Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
We zullen het volgend weekend wel gaan zien aangezien die lui in Engeland maandag pas mn koppeling op gaan sturen ipv vandaag.
Alvast de voorste veren vervangen voor de Eibach verlagingsveren.
Oude vering tegenover Eibach verlagingsveer:
@oglak wrote:
Bedankt kimmiej666 voor je snelle antwoord,
Dat is wel duur geweest met dat kapotte drukregelaar van jou,ik weet niet of het wel bij mij het wel waard is.
Geloof mij maar, die drukregelaars zijn nog een lachertje tegenover de 6 verstuivers die ik heb moeten vervangen.
@oglak wrote:
Nou,ik heb verscheidene problemen.
Zal met de eerste beginnen,een probleem dat ik al jaren heb:
Gebeurt meestal op de snelweg op een helling,en met een lage toerental, krijg ik op de dashboard dat noodsignaal,daarna kan ik niet harder dan 100,het is net of het geen kracht meer heeft.Dan stop ik,contact uit en weer aan en weg signaal en dan kan ik weer gaan rijden.
Ik heb de turbo een keer laten vernieuwen.Dure grap,maar probleem niet opgelost.
Mijn vermoeden:Dit probleem begon na een tankbeurt in Kroatie.Kan het de dieselpomp zijn?Dit zou kunnen echter heb ik kapotte drukregelaars gehad van mn dieselpomp en das niet snelheidsafhankelijk.. Als je ven paar pagina’s terug gaat in dit forumdeel heb ik een topic staan: interssant voor 3.0 dieselrijder, kijk daar eens beetje bij, heb ik enige klachten met rijden omschreven en het werk beschreven, heb namelijk zelf die regelaars vervangen.
Tweede probleem:
Sinds 7 a 8 maanden heb ik startproblemen bij koud motor.Volgens de monteur zijn de gloeibougies goed.Er is wel een temperatuurcensor vernieuwd maar probleem is niet verholpen.En als het start komt er wit rook uit.
Wel opvallend is dat ik in Spanje bijna geen last van heb gehad.Laat eens uitlezen of je gloeibougies relais als fout naar voren komt. Weet dat mijn diesel een relais ertussen heeft zitten die foutmeldingen geeft, echter geeft dit bij mij geen startproblemen… mocht er wel iets met je pomp zijn, kan dit ook daarmee samen hangen. Laat anders eens een keer een drukmeting doen, je gewenste druk tov werkelijk druk laten testen.. Dit kan gewoon met een opcom systeem
Derde probleem:
Heb ik sinds een maand.Soms zie ik op de dashboard waarschuwingssignaal voor de olie,hoewel de level olie in orde is.Het is niet altijd dat ik het zie,en als ik gas geef verdwijnt het en met afremmen komt het terug.
Wat kan het zijn?Sensor wellicht stuk
Voor de rest een prima auto :))
@astraTD wrote:
@kimmiej666 wrote:
Ja, REED…
Na alle klappen die die heeft gehad staat ie nu weer uit elkaar voor de koppeling, maar ja anderzijds zegt iedereen weer 2 ton gelopen op een koppeling is netjes..
Dus ben nu vanuit Engeland aan het wachten op de koppelingsset.
Meteen alles aan de voorkant vernieuwd wat kapot is, dus straks wel weer een vec die helemaal oke is + we doen nu alles zelf met hulp van Gupy, dus scheelt echt mega veel geld aan arbeidskosten.Gewoon denken wat kapot is gegaan is kapot gegaan en komende tijd geen zorgen.
Idd AstraTD, daarom nu ook alles wat los ligt aan voorkant, checken en vervangen, hoef ik dat over tijdje niet meer te doen.
Ja, REED…
Na alle klappen die die heeft gehad staat ie nu weer uit elkaar voor de koppeling, maar ja anderzijds zegt iedereen weer 2 ton gelopen op een koppeling is netjes..
Dus ben nu vanuit Engeland aan het wachten op de koppelingsset.
Meteen alles aan de voorkant vernieuwd wat kapot is, dus straks wel weer een vec die helemaal oke is + we doen nu alles zelf met hulp van Gupy, dus scheelt echt mega veel geld aan arbeidskosten.Ook een nette Edvries! :thumbup
Wij hebben laatste keer ook zitten twijfelen voor een 320 of 330 uit 2002, toen we de hoop beetje aan het verliezen waren in de vec..
Ga over een tijdje voor de Eiback pro kit veren 40mm..
Morgen komen ze binnen voor m’n vectra en als dat bevalt gaan ze ook onder de Corsa..
Voor Corsa C 100 euro op Ebay.de
Kan dan goed je wiellager zijn…
Geeft het bij 80+ beetje wasmachine geluid? Zo ja bijna zeker dat het je lager is.
Waarom wilde je er gebruik van maken?
Terugroepactie is vaak voor een specifiek gebrek bij meerdere auto’s..
Problemen met je wagen? Vraag hier eens rond, diverse dieselrijders hier
@johan1979 wrote:
Het is een vectra c.
Dan maar even kijken wat het kost om te laten spuiten.Gr. Johan
Op ebay engeland hebben ze hier ook plakfolie voor..
Is met verzend iets van 15 of 17 euro..
Krijgt alleen beetje carbon effect.
Heb ik ze voor mijn c ook besteld. Krijg ze volgende week binnen.
Ik heb 1 nadeel, waardoor ik je moeilijk antwoord kan geven:
1. Ik heb diesel
2. Als ik mn lmm ertussen uit haal start de auto direct niet meer :-)
3. Mijn brandstofpomp ligt in het v-vorm gedeelte van mn motor…Informeer even bij diverse bedrijven voor een drukregelaar, maar laat eventueel eerst ff je druk uitmeten, dus gewenst t.o.v werkelijk.
Drukregelaars zou ik persoonlijk niet 2ehands doen..Ik heb trouwens zelf ook nooit een foutmeldig gehad door dit euvel en mijne is er ook nooit door in noodloop gegaan.
@Gupy wrote:
Ik denk dat er maar weinig vrouwen zo gek zijn op het sleutelen zoals jij. :jerry :jerry
Hahah kan ook niet wachten tot komende week alle restant onderdelen binnen komen :-)
De 2 heren waren met de eerste ashoes flink aan het klote en de 2e die ik mocht doen had ik in 5 min. klaar :jerry
Drukregelaar hoef je niet te horen hoor!
Heb mijn beide drukregelaars op de pomp kapot gehad, niks aan te horen, met meten minimale verschillen, maar vooruit komen ho maar!
(lees, heb zelf de waardes uitgelezen met opcom, werkelijke druk en gewenste druk)@Dietrich Concept wrote:
Je mag hem ook voor 200 euro hebben
Vliegwiel zit op een 300 volgens mij
Dan ben je voor 500 klaarEn kan hem zo verzenden das geen probleem
Gemiddeld kost vliegwiel in NL 650 euro en in DL tegen de 500!
Heb voor die van mij nu de repset DMF kit van Luk genomen via Clear2parts uit Engeland die hier al eerder genoemd is.
Voor 775 euro incl. verzenden compleet klaar! (excl. verzenden, dus maar rondom de 690 eurie)
1.9 setje is zelfs nog iets goedkoper dacht ik.@wv381 wrote:
Grappig dat er relatief veel beroepschauffeurs Vectra rijden,
Idd, mijn pa is ook altijd chauffeur geweest en zweert ook het liefst bij vectra…
Dus door hem ben ik er ook ingerold (wilde vroeger wel graag chauffeuse worden..)
Als je eerst gaat wachten tot je ketting klappert ben je al bijna te laat.
Zou toch eens voor dat kleine beetje moeite je ketting laten checken
@yzf1kr wrote:
@kimmiej666 wrote:
@yzf1kr wrote:
Je kan hem tot 60 verlagen hoor, moet je alleen als al het andere petjesvolk schuin met 10 km/h over iedere drempel.
Zijn alle irmscherlip rijders petjes dan???
Want standaard hoogte met irmscher onderlip betekent al schuin drempels pakken :-)
Dan is er toch iets anders mis. Dan heb je de verkeerde bandenmaat, gebroken veren of kapotte schokdempers.
Nee hoor vraag iedere rijder met irmscherlip maar zelfs maus en speaker hebben er last van.
Veren zijn vernieuwd en is maar 5 a 6000 km mee gereden, schokbrekers zijn ook nog in orde,
Bandenmaat 215/50 op ori 17″@speaker wrote:
Eibach is idd het beste , wil je nog knap rijden. En zeker met die Irmscherlip, die schuurt over de meeste drempels heen.
Doe je 225/45 om je velgen heen , dan rijd het een heel stuk prettiger en raakt 90% minder drempels.Ok die houdt ik er ff bij in gedachte :-)
