Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Aanstuurkast van de verstuivers is onderweg.
5 dagen lang, 4 uur achter elkaar met Gupy alles door staan meten en zaterdag ook nog een hele middag.
– alle kabels oke
– alle verstuivers oke
– min kabel weer goed aangesloten, maar deze min er wel of niet op maakte geen verschil.Dus enige mogelijkheid blijft deze aanstuurkast of de complete motor aansturing, maar dan zouden er meerdere storingen moeten zijn.
Dus van de week eens kijken als ik em binnen heb.
@tamiya wrote:
kimmiej666, Zeer netjes! Nog meer wrap plannen?
Ja sowieso wordt dit over een tijdje nog beter overgedaan, echter dan met wit carbon en wordt ook de bovenkant cockpit wit carbon en de plaat van de tellers zwart carbon (ivm voorkeur witte tellerplaten.)
Verder heb ik de nodige ideeen over de buitenkant, dus buiten misschien wat kleine accenten (wagen gaat een keer andere kleur krijgen, dus daar dan met paar bescheiden zwart carbon accenten werken)
Echter eerst mijn vectra weer lopend krijgen, die afmaken en dan langzaambaan is de crossa aan de beurt, dus zal niet snel gaan met 3 wagens die onder handen worden gnomen :-)
Wel tussendoor aan het speuren voor goodies (al een corsa gevonden met cruise control, dus ff zien te scoren als m’n vec weer rijd, als dat hopelijk niet meer duiten gaat kosten).
Was wel afgelopen weekend al gedaan, maar weinig kunnen posten door zorgenkindje genaamd “vectra”
Ik irriteerde me rot aan een kras op mijn radio, maar even met de carbon wezen spelen:
Nu alleen nog even het bovenste deel van het middenconsole.
Druk aan uitmeten nu.
Vond een min kabel op de motor waarvan boutje half los was, waardoor kabel kan klapperen.
Net kabels naar verstuivers gecheckt, lijken oke.
Nou Frank heeft contact gehad met EDSL..
Die zeggen ga maar kabels nakijken tussen verstuivercomputer en verstuivers.
Dus dat maar eerst checken vanaaf, die hebben toch al teveel 3.0 diesels gezien, dus dat eerst maar proberen.
Elektrisch deel van verstuiver gaat eigenlijk zelden tot nooit kapot gaven ze aan.Vanavond gaan we alles op de kabel en aansluitingen even doormeten en extra massa proberen dan.
Overigens als je op Opel en P1216 zoekt krijg je tig verschillende omschrijvingen.
Kom deze op nog tegen op Opelclub Griekenland:
P1216 Pedal Position Sensor C Circuit High InputWim,
Enkel origineel voor ons :-)
Zitten dus echte ori denso in.Echter vind de storing plaats vanaf splitsing naar de verstuiver comp (zwarte kastje op blok) en de grote grijze motor aansturingskast.
De connectorkabel die achterop het blok zit, splits zichzelf naar deze 2 aansturingen.
Kortom schema technisch geluld treed storing op vanaf X56 naar X37 (stekker links op aansturing verstuivers) en X44 (grote stekker op de grijze motorkast)
Dit is de omschrijving uit TIS
P1216, stuurapp constateert kortsluiting in circuit, effect is motor uit. Betreft, ECM, 44, 45, 46, 63, 64, 65 en 66 in XC37.Er wordt dus echt gesproken over een kortsluiting.
Willem,
P1216 geeft namelijk ook als omschrijving: storing op injector 4, kortsluiting naar plus.Hij doet het ook niet telkens, dit reageert totaal anders dan verotte verstuiver.
Motor wordt puur na branden TC uitgeschakelt.
Verder onderzoek gedaan naar mn storingen, echter morgen pas weer verder met licht en de aansluitingen van de computers nalopen :-(
Wordt alweer een dag teveel zonder rijdende vec :-(
Ik en m’n vriend beiden 25 jaartjes oud.
Rijden een Vectra C station diesel en een Corsa C
Daarnaast voor de hobby opknapper Kadett C.
Aug. 2006 tot maart 2008 – Vectra A 1.8 (naar sloop door roestmonster)
Maart 2008 – juli 2009 – Vectra A 2000 (afkeur op roest, verkocht)
Juli 2009 – febr 2011 – Vectra B station 1.6 16V (ingerolen op huidige auto)
Okt 2009 – juni 2011 – Vectra B sedan 1.6 16v (verkocht)
Febr 2011 – heden – Vectra C station 3.0 (nog in bezit)
Aug 2011 – maart 2012 – Corsa A 1.4 (gesloopt)
Febr 2012 – heden – Kadett c sedan 1.2N (nog in bezit, geschorst)
Juni 2011 – heden – Corsa C 1.2 16v (nog in bezit)@Big Sexy wrote:
Vanavond eens de schakelaar eruit getrokken.
Zit een plastic deeltje in met 2 gloeilampjes erop gesoldeerd.
Dus fijn lampje eruit gesoldeerd, plastic half weggesmolten, nieuwe erin gesoldeerd met wat hang en trekwerk maar nog steeds niets.Kwam uit een oude shakelaar die ik had liggen dus kan al kapot geweest zijn.
Een 2e keer solderen overleeft hij niet.Dus ff een andere halen.
Stond nog een omega b bij een vriend van me, die leek er wel op.Anders heeft de Boortoren is Ospel nog een veccie staan waar je ze misschien nog kan vinden.
Sowieso 1 a 2 b’tjes gezien daar, alleen niet hele terrein rond geweest.Welkom
Stel je ook even netjes voor.
Dan zullen de meesten ook bereid zijn je sneller een antwoord op je vraag te geven.
@mantaboy1976 wrote:
Deze Vectra is ingevoerd vanuit duitsland, misschien hebben ze daar andere uitvoeringen, zo heb ik ook een sportknopje
op het dashboard.
Xenon met meesturende lampen, is dat wel standaard als je xenon hebt? en als je bij een kruispunt afslaat dat dan een lampje extra gaat
branden in de richting dat je heen gaat?Bij de vorige Vectra had ik alleen xenon die alleen maar naar voren gericht bleven.
Vindt het wel een coole optie :D
Nee AFL (Adaptive Forward Lighting) is niet stadaard als je xenon hebt.
Vec c heeft:
– Hallogeen
– Xenon
-AFL (vaak i.c.m. Bi-Xenon)Verschil Xenon en AFL lampen:
Xenon lampen:
AFL lampen:
Vanmorgen draaide om 07.15 uur vanaf Weert-Noord een zwarte B corsa met kenteken RN-PG de A2 ri Eindhoven op.
Zat een vrouw in.
Gecleande achterklep, lexus achterlichten, aangepaste bumper met duplex uitlaat, skits en m3 spiegels.
Hebben zelf tot aan Maarheeze achter deze Corsa gehangen.@speaker wrote:
Wat je nodig hebt is de originele kabelboom+ stekkers voor de koplampen, 2 as-sensoren (achterzijde) voor hoogteregeling en volgens mij ook nog een andere BCM ( maar dat weet ik niet zeker ) en dan programeren met Tech2.
Gewoon aansluiten en inlezen is het niet !
Kijk op http://www.vectra-c.com” onclick=”window.open(this.href);return false; voor een how2
Het is te doen , maar makkelijk is anders !As sensor links linksvoor (bestuurderszijde) en links achter (bestuurderszijde).
BCM moet UEC zijn (zekeringkast in motorruimte)
En koplamp sproeiers, mits ie van 2004 of jonger is, welke me wel lijkt, anders heb je probleem.
Meen vanaf 2004 is sproeiers verplicht i.c.m. xenon.@Maikel: als je netjes alle boekjes hebt vind je ook in je opel serviceboekje bij de ingeschreven gegevens je uitvoering (als de dealer het goed compleet heeft ingevuld)
Dealer die de wagen uitgeeft zet dat bij de info erbij.
Bij mij zowel bij mijn vectra alsmede corsa die dit zo hebben.@Opeltje17 wrote:
@kimmiej666 wrote:
@turbosix wrote:
Ik heb de VWE ikenteken app op de iphone, die zegt dat ik een Executive heb.
Mijne geeft dat idd ook weer op VWE, volgens dat ding Elegance en dat heb ik ook.
Op dat soort site’s kan je niet vertrouwen heb zelf meerdere malen gehad dat het niet klopte.
Onze astra H wordt namelijk als executive weergegeven maar is toch echt een edition.
Ik heb zeker een Elegance :-), dus hoef daar sowieso niet op te kijken.
Idem met m’n corsa klopt het ook dat het een elegance is.@turbosix wrote:
Ik heb de VWE ikenteken app op de iphone, die zegt dat ik een Executive heb.
Mijne geeft dat idd ook weer op VWE, volgens dat ding Elegance en dat heb ik ook.
Zelf door anwb met een weggelopen velg op de a2 geholpen.
Toenmalige stiefmoeder was lid en enkel me pa en m’n vriend waren mee.
Geen anwb pas bij ons.Gebeld, netjes geholpen (ging superzuinig met mn waggie om) om me eerst even naar tankstation te rijden en na half uurtje kwam netjes sleepwagen om ons vanaf Nieuwegein naar Eindhoven terug te rijden.
Ondanks geen pas, super geholpen en nooit een rekening of iets van gezien.Vorig jaar met station ook keer geholpen, want moest em ff uitgelezen hebben omdat ie weer niet liep.
Met half uurtje was ANWB er netjes, kerel wist niet met alles waar die het over had wat betreft ons blok, maar goed, hij deed zijn best.
Bood nog aan de wagen naar de garage te brengen, maar adres was nog niet van EHV aangepast naar nieuwe adres in Limburg, dus maar vriendelijk bedankt om de station ergens heen te brengen.Dit jaar alleen woonplaats service afgeschaft, want woon 200 meter naast einde dorp bord :-)
Tankte altijd Shell, standaard diesel.
Sinds we hier in een dorp wonen gaan we geregeld naar Texaco, omdat die makkelijk op route ligt en uiteindelijk kan ik daar toch 50 tot 100 km meer bereik mee halen dan de Shell op Floraplein Eindhoven.
Zelfs het verschil in bc is drastisch! Bij Shell tanken: 550km op volle tank volgens bc. Tanken bij Texaco 850 km op bc.
Rijstijl is niet anders, met Shell redt ik ca 650/700 op een tank, bij Texaco al snel 750/800.1. Ze zeggen een no go. Veren zijn verwerkt met een kabel die ze intrekt, dus gaat ie iets fouts doen, is het niet aan te raden.
Maar goed als je niet anders kan kan je niet anders.Heb zelfs op stort eens gehad, klep open en m’n stiefzwager wilt em dichtduwen… Ja boink, veer eraf, klep nog half open en niks meer doen.
Natuurlijk van die malloten die zonder toestemming ff aan je klep willen gaan fucken, met als resultaat een pislinke griet voor hun neus.
Daarna even mijn zwager uitgelegd voor zover hij het kon begrijpen in Engels (is een Pool), dat die veer er terug op moet en me hem echt elektrisch weer moesten sluiten, dus na 15 minuten klooien veer erop en wilde nog niet dicht, aantal keer open en dicht klikken en toen ging ie eindelijk.Nadeel van de elektrische klep als je goed oplet is namelijk dat ie zichzelf nog extra vast trekt in het slot, dus of je em handmatig zo erin kan duwen weet ik niet. Maar let maar eens op als je klep sluit, issie dicht en zie je em net nog een cm extra naar binnen trekken.
2.Wat betreft aanhanger durf ik het je ff niet te zeggen, nooit getest met aanhanger eraan :-)
