezen bij een daadwerkelijke storing en heb verder goede connectie met die jongens. Heb ook standaard altijd 10% korting op uren en materialen en hoef ook geregeld kleinigheden niet eens te betalen.
Dus klaag echt niet over die jongens, hoef maar met de vingers te knippen en ze maken tijd voor ons
Moet je kijken of er een blauw kabeltje naar je 3e injector loopt, zo nee heb je de mod niet.
Alleen hoe of wat kan ik je verder niet vertellwe, maar hier zijn meerdere topics over.
Kan dat aanleiding geven tot inhouden?
Inhiuden gebeurt weer tussen 2000 en 2500 toeren, eenmaal er voorbij trekt ie weer als een speer..
Krijg zelfs steeds meer de neiging naar de turbo, omdat als je rustig optrekt hij er weinig last van lijkt te hebben en als je in een keer het pedaal indrukt, hij het dus niet aankan ineerste instantie.. Je hoort de turbo dan ook stuk harder fluiten en wanneer die eenmaal de turbo wel kan gebruiken schiet ie weer als een speer.
Ja zou kunnen, maar de scanner gaf echt aan dat het een onbekende fout is, kan toch niet ineens zijn dat die scanner na die tientallen keren uitlezen op mijn auto dit nu ineens aangeeft?
Snap er niks meer van, auto begint ook weer met de dag belabberder te lopen… :-(
Nog ff en wil em straks nog wel hoogst persoonlijk een shredder in duwen als ie zo doorgaat :-(, maja heb er al teveel ingestoken om zomaar op te geven..
Zou voor optie 1 gaan!
Vind het persoonlijk heerlijk, terwijl ik de zware tassen boodschappen sjouw 2 meter van tevoren al open klikken en direct erin, geen geklooi met tassen neerzetten, klep openen en weer die zware tassen oppakken.
Mijne werkt niet superdeluxe (lees: veer schiet er weleens af omdat de de knop er bagger terug op gelast hebben en iets teveel eraf geslepen), maar verder ideaal!
Zie dat ik weer cijfer heb verdraaid, het is 1565710
Denk niet van de scanner, kwam specifiek naar voren tijdens uitlezen.
@ eddyvec C
Wel fijn dat jij ff zegt dat het blok kapot is, wilde eventueel onderdelen, maar Taner antwoordde helaas niet over de vraag of blok nog liep.
Weet ik dat nu in elk geval :-). Scheelt me weer een risico te nemen :-)
Die jongen zit op vtn forum, die dit verkoopt.
Mistlampen van die signum zitten in mijn vec :-)
En anders even berichtje sturen naar Taner waarom?
Ik mis me b veccie puur om motorisch vlak, was ook wel een comfortabele auto, maar tipt voor mij daarintegen weer niet op tegen het comfort van een c.
Maar zou ik me btje ooit te koop terug vinden denk ik niet dat ik lang hoef na te denken en ronald ook niet :-)
Mijn vorige station.. X16xel uit nov 1997, maar mijn god wat mis ik em toch nog vaak!
En mijn huidige vec. Y30DT uit mei 2004… Rampenwagen :shock:
Ik heb de 3L variant, maar kan je de hand schudden :-)
Eerste oorzaak bij mij waren verstuivers, maar kan tig oorzaken hebben.
Mijne zijn net 1 maand terug vervangen en heb weer gedonder met inhouden, dus vandaar: Er zijn meerdere oorzaken.Eerst even uit laten lezen bij garage of je misschien foutcodes hebt, dan verder zoeken.
@Oarikje wrote:
Maar is dus wel te verkijgen bij een duits dieselbedrij voor 350 incl?
Jep die kopen direct bij Denso zelf, scheelt een hoop + Duitsland is vaak al stukkie goedkoper met onderdelen.
Goedkoopste hier in NL was diesel buchli met iets van 480 euro
@Helmer opelfan wrote:
Dit is niet te geloven. 1530,34 inc. Ben je dus met een zes pitten dus dik 9000€ kwijt aan alleen al de verstuivers dan nog reparatiekosten :swear :wtf
Hoe komt Opel dan aan deze schandalig hoge bedragen? Als ik dit zo zie is het ook logies dat het niet goed met Opel gaatOmdat het geen blok van Opel zelf is :-)..
Schijnt een renault blok te zijn, en zitten Denso of Bosch verstuivers in, dus je hebt, marge op marge op marge..
Arbeidskosten heb ik ook op kunnen besparen doordat ik een toppie garage hier heb met 2 eigenaren, die ik maar wat hoef te vragen en wordt geregeld, standaard korting op onderdelen en uren, wat gelukkig ook drukt in kosten.
Helaas was al met al de eindrekening nog wel 2800 euries, maja, altijd zwaar goedkoper dan de dealer!
+ heb de wagen behoorlijk goedkoop op de kop getikt, dus uiteindelijk was repareren nog binnen zijn huidige dagwaarde.Geniet er in elk geval van Erik, zijn verder hele heerlijke wagens!
Gelukkig hebben ze niet allemaal dit probleem, dus laten we ervan uit gaan dat het je echt niet zomaar hoeft te overkomen!
correctie Peter: 1286 exclusief btw bij dealer per stuk!
Lang leve Duitse Dieselbedrijven :-), ineens 350 euro incl. btw per stuk..
Rijd nu weer als nieuw, maar idd sportief rijden hebben ze wel nodig en ook zeker geen witte pomp tanken, gewoon een Shell, Esso, BP ofzo pakken!
Zelfs Opel erkend de verstuiver en brandstofpomp problemen bij de Y30DT en Z30DT, echter adviseren zij direct bij symptomen de brandstofpomp te vervangen.. Waarna sommige na een half jaar weer met een verrotte pomp staan, omdat het toch verstuivers zijn ofzo.
