Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja je moet het zelf weten..
Het zal niet voor niks door alles en iedereen afgeraden worden.
Moet ook zeggen dat die van mij ook gewoon open is en met die 42.000 die ik erop heb gereden ng geen EGR problemen heb gehad met deze wagen.
Moet ook wel zeggen dat ik ca 2200 tot 2500 km per maand rijd, dus schoon blijft ie wel aardig.Als je minder vervuiling wilt kan je beter een oil-catch can plaatsen.
Alleen leuk om ruimte te vinden voor dit in de motorruimte :fy1Oke das crap..
In Tis vind ik enkel de 4 polige aansluitstekker en van daaruit loopt ie direct naar een grote stekker.
(als je in je auto kijkt zie je 5 grote stekkers (2 boven en 3 onder, en de stekker links onder is degene die naar de achterlichten loopt)
Check die kabel evt even.Kan verder helaas in TIS geen zekeringbezetting vinden :-(
Afdichten EGR moet je niet doen bij de 3L.
Blijft ie in noodloop gaan en is niet te rijden.
Zelfs de grote tuners/chippers blijven van de EGR af bij een 3L.
Zit in de zekeringkast achter in je kofferbak meen ik.
In het boekje staat enkel gewoon achterlicht vermeld geloof ik.. Achteruitrij verlichting in elk geval niet weet ik uit ervaring :-(
Maar aansturing van je achterlichten komt vanuit de comp achter en daar zitten ook nog zekeringen.
Meerdere inbussleutels bewerkt met een slijptol :-), totdat er eentje goed genoeg tussen paste.
Enige voordeel wat ik heb is dat ik echte vrouwenhanden heb en er dus makkelijker bij kon dan de heren :-)
Qua jouw problemen die je hier noemt dan enkel eerst die 2 regelaars vervangen.
Bij mij is het verkeerd om gedaan, ik had ook geen startproblemen en minimaal raildruk verschil.
Peil je em wel zodra het lampje gaat branden en peil je daarna nog per liter?
Zou ook niet zo uit losse pols 3a4 liter erbij gooien..
Zou lullig zijn als je sensor wellicht defect is.Lees em in elk geval ff uit op foutcodes, daarom krijg je ook motorlampje.
Hoi Cookie, voor vragen mag je me altijd een pb sturen.
Als de kwalen beginnen, rijd er dan zeker niet mee door en vervangen eerst je druk regelaars, die zijn in 99% van de gevallen de boosdoener.
Als ik dat eerder had geweten had het me wss 6 nieuwe verstuivers gescheelt (zouden niet te reviseren zijn, echter wist Wim-v6 dat dit wel moet kunnen, maar was al te laat voor mij).Vraag 1. Uitlezen, er staat een foutcode opgeslagen in je computer
Vraag 2. Hoeveel olie moet je bijvullen?
Vraag 3. Durf ik even niet te zeggen, weet niet zeker of er een riem of ketting op zit.
Hiervoor moet je even op een ander wachten.@KadAstra-EF wrote:
Pfffff, 42 Euro voor 6 km :puke :puke :puke
Rik ;)
Ja echt he, eigenlijk zelfs 35 met die admin kosten eraf :-s
Maar goed, ergste is dat het nog wel een vaste flitser is waar je we al een jaar lang bijna dagelijks langs rijden…
Altijd opletten, nu 1 x aandacht er ff niet bij gehad :-)Aangezien wij er ook een te pakken hebben en we dit keer niet met zekerheid konden zeggen wie er had gereden heb ik em maar aan mezelf toegewezen…
Dus voor het eerst sinds het halen van mijn rijbewijs (7 jaar geleden) min. Eerste bijdrage aan de staatskas!
6km/u te hard op 80 weg a €42,-
Overigens gereden met de corsa, nog niet eens de vectra :jerry
@tolunay wrote:
volgens mij werkt de corsa c met een canbus systeem voor de dashboard, waar ook de snelheidsinfo en toerentel overeen gaan. dus zo een converter zal niet werken. Het beste kan je het via de dealer laten omzetten.
Can bus is pas later in de corsa gekomen, geloof ik.
Als ik kijk naar half-can van mijn vec uit 2004 en dan mijn c uit 2003 zie ik niet waar ik het kan vinden dat ie half-can of full can is.
@remutr wrote:
zo’n cluppie moet je idd. hebben, en jij kan heel veel zelf doen aan je vec.
Niet iedereen kan en wil dat.
Gelukkig heb jij na flink sleutelen wel een hele mooie Vectra voor de deur staan
Ik ben ook zeker blij dat ik hem niet heb opgegeven, alhoewel ik 2 maanden terug nog echt in staat was om em echt weg te doen. (gelukkig achteraf mini probleempje door eigen fout)
Maar goed, ook dat sleutelen heb ik weer geleerd van enkelen binnen de club met praktijk hulp en adviezen.
Zonder hun had ik nog steeds enkel een oude vectra lopend kunnen houden door de kennis van me pa.Dat klopt Remut dat Wim dat zegt.
Hij zei al dat toen we em gekocht hadden het geen goede keus was en na de problemen zei Wim ook told you so..
Enige mazzel wat ik heb gehad in alles is dat ik bij een clubbie zit waar je ff op je punt gezet wordt als je eigenwijs doet, maar daarna keihard voor je meedenken en doen om je probleem zo reëel mogelijk op te lossen.
@Nor wrote:
Kimmie. Praat voor jezelf. Het is inderdaad sneu dat jij veel last hebt gehad van
jouw 3.0. Maar hier tegenover staan heel veel 3.0 diesels waar weinig tot geen klachten over zijn.Het is an sich een beresterke motor en ja pech kan iedereen hebben bij het kopen
van een v6 3.0 maar om nou te zeggen “uit de buurt blijven”, dat gaat mij weer te ver ;-)Groet,
Nor
Wauw uberhaupt eens gelezen alleen al van de mensen hier die een 3.0 hebben?
O nee w8 ff, pas als goeroe Wim het zegt wordt het geaccepteerd!
‘T wordt verdorie zelfs door Open toegegeven…. Dat zegt ook niets zeker?En geef geloof ik duidelijk aan, mijn mening of niet soms?
Als je voor een diesel gaat in elk geval uit de buurt van de 3.0 blijven zou ik zeggen.
Dit zijn vaak de goedkoopste diesels tegenover de 1.9, maar motorisch zijn die wel minder betrouwbaar. (y30dt 177pk motor nog iets meer onbetrouwbaar dan de z30dt 184pk).
@v6ec wrote:
sehr mooie vec hou absoluut niet van de station maar die van jou is een klasse apart.
hoeveel weegt zoiets? niet veel meer dan de sedan toch?Met de 3L diesel motor erin 1605KG.
1.9 diesels zitten rondom 1500 KG ongeveer :-)
Vrijdag even kleine shoot gedaan nu de voorbumper is kleur gespoten is en de nieuwe velgjes erop zitten :-), dus hierbij even het resultaat.
Dan zit ie in de safelock en is dat kastje of je deurbekabeling in de doorvoer goot in de deur beschadigd.
Nadeel is dat je de bedrading niet eerst kan checken, dus zal je met schroevendraaier en hamer op het slotpunt op dat cv kastje een klap moeten geven dat ie los springt.
Als je goed slaat blijft ie op zich wel heel denk ik en kan je als de deur weer open kan eerst de bedrading in de doorvoer checken, is dat het niet is het het kastje.
