Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Krukaskeerring heb ik bij deze toegevoegd aan de boodschappenlijst :)
En ja, de auto bevalt goed. Ik heb wel een wiellager stuk gehad (LA), maar die was vrij eenvoudig te vervangen met wat gepast geweld.
Tja, wat er precies gebeurd is weet ik niet, maar ik weet wel dat ik langs de weg stond met een thermostaat die niet open ging, een koelreservoir waar kokend water uit spoot en een peilstok die kurkdroog was.
Compressie van de cilinders was (vanaf de riem gezien): 4 | 8.5 | 8 | 9
Nu gaan we volgende week de koppaking vervangen tijdens een sleuteldag van mijn clubje. Dan word ie meteen klaar gemaakt voor een ritje naar Zweden deze zomer. De auto bevalt namelijk verder zó goed dat ik hem graag repareer!
Dit is het lijstje wat we gaan vervangen:
– Koppakking
– Kopbouten
– Oliefilter
– Luchtfilter
– Benzinefilter
– Bougies
– Distributieriem
– Thermostaat
– Waterpomp
– Remblokken
– Ruitenwissers
– Olie (10W40)
– Koelvloeistof
– RemvloeistofDenk dat ik het belangrijkste dan wel heb gehad.
En het verbruik is inderdaad ongeveer 1 op 12. Ik dacht dat injectiemotoren veel zuiniger waren (richting 1 op 15 ofzo)
Inmiddels heb ik besloten om toch de koppakking te vervangen omdat de schade mee lijkt te vallen.
Een dag en 150km later is er vrijwel geen olie verbruikt en het waterniveau is maar een klein beetje gedaalt. Het rateltje is inmiddels ook weg of maar heel moeilijk hoorbaar, dus dat zal ook wel meevallen.
Ik ben bang dat er namelijk ook wat lagerschade oid ontstaan is door een te laag olieniveau, vandaar dat ik bang ben dat er meer kapot is dan een koppakking. Ook maakt de auto een raar geluid stationair (alleen stationair).
Ik ga nu eerst even uitzoeken of ik kan achterhalen of er meer stuk is voordat ik beslis om een ander blok er in te lepelen.
Ik vind de toerenteller toch wel fijn/mooi, dus die hou ik liever. Ook de lage KMstand vind ik fijn om te houden.
Als dat schoonmaken/smeren bij jou ook heeft geholpen, dan zal ik dat ook eens doen. Als ik dan weer een half jaar vooruit kom vind ik het allang goed.
Vandaag merkte ik dat mijn dagteller ineens niet meer goed werkte. Hij blijft steeds bij 900 meter hangen en dan tikt ie alleen nog maar en draait ie niet meer verder… Is dit een bekend kwaaltje? Kan dit makkelijk opgelost worden?
Vandaag geen last meer van een kater, dus effe lekker aan de Ascona kunnen werken. Onder het luchtfilterhuis zat een slangetje die niet helemaal meer netjes was en steeds los schoot. Ik had een vermoeden dat ie daarom stationair niet zo lekker liep en soms nog wel eens dood wilde vallen. Dus vandaag die slangetjes die er niet goed uit zagen vervangen door slangetjes uit de impreza en nu loopt de auto weer helemaal netjes. Een klein beetje schommelt ie nog wel, maar ach het is een oude auto, dan mag dat.
Ook de subwoofer bedrading heb ik opnieuw gedaan en de gekke geluiden zijn nu vrijwel helemaal weg. Je moet echt goed luisteren om het nog te horen. Ook heb ik de boel in de kofferbak even netjes vastgezet met stieken (die je vroeger achterop je fiets deed, zo’n spin). Toen de radio even netjes weggewerkt en wat dingetjes afgewerkt. Wel blijkt de rechterbuitenspiegel een tik te hebben gehad ooit, want het verstelmechanisme is stuk en er is een stukje afgebroken van de kap. Die moet ik dus nog een “nieuwe” op de kop zien te tikken.
Zo. Zojuist even de Ascona in gedoken om wat dingen af te tikken.
– Onder de draaiknop voor de aanjager en de knopjes er langs blijken ook lampjes te zitten, die heb ik vervangen :thumbup
– De radio blijkt een aan/uit signaal te hebben waar ik de subwoofer op aan kon sluiten, die werkt nu dus ook :thumbup
– Het lampje in de klok was ook stuk, maar leek het niet te doen nadat ik die vervangen had, maar blijkbaar gaat dat lampje niet aan met de rest van de dashboardverlichting, maar pas als de motor loopt :hmmz
– Aarde had ik voor de subwoofer even van een boutje bij het achterlicht gepakt, maar dat werkte niet goed, dus nu van de bout van de kofferbaksluiting
– De stekker van de antenne was inderdaad naar beneden gevallen. Deze heb ik omhoog gevist en aangesloten en wonder boven wonder ontvang ik gewoon alle radiozenders zonder problemen. :thumbup
Alles werkt dus lekker. Alleen is het wel heel vaag dat zodra er geen signaal naar de subwoofer gaat deze een heel raar “bobbobbob” geluid maakt. Maar zodra er geluid door de signaalkabel gaat houd dit op. Dus volume 0 geeft dat ploppende geluid, maar volume op 1, dan houd het op. Ook als je tussen liedjes zapt doet ie dat dus. Erg vreemd…
:wtf
Zaterdag maar even samen met Aapje naar kijken, die zal wel weten wat dat is.Jep. Ook te vinden op GoT.
En op de rest van het internet ook eigenlijk wel :P
Wie ben jij op GoT?
NM: ik zie het al, jij bent die met die Corsa Sedan.
Achter ga ik al van de standaard 260mm 1-pots naar 300mm 2-pots. In combinatie met een goed setje blokken, goede vloeistof, stalen remleidingen en een grotere remcylinder moet dat meer dan voldoende stopkracht geven.
Ah ja, op een nieuwe antenne zit natuurlijk ook een hele nieuwe aansluiting. Dan zal dat niet zo’n probleem zijn.
Dat onregelmatig lopen stoort me ook niet heel erg, maar als het makkelijk te verhelpen is doe ik dat natuurlijk graag.
Van dat lampje dacht ik al zoiets, maar dan heb ik tot nu toe nog gewoon niet goed genoeg gekeken. Ik zal vanavond dat klokje er nog eens uit trekken. Die lampjes heb ik nog een rits liggen, want bij de Corsa heb ik ze ook allemaal moeten vervangen (zelfs in het tellerhuis waren er een boel kapot).
Nieuwe vraag:
8. Waar kan ik het beste de stroom en signaalkabels voor de subwoofer leggen? Onder de instaplijsten gaat het eigenlijk net niet en ik kan deze niet netjes terugplaatsen. Is er een makkelijker punt om de kabels door te voeren naar achter, bijvoorbeeld langs de midden tunnel?
Bedankt voor de info Patrick! Dat dashboard moet ik nog eens over nadenken of ik daar iets in ga plaatsen. Eerst maar eens fatsoenlijke speakers in de hoedenplank en de subwoofer aansluiten en dan kan het goed al genoeg zijn. 13cm is genoeg om een goed setje in te plaatsen. Groter ga ik niet, want ik wil de auto niet aanpassen. Een beetje muziek is leuk, maar ik wil er niks voor slopen. Ik vond het al vervelend om een rubbertje in het schutboord aan te moeten passen voor de stroomkabel. Die antenne zal ik dit weekend eens gaan zoeken bij een automaterialenhandel.
Gelijk weer wat nieuwe vragen:
5. Ik kon in het dashboard niet zo snel de aansluiting/stekker vinden van de antenne. Zit die er nog niet, of is die naar beneden gevallen ofzo?
6. Stationair loopt de auto niet zo regelmatig. Komt dat doordat er geen stationairregeling op zit ofzo? Is dit nog te verbeteren?
7. Hoort het klokje in het dashboard origineel verlicht te zijn? Dat was bij mijn Corsa wel zo, maar bij deze kon ik in de achterkant van het klokje ook geen lampje vinden om eventueel te vervangen.
Nee, helaas nog geen foto’s zonder sticker e.d. Dat komt ook allemaal pas een keer als ie loopt. Dat gaat effe voor de rest.
De setup word (* = nog niet zeker/nog niet in huis):
– 2.0 fully closed deck
– 2.5 liter sti cross drilled krukas (zorgt voor 2.15 liter inhoud, strokerkit dus)
– Wiseco zuigers
– Eagle drijfstangen
– ACL lagers (krukas en drijfstangen)
– ARP bouten (drijfstangen en koppen)
– 660cc injectoren
– TD05-20G gepoort
– External wastegate (in de voorbumper :P)
– Grote FMIC met aangepaste buizen en slangen
– * Brian Crower stage 3 nokkenassen (meer lift, scherpere nokken)
– * Brian Crower +1mm kleppen, veren en titanium retainers
– * Shimless buckets
– * Cosworth baffle plate
– * Cometic pakkingen
– * Custom fuel railVerder de nodige aanpassingen zoals catchtanks, swirlpots, heatwrap, heat reflective tape, etc.
Verder komt dit allemaal aan een korte JDM STI 6-bak met DCCD te hangen met een groter achterdiff en om de boel te remmen komt er een Stoptech BBK voor op en STI 2-pots remmen achter.
