Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Koppakking revisie kostte mij op de c14nz, 1 pakking a 17 euro en een paar uur schroeven. :D
mijn kop was sowieso niet krom omdat ie niet warm was gelopen maar gewoon doorgegaan was. Ook verdween de koelvloeistof nog vrij langzaam en werd goed bijgehouden. Dus hoefde niet te vlakken.
Ik heb geen nieuwe bouten gebruikt omdat het blok toch al geen compressie of pks heeft. En de riem en waterpomp waren nog niet zo lang geleden vervangen.
Dus verder alleen de thermostaat erbij vervangen. Ook wel 7 euro.
Ja en natuurlijk de olie en koelvloeistof.. ook 25 euro bij elkaar met filter.Het werk zelf is echt heeeeeeeel makkelijk aan deze blokken.
;)Maar wat is dan het verschil tussen een turkse fluit en dat ding van soepkiepe.. Die ik overigens ook heb en met relais geleverd werd ;)
Wat je ziet bij lekke koppakking is dat er aan het puntje van je peilstok echt een klein wit/geel kloddertje zit.
net mayo :) En dat er vettigheid in je koelvloeitstof ronddrijft. Wordt het ook een beetje bruinig van.
Maar daar heb jij geen last van zo te zien!Hij zweet wat.. Zo ziet de onderkant van mijn c14nz er ook uit.. Geen probleem.
je zou inderdaad even je carterpakking kunnen vervangen. zoals trashmetal al zegt is dat een makkelijk werkje. Als je hem maar weer gelijkmatig vastmaakt en niet te strak! Anders gaat ie meteen weer lekken..
Ik heb laatst mijn kleppendeksel pakking vervangen en nu ziet het blok er een stuk frisser uit bovenop. scheelt een hoop en pakkingen kosten geen drol.Wauw! ik wist niet eens dat er een turbo diesel was gemaakt!
Dus als je die td assen scored kan je ze ook met de deawoo kineten gebruiken aan de bakzijde van een f16.het lampje is gewoon voor het voorgloeien. Doet elke diesel.. Anders start ie inderdaad niet omdat diesel niet ontbrandt onder een bepaalde temperatuur. Sommige doen het alleen sneller dan anderen en sommige doen het al als je de deur open doet vd auto.
En merk je er dus niks van bij het starten..
Als je gloeibougies op zijn dan duurt het gewoon langer voor ie start.. tenzij ze natuurlijk helemaal dood zijn en het takke koud is buiten.Maar wat gebeurt er nou precies als je de sleutel omdraait.
Gaat ie wel starten? Of hoor je helemaal niks?Daarbij moet je sowieso nooit naar een dealer gaan om je auto te laten maken.. Die zijn altijd alleen maar duur en vervangen gewoon alles waar ze maar aan denken. En dan is het nog niet gemaakt.. en jij maar lappen.
Mijn garage zou me nooit geld rekenen tot ze het probleem daadwerkelijk echt opgelost hadden.Sleutel na laten maken van die reserve en klaar toch? Als ie het daar altijd mee doet..
Wat een takkeweer… :fy1 :fy1 :fy1
Kan niks doen.. Nah ja niks.. Heb de koplamp maar goed ontkit en ontvet. Die kit zat goed vast heeeeee :P Behalve op 1 plek. dat was duidelijk het lek :)
Zo ligt ie er nu bij met nieuwe kit ertussen. Dacht eigenlijk dat ik doorzichtige kit had, maar was nog van de wastafel, dus int wit.
Nah ja…Haha.. :) Ja want die tikken om het op te lossen moeten steeds harder.
Had ik in mn mercedes ook.. bleek gewoon een stekker uit elkaar te liggen. Even netjes in elkaar gefroebeld en alles deed het weer.Was dat degene uit de film? Of een extra?
Die uit de film had toch ook een kapotte koppakking? Of walmde ie om een andere reden?Goed dat je het zelf opgelost hebt! Scheelt zoveel geld… ;) En is altijd een goed gevoel.
Je kan die kabel vd handrem misschien nog wat stellen. Loopt vanuit je handrem via 1 kabel naar je achteras. Daar splitsen ze zich in 2 kabels naar beide wielen.
Ergens op je achteras bij die splitsing vindt je daar een lange bout die je kan stellen.
Misschien helpt dat nog. anders achter de trommel in de rem even de voeringen bekijken en eventueel iets opstellen naar buiten.Duidelijk! :) 28 tanden aan beide kanten?
En de GSI heeft er dan 26 als ik het goed heb?En zijn die vd diesel hetzelfde als de GSI??
Als het goed is is de lamp verder heel. Glas is niet kapot en de spiegel is nog perfect. Het was vrij duidelijk dat het de kitrand was. Er zat ergens ook modder tussen de kit.
Vandaag tussen de buien door de voorkant helemaal weggeslepen waar nodig. En redelijk geprepareerd voor lassen. De balk valt mij erg mee.. Zou natuurlijk netter zijn om in 1 keer te vervangen maar goed. Dat wordt het niet.
De rest van het kaalmaken voor lassen komt wel als ik het echt ga doen..
Ook het linker achterscherm meteen maar weggeslepen.. Was erg weinig van over.
zoals hier op de foto te zien is:
ziet er nu zo uit:
check de bonk plamuur op de grond…
Maar ja, toen begon het weer te hozen als een malle.
Ik ben doorgegaan tot ik zeiknat was maar toen heb ik die zooi onder de auto geflikkerd en ben naar binnen gegaan. En zit nu weer eens achter die pc te grommen op het weer..
Damn waarom heb ik niet eerst die carport gebouwd.. :argue
Omdat daar dan toch alleen mn bmw en mercedes onder hadden gestaan., Oh ja. Daarom :POh ja jurgen. Had jij misschien ook nog een goeie linker/bestuurderkant aandrijfas?
Ik hoor het wel.Cool! :) dan gebruik ik die silicone wel. Die heb ik nog in een spuit liggen.
Ja die dus :) De c14nz.
Pm me anders even wat je er voor wilt hebben en waar ie ligt!Ik was vergeten te zeggen dat 1 koplamp geen beeld gaf. Deze lekte ergens water en heb ik dus net even open gemaakt om te drogen.
Wat voor kit kan ik hier het beste tussen doen? Gewoon iets van silicone?Je kan ook eerst kijken voordat je een corsa koopt ipv een rot kreng en er een 2 liter in willen hangen.
Haha! Basterd.. :jerry :)
Ik wilde ook alleen maar even een goedkope auto met nog beetje keuring om mee op vakantie te gaan.
En ALS ie daarna weer door de keuring kwam had ik er nog een 2 liter voor liggen. :P Had ik al verteld maar goed.Inderdaad worden de goede Corsa A’s zeldzamer en degene die nog goed zijn willen ze veel geld voor en dat wil ik ze niet geven. Dus het zullen altijd corsas blijven waar werk aan zit. :)
Maar goed. We hebben het er nog eens over gehad. De apk meester had gelijk maar was wel erg pessimistisch.
De delen die verrot zijn, zijn wel heel goed te bereiken. Dus ik heb er voor gekozen om er toch aan te gaan lassen.
Bij de voorbalk bleek na wat slijpen meer de keienvanger verrot te zijn dan de balk.
De wielkas links voor heb ik gister weer dicht gelast. Alleen regent en waait het nu verdorie al de hele dag keihard. en kan ik niet verder.
Morgen hoop ik de achterbalken te lassen. Die zijn alleen aan de onderkant een beetje geroest. Dus even goed slijpen en een nieuwe plaat erop.
Dan nog even de wielkas linksachter netjes maken en alles goed in de zinkspray met tectiel ofzo.
Kan het allemaal wel weer even mee.
Alleen de uitlaat zit ik beetje mee.. Ik denk dat de kat verrot is en daardoor de co te hoog is.
Iemand daar nog een tip over?waar staat ie dan? Bij welke garage? Ik kan hem op mp niet vinden. en op youtube ook nie.
Heeft iemand misschien linkje naar die filmpjes en de dealert??
Dank!!Bij die knal denk ik aan een schoep die vd waterpomp afgebroken is ofzo.. Of dat ie helemaal stil is komen te staan.
Maar dat zit allemaal in de motor en kan je niet zien van buitenaf. is ook maar een gok/idee hoor ;)
Met een beun wordt het zeker betaalbaarder.
De pakking zelf is ook de kosten niet.
Maar met de pakking wordt aangeraden bouten, distributie, themostaat en waterpomp te vervangen en de kop te vlakken.
En natuurlijk olie/filter en koelvloeistof.
Maar dat is ook allemaal niet heeeel veel geld.
Kijk eens op winparts.nl of mijnautoonderdelen.nl en vul daar je kenteken in., Met een beetje zoeken kom jij denk ik wel aan de juiste onderdelen. ;)
Dan kan je kijken wat het aan onderdelen alleen al kost. Misschien is er recent al wat vd dingen vervangen ook. dan hoeft dat niet weer.
Ik heb de koppakking van mijn corsa gemaakt en had dat van te voren ook nog nooit gedaan.
Ik heb eigenwijs alleen de pakking zelf en de vloeistoffen vervangen en dat blok is ondertussen alweer 5000km verder.
Maar is niet aan te raden als je er nog lang en zeker mee wilt rijden.
Dus een beun kan dat wel. Als ie maar niet de timing vd distributie verneukt :) kan er verder weinig mis gaan.
