Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Volgens mij een eersteklas lulverhaal, en dan nog, als je er echt een berg power uit wil halen kom je toch op Omega, Wiseco of Wössner zuigers uit.
Met een verdeelbuis van alle 4 cilinders het vacuum nemen, maar inderdaad, de meningen zijn verdeeld.
Klauwen heb ik intussen al, nu de naven nog passend maken op de manta-fuseestukken en als dat niet wil mag Jaap van struijktechniek nieuwe naven draaien uit vol materiaal.
Staan de carbs goed synchroon? Bougie zwart betekent veel te veel benzine……… lekkende vlotter, stationairsproeier losgetrild??
Eerste gedachtes, benzinefilter dicht, brandstofpomp slecht of drukregelaar bouwt te weinig druk op.
Daar zitten vulbussen in waar de lagers inzitten, maar kom dus 1 cm te kort om de vulplaat en de kroonmoer goed te kunnen monteren.
Nog een vraagje, nu over de wielnaven………… ik heb een set 5-boutsnaven met schijven van 271 mm er op zitten, remklauwen komt wel goed denk ik hoor, maar de kroonmoer kan er maar een 6 of 7 slagen op, en dat zónder de schijf die het lager op z’n plek moet houden………
De gleufjes in de kroonmoer zijn diep uitgevijld om er een splitpen in te kunnen krijgen, niet echt zoals Opel het bedoeld heeft denk ik!
Moet ik nu andere fusees hebben met aan langere astap of klopt er iets niet met mijn wielnaven??
M’n normale standaard 4-bouts manta naven passen wel goed met de plaat tussen de kroonmoer en het lager en dan zit alles zoals het hoort.Ha Raymond, bedankt voor het meedenken :cool: Nieuwerkerk heb ik vanmiddag al gebeld, maar die had niet wat ik zocht, en Kees heb ik een mailtje gestuurd.
Dan wordt nu de vraag: wie heeft er een stel goede Monza of Senator A voorremklauwen van bouwjaar 78-80???
