Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Achter (naar rechts onder de auto op de foto) waar je zegt dat ie rot is zit de ophanging arm vast aan de bodem geschroeft.
Dat stukje is dus al een begin van roest wat daar naar toe trekt.
Dit is een typisch Kadett euvel. Mijne had dat ook en was al helemaal om de ophanging bevestiging plek heen gaan roesten en zelfs scheuren. en dit was al 5 jaar geleden al goed gelast en bewerkt. het is gewoon daarom heen weer gaan roesten en scheuren.
Ga vanaf die roest plek eens verder onder de auto kijken met een goede lamp en een staalborstel of schroevedraaier of iets om even wat harder te kunnen drukken op het metaal/roest.
Dan zie je werkelijk hoe ver het is.
Als je dan van binnenuit ook nog even onder de vloerbedekking kijkt waar je voeten zitten als je rijdt. dan weet je alles.
Is wel dubbel daar de vloer. dus zal je misschien ook nog open moeten slijpen, geloof ik.Blijkbaar heb je er wel zin in en heb je de plek. :) Ga het gewoon proberen, joh!
Dorpel kan je zo wegslijpen en vervangen met nieuw. is niet zo moeilijk of duur.
De ophanging moet nog blijken maar als er veel werk is gewoon goed de roest wegslijpen en gewoon lekker lassen op die auto en kijken wat je er van bakt toch? Als het maar stevig is. een wiel met ophanging eraan wil je niet verliezen met 180.
En als ie toch niet goed wordt of teveel werk, kan je hem altijd nog in onderdelen verkopen.
Blijven lekkere autos en sloop is altijd zonde.Daarom zei ik dus ook al duidelijk bij, dat het er bij mij net op zat….. ;)
En ik wil ook alleen maar zeggen dat ik vind dat je niet gewoon zomaar alles moet vervangen alleen maar omdat je er dan bij kan en omdat het ooit stuk kan/zal gaan.
Veel mensen hier doen/adviseren dat vaak wel… Maar ja.. niet iedereen heeft het even breed en soms hoeft het ook gewoon niet. ;) je hoort het hier erg vaak ook over koppelingen.. Die dingen kosten toch ook weer de helft van de huur om te vervangen ;) En hoeft ook niet altijd alleen maar omdat je er net dan bij kan..
Snappie!? :PHet belangrijkste wat ik eigenlijk probeerde te zeggen tegen de ts was dat deze reparatie dus eigenlijk helemaal niet zo moeilijk is, weinig hoeft te kosten als het meezit en dat als ie meekijkt bij het repareren ie het de volgende keer zelf gewoon kan. :D
en wat is in godsnaam demareren? :) zo mooi dat Belgisch.. het is Nederlands maar toch ook helemaal niet. ;)
Bij mijn c14nz uit 1990 was dit zo gedaan… maar ja daar had ik de hele kop eraf om cilinderkoppakking te vervangen. wat ook zo gedaan was.. Dat spannen met de waterpomp is peanuts.. En de riem en thermostaat vervangen al helemaal. het lastigste vond ik nog de kap er terug op priegelen… :P
Ik betaalde trouwens nog geen 9 euro inc voor de thermostaat….
riem en waterpomp heb ik niet eens vervangen omdat het er nog maar kort op zat en er erg goed uit zag.
ben niet helemaal van de: ik vervang alles maar alleen maar omdat ik er nu bij kan. ;)
Ik zou iemand vinden waar ik het samen mee kan doen en die het jou eigenlijk laat doen met aanwijzingen. dan kan je het de volgende keer gewoon zelf!Ok dan. Ik was even paar dagen in Hongarije zonder normaal functionerend internet maar er zijn weer wat mooie tips bij gekomen.
Ga ik proberen!
Wiellager is toch geperst?
Is toch ook wel met een bankschroef en een juiste grootte dop eruit en erin te krijgen neem ik aan?
ff kijken wat die uberhaupt kost.Dat is het befaamde motormanagement lampje. Op zn Sheldons zittend in Penny haar cabrio: ‘The check engine light is on’ :P
Dus een storing. Maar wat voor 1 kan niemand zeggen tot je hem uitleest.Dot 4 is Dot 4. Dus kan je gewoon van wat voor merk kopen en erbij gooien.
Als ie flink onder peil heeft gestaan of staat is het misschien wel waard om te kijken of ie geen lucht heeft aangezogen. zou wel betekenen dat je alle remmen moet ontluchten.vooral op uitlaatspruitstukken en de bijbehorende bouten die je net los en vast had :)
Mn buurman kwam me achterna rennen schreeuwend: je auto brandt, je auto brandt!!! het rookte ook wel flink moet ik hem nageven,.je hebt heus wel nog stoelen die tweede hands niet doorgezeten zijn.. daar zou ik eerst naar kijken voor je iets afwijkends in de auto gaat stoppen..
Gewoon bij een paar gaan kijken!
Alleen verkopen ze de stoelen meestal niet los.. maar goed.. op sloop wel!Jongens.. laten we om het duidelijk te houden, het woord steekas gewoon vergeten… :P
Heeft er niks mee te maken als het om het achterwiel gaat.De steekas zit aan de voorkant in de bak.
Achter zit die niet. dus heb je niks mee te maken.
Achter zit 1 starre as.
Daaraan zit met een lager erin de remtrommel om de remmerij heen en in die remtrommel zitten de 4 bouten gedraaid.
dus een andere trommel erop en klaar…
En die haal je eraf door de lagermoer los te halen. lager eruit te peuteren en trommel eraf te trekken.
Mocht je in de buurt van weesp wonen en kadett e trommels hetzelfde zijn heb ik die nog wel liggen voor je.
waren nieuw min 3000km. toen kwam er een as met schijven op ;)De stofplaat heb ik sowieso al moeten verbuigen voor de grotere schijf en loopt niet meer aan. en de naaf heb ik inderdaad met een staalborstel helemaal ontvet ontroest en onttroept.
Je voelt en hoort het echt. Echt een ritmisch doing doing doing doing achtig geluid van het linkervoorwiel wat vd schijf komt.
Maar heb nu 3 schijven geprobeerd en weet echt helemaal zeker dat 2vd3 niet krom zijn.Dus moet de naaf niet goed zitten om de een of andere reden.
Ik kende die testjes ook al. maar heb alleen nog maar wiellagers kapot gehad aan de achterkant. dus voor is mij nog onbekend ;)
Het wiel lijkt goed op zn plek zonder beweging.
En er is wel een soort schurend geluid maar dat komt vd schijf.
Het is gewoon net alsof de fusee iets scheef staat waardoor de rem aanloopt wat doorwerkt qua geluid en trilling in de auto.
Vooral bij zo 40 en 60 km per uur.
daarboven tussen en onder is het geluid en gevoel van bonken en aanlopen veel minder.Maar dat kan niet door het lager komen?
De set schijven die ik erop heb geprobeerd waren gloednieuwe dure geboorde brembos (niet de goedkope max uitvoeringen) met nieuwe ferrodo blokken.
Kan echt niks mis mee zijn geweest.
Dus moet aan fussee of lager liggen denk ik persoonlijk zo.is dat een gewone 8 klepper c14nz uit een astra f? of is dat al een g?
Want bij een F met die 1,4 is dat echt super makkelijk. Zit ook niet om de motorsteun heen..
Krukas en nokkenastandwiel voor de zekerheid even op moment zetten met een ratel.
Kap eraf, waterpomp los en de riem is los.
nieuwe erop en waterpomp draaien en riem is op spanning.
Hooguit uurtje werk…Die dorpels zijn wel te doen ja maar ik zou inderdaad ook eens goed naar die draagarmophanging kijken.
Als ie daar door gaat heb je een groot probleem natuurlijk.
Als je je huis nog moet verbouwen is dat misschien te veel werk.
Maar je hebt gelijk dat de sloop wel zonde is…Het is wel een dikke auto ja!! Echt een droompje.. :) Maar lijkt mij geen auto waar je even lekker lang in gaat toeren. Met die 45 pk voel je je in bijv. Duitsland wel heel klein op de weg..
En een hoop werk aan ja. Dit rot ook net zo snel weer weg als het alleen maar voor de deur onder de bomen staat.
Lastig hoor.. Maar ik zou dit persoonlijk zien als project voor later. Als de kinderen de deur uit zijn en je gewoon lekker thuis droog kan knutselen. ;):) Jaaa laat in het seizoen is daar geen sneeuw meer. Anders kan je naar je huisje terug skieen maar gelukkig lag er 700 meter verderop in de straat veeeeeel meer :D
De waterpomp spant het zaakje bij deze motor.
En die riem zit prima joh. ;) Niks mis mee… heeft geen enkel slijtage plekje of wat.
Bij de c20ne gaat alles er nieuw op natuurlijk ja,
Maar zoals ik al begon.. Deze auto moest gewoon weinig kosten. En dit blok dus al helemaal. en dat is eg goed gelukt.
De auto is gerepareerd en al, goedkoper als de week vakantie per persoon + ski pas + materiaal + 2kamer chalet.. :P
We hebben dus deze week bijna 2300 km gereden heen en terug naar de Franse alpen en dat is totaal zonder problemen gegaan. We zaten op 1750 meter. Dus ook goed geklommen.
Ik had zoveel gereedschap bij me dat ik alles waar dan ook ter plekke uit elkaar had kunnen halen.
En alles wat ik gebruikt heb is een schroevendraaier om een stuk klerenhanger in het afgebroken antennegat te douwen om wat radio te luisteren. :P
En toen kwamen we er weer achter dat je met 4 versnellingen helemaal geen radio kan luisteren met standaard speakertjes :D
Heerlijk weekje geskied net na het seizoen en gister na 12 uur rijden om half 6 weer thuis.
Hooguit uurtje gestopt bij elkaar inc tanken. Ik doe niet aan stoppen.. Gewoon gas in blijven douwen :D makkelijk 1 op 15 gereden ook :)Al met al nu dus 3000km gereden met nieuwe pakking en er is geen druppel koelvloeistof verdwenen en ik heb pas hooguit een liter olie bijgevuld.
Het motortje klinkt nog steeds prima en het blok is nog steeds droog.
Ik zeg: erg relaxed…. ;)
