Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hbe al een brief naar Opel hoofdkantoor geschreven.
Vandaag een brief of de mat gekregen dat ze willen gaan kijken of ze mogelijkheid hebben een Ampera beschikbaar te stellen.
Je kan beter complete boom vervangen.
Pinbezetting is anders, heeft wss ook al meer draden.Sensor is ook geen kwestie van ff erop schroeven en klaar.
Check anders de engelse en duitse fora eens, superveel info over deze aanpassing.
Duss dan ff in tis kijken..
Of gewoon draden van je gloeistiften volgen.
Met loshalen gaf tis die connector aan als voorgloeirelais, dus dan zal je zelf anders ff moeten zoeken.
Weet niet of je die zomaar los kan klikken, be er beetje bang voor dat je daar niet mee zal kunnen rijden.
Heb nog ff foto geplaatst hierboven, zie je het relais zitten, is dat blok net onder de olie peilstok.
Uitzetten lukt niet volgens mij, niks van in opcom gezien dat ik die uit kon schakelen.
Ik krijg geen bahco in het scherm, enkel met uitlezen komt ie naar voor.
Het relais is heel makkelijk te vinden, achter je radiator zit een zwart elektronica blok van circa 10 cm breed en 2 cm dik, zit net onder het koplamp frame gedeelte, kan je niet missen, dat is voorgloei relais.
Hier zie je em net onderaan de foto zitten, parallel aan de aanzuigbuis:
Jep, mijne is niks mee aan de hand, puur storing op relais. (overigens zal ik eens checken, want sinds motor er helemaal uit is geweest en daarna weer terug gehangen en alles opnieuw aangesloten heb k em geloof ik niet in de uitleeslijst meer gezien)
Altijd starten en lopen geweest met dat bakkie van me.
Met uitlezen zie je em, maar zo verder krijg ik er geen foutmelding van op scherm.
Die gloeiweerstand is bijna standaard bij de 3.0
Heb ik zelf ook en ook al van de nodige andere 3.0 rijders gelezen.
Nope, absoluut geen plug & pray mogelijk.
Alles moet geactiveerd worden in het systeem.
Xenon werkt standaard met automatische hoogteverstelling, dus handmatig met xenon kan problemen gaan geven in je systeem.Enkell zoals eerder boven beschreven om vanaf halogeen de handel werkend te krijgen.
@ FKsport: krijg binnnenkort de AFL kabelboom binnen, zal ff proberen om je op de hoogte te houden of het dan eindelijk werkt!
Als je vanaf halogeen gaat alles wat speaker aangeeft.
As sensor links linksvoor (bestuurderszijde) en links achter (bestuurderszijde).Enkel moet je niet de bcm hebben maar de UEC ( aangezien ik mijn UEC van xenon naar AFL moet omouwen).
Weet het bijna zeker.. Dit had ik FK allemaal al uitgelegd toen hij die xenons van mij kocht. (wist niet of hij van halogeen of al xenon moest gaan plaatsen)
@iquick wrote:
Zijn ze bij de vec canbus? Bij de astra zijn ze echt geen canbus dus dan bij de vec toch ook niet of mis ik wat?
Galaxy Nexus Tapatalk
Mijn antwoord betrof de led mistlampen iquick.
Volgens mij moet je daar wel ff voor kijken dat je geen fout krijgt als je daar zomaar led in doet.
Wbt. Xenon kan je dit idd aanzetten in het systeem middels opcom.
€50 voor inschakelen met op-com is echt duur!Gemiddelde die hier op forum een opcom heeft vraagt hoogstens €10 a €15 euro hiervoor!
Vectra C1:
Vectra C2:
Maar je hebt dus full-can, dus je moet idd goed opletten dat de led geschikt is voor full-can, anders krijg je storting in je systeem en krijg je vaak een knipperende lamp.
Zou daar ff goed over lezen..
Zie net je neus niet..
C2 is full can en C1 is varierend tussen full en half-can.
Shhhhhttttt, laten we hopen dat ie in onderdelen weg gaat!
Heb al een shitload gereserveerd aan onderdelen :-)
Welkom en nette vec
wat betreft slot: Nope geen grap..
Wij deden dat bij onze vectra b ook en dat was na jaartje zeker te merken.
Met de c enkel de sleutel en niks eraan!Ik heb Eibach pro veren met ori dempers
(eibach pro kit 175€ in duitsland)In 1 woord: heerlijk! Ben geen comfort kwijt, maar stuiter wel minder hard door, waardoor je een stukker lekkerder over drempels gaat.
Vervangen hebben we gewoon zelf gedaan.
Auto op de krik, nog een krik op de poot om de veer in te duwen dan spanband erom met zo’n “knijp” systeem en iets verder laten inveren, er tussenuit halen en hetzelfde met veer terugplaatsen, spanband erom in indrukken met die spanklem en dan plaatsen, dit geld voor achter.
Voor moet je de poot losmaken zoals helmer aangeeft@petrolhead wrote:
haha ik geloof er ook weinig van maar vond deze wel leuk;
Damn we hebben hier ook een “like” button nodig! :jerry
Vet!!
Ik weet alleen de how to met demontage compleet blok :-)
Nadeel is dat de lange pennen, zoals op de onderste foto, de moer onder zit en de pen vanaf boven eruit moet. Je zit achter al et je subframe en meteen schutbord, dus tis allemaal heel minimaal.
Vooraan idem, is bak, dan steun en direct ervoor alweer je radiatoren, dus zal ff pielen en etteren zijn.Misschien 1 iemand onder de moeten teen houden en accubak uitbouwen en vanaf boven erbij zien te komen, zit blijft alleen enkel met de pen zitten die dus door die ring van het rubber heen zit.
Maar check eerst ff goed of ze wel gaar zijn, anders niet zomaar eraan morrelen zou ik zeggen.
2e punt is dat die dingen ook ca 65 euro p.s. kosten (Bij easycarparts), dus zou ook niet zomaar vernieuwen, zonder zekerheid te hebben.Edit, de plaatsen van de steunen:
Dit zijn de enige 2 steunen waar de motor in rubbers hangt.
Verder alleen de ijzeren motorsteunen op de zijkanten motor waar de 3 moeren per kant in zitten.
Verschil tussen nieuw en rot:
Wel lastig om te bekijken, want alles zit in de weg in gemonteerde staat :-)
Vooral het randje langs het ijzer zie je “hapjes” uit, daar zit het rubber dan ook al los.Melding met een moersleuteltje is een gevonden storing in het systeem.
Service interval kan je herkennen aan auto met olie icoon en de tekst insp. in je dagteller wanneer je de auto op contact zet.
@musti20 wrote:
Leuke vecc! maar je kenteken kan is wel te zien zo bij de eerste foto :p eheh
Haha maakt ook niks uit, niks te verbergen :-)
Als je op mijn nick google’d vind je al mijn voormalige vec’s wel met kenteken totaal in beeld :jerry
1 voordeel, er ligt een 3L in die zoveel problemen geeft qua motor dat als ze slim zijn ze zo’n wagen niet eens willen :jerry
