Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hehe nee, zelf dit probleem ook gehad in mn b’tje, vandaar dat ik er zeker van ben.
Trek je kastje maar eens open, heb je daar een groot geel blok rechtsbovenin zitten of 2 zwart rechthoekige met een dikke gele streep.
Scheelt je iig wellicht onnodig multimer ontvangen als je ooit tegen dit probleem aan zou lopen hihi
Zijn wel 2 relais voor!!
Zwart rechthoekige blokje met gele dikke streep in midden!
Volgens mij moet ik nog een setje of sowieso 1 hebben liggen.
Dus als je wilt checken of dat het probleem is dan gil maar, moet alleen ff zoeken :-)@kelderbier wrote:
@RISL wrote:
Bij de verzekering van mijn Astra (volledig casco verzekerd, dus ook ruit, diefstal, eigen schade, enz.) was sterreparatie niet gedekt en kostte mij dus de volle mep.
Nadat de ruit verder scheurde, werd deze gratis vervangen (geen eigen risico) en ook ging de premie niet omhoog o.i.d.Ben wel benieuwd welke verzekeraar dit was die een volledige ruit betaald zonder eigen risico. Jij hebt waarschijnlijk een sterreparatie laten uitvoeren door een ander bedrijf dan carglass of autotaalglas. Meeste polisvoorwaarden zeggen dat alleen die twee gratis kunnen repareren. In andere gevallen valt de reparatie onder het eigen risico en kan je de nota zelf betalen. Dit is mijn ervaring in mijn 6 jaar als schadebehandelaar
Centraal beheer..
Wa+ wordt ster en ruit volledig vergoed, enige wat daar tegenover staat is €6,- ruitschade verzekering per maand en bij vervanging van gehele ruit worden je schadevrije jaren 1 jaar bevroren, blijft dus bijv. 2 jaar lang op +1 schadejaar staan.
Ach oud of nieuw, maakt niet uit.
M’n 2000 van bj 90 stopte ook de koppeling bij 240.000 ermee..
Daarna kregen we belletje dat vliegwiel nogal op gefikt was, bramen zaten er gewoon aan.Beide was in elk geval a hell of a job :-)
In Engeland kosten de complete sets maar rond de 700€
Tel er wel even bij dat je ook moet aanschaffen:
– dot4 voor koppelingcilinder
– bakolie
– vliegwielboutenDas zijn in elk geval extra hoofd benodigdheden.
Proberen is het idd altijd waard.
Heb dat bij mn corsa c ook gedaan, zeer luxe uitgevoerd met toen 199dkm, maar zoek er n maar 1 van 2003 met al mijn opties, vind je niet snel.
Wordt nog snel 2500 tot 3500 voor een corsa c uit 2003 gevraagd en heb em toch veel goedkoper aangeschaft half jaar terug.
Nee bedoel idd €900 van de vraagprijs, dus totaal €9000 is nette prijs voor een c2 met zo weinig km.
@M_Prins wrote:
@kimmie: je verbuik valt me niet tegen op zich. Uitgaande van een 60 liter tank zit je tussen de 1:12,5 en 1:14. Lijkt me niet gek voor een 3l v6.
En Stiggels verbuik valt me ook mee eerlijk gezegd.
Wat vinden jullie van de prijs, € 9000,-? Mij lijkt het wel gepast, maar ik wil er eigenlijk nog iets onder uitkomen om de kosten voor het naar NL halen nog een beetje terug te verdienen.
€900 eraf lijkt mij zeker mogelijk.
@Helmer opelfan wrote:
@kimmiej666 wrote:
Ik rijd nu dagelijks 100km per dag, waarvan 70km alleen maar snelweg.
Bij 100km/u in de 6 haal ik max 850km :-(
Bij constant 120/130 in 6 max 700 tot 750 km op volle tank :-(
Vind het nog wel meevallen. Ben met een goede vriend mee geweest in zijn Corsa C gsi. Maar 400 km gereden met de Corsa en tank weer 3 kwart leeg :shock: oke tankinhoud is ook maar 40 liter en betaald veel minder wegenbelasting dan ons. Nou doe mij men dieseltje maar :jerry
Goed met mijn 1.9 (al ben ik een rustige rijder) haal ik makkelijk 1000 km uit een tank. En soms even de polder in hier en lekker los gaan :jerry
Klopt corsa GSI is zeker niet zuinig.
Mn corsa c 1.2 doet 600 tot 650 op volle tank, maar wel 100/110 rijden dan. (dus toch goed voor 1 op 15,5/16)
(harder wil ik nu ook niet met verrot lager en volengs mij kromme velgen)Wij rijden hier ook geen 100 hoor :-) op terugweg is laatste stuk snelweg allemaal 130, dus standaard tussen de 130 en 150 op dat laatste stuk..
Neem geen 3.0 om almaar braaf en zuinig te rijden :-)
En wie weet over 3 weken ga ik weer een keer mn dieselfilter vervangen, misschien dat het een klein beetje scheelt.
Is dan alweer 15dkm geleden (4 maand terug :wtf )…
Ik rijd nu dagelijks 100km per dag, waarvan 70km alleen maar snelweg.
Bij 100km/u in de 6 haal ik max 850km :-(
Bij constant 120/130 in 6 max 700 tot 750 km op volle tank :-(
Brandstof: volle tank is ca 800km bij een 3.0
Wegenbelasting is ca 425 per kwartaalEn dan nog verzekering.
Tsja je moet maar net een goede garage treffen en zeker vod… :-(
als ik mijn vectra door vod had moeten laten repareren had ik in 1 jaar tijd 10.000 euries lichter geweest.
Met zelf sleutelen en deels bovag garage, maar 4000 in 1 jaar kwijt… wat is veel?, wanneer houdt het op..
C’tjes zijn in het algemeen al redelijk in prijs qua onderdelen, vooral met bepaalde specifieke onderdelen.
@mike hammer wrote:
Sjonge je kan ze al moeilijk verstaan maar nu is het ook al moeilijk te lezen.
Ts heeft duidelijk dyslectie…
Ben jij perfect in NL schrijven?
@ ronnie: bij vectra b is het zo dat je een iso kabel erbij moet nemen om bedieding via stuurpaneel etc te laten werken, volgens mij is dit bij de vectra c idem het geval.
Of je er zomaar een andere hendel met bc knoppen in kan zetten kan wel, maar of dat het werkt durf ik niet te zeggen, zou je even op moeten wachten tot degene die wat meer in radiozaken zitten.
Rubber bij 19″ wordt altijd plat.
Verlagen zit er met 19″ amper meer in en je et-waarde moet heel dicht bij origineel blijven.
Meeste die er 19″ onder hebben gehad bij een b, kwamen er geregeld op terug.
Ff gekeken, maar dit betreft de z30dt, heeft wel minder last. Van de pomp als de y30dt van wat ik al met alle onderzoeken zag.
Bij mij had ie met 184.000 brandstofpomp problemen en met 200.000 koppeling + vliegwiel.
Kosten brandstofpomp (je hoeft vaak enkel de drukregelaars op de pomp te vervangen, dat is doorgaans probleem, zal rond de €800 tot €1000 of wat meer liggen incl. Onderdelen.
Verstuivers zijn van Denso en zijn te reviseren, mits niet compleet op, bij moeten vervangen zit je in NL bij de dieselbedrijven zoals Buchli op €450 per stuk en bij de dealer op 1286€ per stuk excl. Btw
@wizardnl wrote:
http://www.autorent.nl/nl/vestigingen/twente-hengelo/reserveren/?type=oppad
http://www.multirent.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Multirent zit in Haarlem en heeft geen vestigingen in noord-brabant/Limburg, dus ga niet voor 3/4 dagen auto huren terwijl ik hem halve dag nodig heb. (hier alleen al huren kost me al klauwen vol met km toeslag), alleen ff daar halen kost me al 8 x 180 km = 1440 km, waarvan dus 720 al onder toeslag voor huurauto per km vallen en dan nog eens 740 km op kosten van mn eigen diesel + verplicht 3 dagen langer huren dan nodig :thumbdown )
Verder staan op alle huur auto’s altijd de bedrijfsnamen, vind ik niet echt kicks voor bruidsreportage..
Wacht Opel Nederland nog wel even af en anders houd de Ampera gewoon op.
@Juffer1 wrote:
Of laat je werkgever zo’n auto op proef vragen voor een dag of 2/3
Wij zijn maar een bedrijf met 3 man personeel, gaat me baas echt niet zomaar ff een auto op proef halen.
@RISL wrote:
Is er geen bedrijf in de buurt waar een witte Ampera geparkeerd staat? Waarschijnlijk een leasebak, mogelijk zou je die dan kunnen lenen voor een dag?
Ik weet dat mijn baas al twee keer op die manier een auto heeft uitgeleend.
Nope.. Niks hier, woon in een dorp met alleen maar omliggende dorpen op Weert na.
