Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Helaas niet, maar staat hier topic over iemand die 300.000 km heeft aangetikt met zn 3L, misschien dat hij automaat heeft en kan hij je daar iets meer over vertellen
Edit: gebruikersnaam pbakker
http://www.opel-forum.nl/viewtopic.php?f=6&t=169895Gewoon meteen vervangen, niet laten prutsen aan je wagen.
Dit is vind ik een manier om er goedkoop onderuit te komen.
Wie weet waar dat spul nog meer in je blok zou kunnen uitzetten..Voorbeeld: radiator stop a leak, gooi het erin als je airco hebt en je kan je comete airco vernieuwen, gaat geheid stuk erdoor. Laatst een collega van mn vriend met zijn b vectra gehad.
Mijne kan ik in de deur gewoon openen zonder sleutel in contact..
Ook met draaiende motor en handrem eraf gaat ie bij ons open, je moet alleen wel stilstaan.
Met optrekken kan ik hem ook nog open laten klappen, na de 15 km voorbij te zijn niet meer.Uhhh Y30DT
– problemen met drukregelaars brandstofpomp
– Vliegwiel/koppeling erg belangrijk om in de gaten te houden
– lees ook bij diverse 3L rijders standaard storing in relais voor gloeibougies (kan geen kwaad, je krijgt hier ook geen melding van door in je tellerunit, pas bij uitlezen zie je hem staan, kan namelijk gewoon komen door slecht contact van stekker gloeibougie, maar ga je naar garage en vervangen zonder te kijken het relais, kost die ca € 200 meen ik gelezen te hebben hier)Verder belangrijk:
– om de 150.000 distri vervangen
– om de 150.000 wervelkleppen laten nakijken op speling en evt laten stellen.
– bij stand boven de 200.000 ff checken of koppeling/vliegwiel al eens vervangen zijn, gezien vliegwiel nogal “teer” is (vliegwiel testen, in de vrij houden, draaiende motor en dan gas geven rustig, als er dan iets ratelt is het je vliegwiel, geloof dat je dag zo moest checken en anders kan een ander dit corrigeren :-) )Goed schoon geblazen houden! Flink km maken en flink trekken als ie eenmaal warm is, anders slibt ie binnen no time dicht.
Verder, geweldige en heerlijke motoren :-)
Hier staat een topic van mij met titel interessant voor 3.0 rijders, maar dat gaat over al mij ellende, hoeft niet te zeggen dat het iedereen overkomt!, maar dan heb je een idee wat er allemaal aan kosten zijn, loop je tegen deze problemen aan.
Daardoor ook verstandig om de 150.000 a 200.000 de verstuivers tussendoor te reviseren, was een tip van wim-v6 die hij laatst tegen me zei, enkel de km verhouding niet, maar ik zou dat persoonlijk aanhouden.
Nee hoeft absoluut niet automatisch uitgerust te zijn dan..
AFL is aardig zeldzaam dus grootse kans dat je complete ombouw voor AFL moet doen.
C1 heeft dit probleem ook.
Zit ook nog steeds te zoeken naaf AFL kabelboom, zodat ik niet hoef te knippen en plakken in de eiegen boom.. Echter betaal je voor de kabelboom ook al snel zo’n € 200 tot € 250..Speedlock werkt op mijn c1 van mei 2004 ook prima.
Regeling van deuren staat bij mij gewoon op standaard dat alleen bestuurdersdeur open mag en daarna de rest, maar die optie blijft ook :-), dus niet geprobeerd of alles in 1 keer ook werkt.
@yzf1kr wrote:
Als je een stekker in de “aanhangwagendoos” steekt worden de knoppen op de deur en op de AB genegeert, je kan de klep dan alleen nog maar open maken met de knop op de klep.
Hier kwam ik idd afgelopen weekend ook voor het eerst achter…
En zo blond als ik dan ben roepen naar mn vriend: “dat ^]!{*’ werkt niet!”
@Juffer1 wrote:
Ik ben ook wel benieuwd naar meer informatie hierover.
Zit er dan ook aparte dempers in of drijft die motor een soort band of rail aan ?Naast de demper lopen in de demperhoes metaalkabel, die trekken de demper in enzo.
Als motor kapot gaat issie niet makkelijk handmatig dicht te doen,
Motortje trekt namelijk op het eind je klep goed dicht.
Je ziet hem sluiten en dan ineens trekt ie de klep nog 1 cm in.En als je motor kapot is… Hoe wil je hem dan weer openen? Vraag me af of ie dan nog wel doet om hem elektonisch uit het slot te gooien. :hmmz
Heb gelukkig geen probleem met de motor, enkel de koppen van de gasverr, waardoor bij mij zo nu en dan de demper eraf dondert.
@jraaf wrote:
Volgens tis (@pbakker technische vraagbaak/werkplaats digitaal handboek)heb je alleen die speciale steun nodig om je blok te ondersteunen als je die steun demonteerd.
Verder een spiegeltje en zoals speaker zegt nokjes op tijd zetten met een OT tool :hmmz what ever that is :jerry
Groet jraaf
Als je een stevig dak in je garage hebt en een balk, kan je ook je blok vasthangen aan de benodigde punten, zodat ie blijft hangen als e de steun los maakt :-).. Werkt prima weet ik dan weer uit ervaring :-)
Nog niet :-) over 111.000 ben ik pas weer aan de beurt :D
Kan vanaaf of morgen wel ff op tis kijken voor je.
@Nor wrote:
Met memory was voor de cosmo+ (sport) en gewoon elektrisch voor cosmo
Elegance heeft deze optie ook ;)
Netjuhs!
Zelfde velgies als mijn sw :-)
Houd die achterklep alleen wel ff in de gaten, van die elektische klep gaan de motors nog wel eens kaduunk… Ikzelf mag aftikken daarmee. Is echt heerlijk die elektrische klep!
Als ik je kon vertellen dat ik het zou kunnen doen voor je zou ik je graag een prijs geven..
Echter heb ikzelf de ruimte voor de demontage niet :-(.. Heb zelf ook de garage van een vriend moeten inpikken om onze wagen met hem te fiksen. (en zo iedere keer als er wat met mijn auto is, gezien mijn eigen garage zelfs te klein s om een vectra in te zetten.)
Enige waar ik je helaas aan zou kunnen helpen is de tool om de koppeling goed te plaatsen.
Zelf stellende koppelingen dienen gemonteerd te worden in de stand dat alle platen elkaar raken. (staat mooi omschreven op de LUK website, noemen ze SAC koppeling aka zelfstellende koppeling)@stiggel wrote:
Wat zou jij rekenen voor het vervangen van de set???
@kimmiej666 wrote:
Hun complete set bestaat uit koppelingsplaat, drukgroep, vliegwiel.
Dat hele pakketje wat je bij mij op die eerste foto ziet krijg je in die set.
@stiggel wrote:
Maar de LUK set van eBay bevat toch meer dan alleen een vliegwiel?
Heb ik na aanschaf van de set alle onderdelen om mijn probleem te verhelpen???@kimmiej666 wrote:
Wij hebben het zelf gedaan en zijn circa 12 a 13 uur bezig geweest incl. Complete uitbouw van motorblok uit de wagen.
Is zeker geen imi LUK, logo is er gewoon ingestanst.
Tsja en qua prijs… Waarom is Duitsland over het algemeen ook goedkoper dan NL?
Hoop dat je op deze manier snapt wat ik bedoel. Even voorbeeld.Mister-auto NEderland, vliegwiel 680 euro
Mister-auto duitsland: 510 euroEn toch precies hetzelfde item….
Hun complete set bestaat uit koppelingsplaat, drukgroep, vliegwiel.
Dat hele pakketje wat je bij mij op die eerste foto ziet krijg je in die set.
@stiggel wrote:
Maar de LUK set van eBay bevat toch meer dan alleen een vliegwiel?
Heb ik na aanschaf van de set alle onderdelen om mijn probleem te verhelpen???@kimmiej666 wrote:
Wij hebben het zelf gedaan en zijn circa 12 a 13 uur bezig geweest incl. Complete uitbouw van motorblok uit de wagen.
Is zeker geen imi LUK, logo is er gewoon ingestanst.
Tsja en qua prijs… Waarom is Duitsland over het algemeen ook goedkoper dan NL?
Hoop dat je op deze manier snapt wat ik bedoel. Even voorbeeld.Mister-auto NEderland, vliegwiel 680 euro
Mister-auto duitsland: 510 euroEn toch precies hetzelfde item….
Wij hebben het zelf gedaan en zijn circa 12 a 13 uur bezig geweest incl. Complete uitbouw van motorblok uit de wagen.
Is zeker geen imi LUK, logo is er gewoon ingestanst.
Tsja en qua prijs… Waarom is Duitsland over het algemeen ook goedkoper dan NL?
Hoop dat je op deze manier snapt wat ik bedoel. Even voorbeeld.Mister-auto NEderland, vliegwiel 680 euro
Mister-auto duitsland: 510 euroEn toch precies hetzelfde item….
Ik heb zelf deze set in mijn v6 en is prima, sachs/LUK is ori dealer, dus snap niet dat jouw beun het merk niet kent..
De verotte en de LUK rep set naast elkaar
Ori vliegwiel van sachs:
Replacement van LUK:
@speaker wrote:
@kimmiej666 wrote:
@speaker wrote:
Maargoed…. goede olie is nou eenmaal duur !! Wil je goedkoop dan moet je bij de Lidl olie halen ( 5 ltr voor 10 euro) , maar dan weet je zeker dat je niet erg lang rijdt! :angel
Mits je het zelf kan… Beetje goed op internet zoeken en je hebt voor 60 euro 8 liter castrol olie :-)
Full of half syntheet ??
Gewoon de full 5w30, had laatst zelfs het juiste opel nr erbij staan:
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9040567&contentId=7073842
Ff contact met ze opnemen, voor mijn v6 stond ie ook niet online maar hadden ze wel gewoon.
Na het contact zetten ze het betreffende ff voor je online en sturen ze je de link zodat je hem kan kopen.
@stiggel wrote:
Thanx voor de info! Mijn Beun haalt de onderdelen inderdaad rechtstreeks bij de dealer.
Echter als ik bij “compatibility check” op eBay voor “Opel Signum” kies, dan zegt ie dat het onderdeel niet geschikt is voor mijn Opel Signum? Hoe kan dat? En gebruiken ze bij de dealer hetzelfde merk of is dit een soort B-merk of universeel merk?@speaker wrote:
Kijk hier even:
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=vectra+c+clutch+1.9&_frs=1″ onclick=”window.open(this.href);return false;En bij een universele garage rekenen ze 350 tot 400 euro voor montage ( ongeveer )
Waarschijnlijk haalt jouw beun het bij de dealer weg… en die zijn idd een beetje duurig !!
