Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mijn autos kruipen maar wat dichter bij elkaar in de winter. :D Van het geld voor de winterstalling kan ik een jaar lang een corsa rijden :P
Als die mantan nog even aan zn handrem had getrokken had ie achter misschien ook nog geremd :P
Bij cobra 11 zijn inderdaad een hoop iconen geslacht ja. Maar heel vaak zijn dat toch al sloopautos die ze net even aangetipt hebben met wat verf. En door de snelheid in de serie zie je toch vaak niet dat ie eigenlijk al goed naar de bagger was :) Veel worden er zelfs gesleept of geduwd.
De meeste chargers bij de dukes of hazard deden het niet langer dan naar de sprong die ze moesten maken terwijl de verf nog nat was.
Maar erg mooi om te zien altijd dit soort compilaties!de koude start kan ik over meepraten.
Een vriendin van mij heeft er 1 en als die dan na een gezellig avondje s’avonds laat weggaat, en nog even met de motor aan staat te praten, kijk ik altijd angstvallig naar de ramen vd buren ;)
Maar goed.. het is ook een kleine diesel.. En de citroen berlingo van paar huizen verderop kan daar ook wat van.
Zij rijdt er gemiddeld zo 1 op 24 mee. En dan trapt ze altijd keihard door.
Ze zijn er over het algemeen erg blij mee!Alleen de beurtjes zullen wat duurder zijn dan bij je tigra. ;)
Zat opels die ook keihard olie zuipen.. tis maar net hoe de vorige bestuurder gereden heeft :p
de audi van mn pa verbruikt praktisch niks met 4ton op de teller. Zelfde by de passat ervoor met 6,6 ton. Ik rij al altyd opel en vw. Prima dingen :)
Allebei de merken hebben (opel eindelyk weer) mooie modellen. En of t dash logisch is ,is maar net waar je aan gewend was.
Ahwell.. eeuwig durende zinloze discussie tussen opel en vw rijders :Dghostbusters bellen
hahaha echt wel grappig! :jerry
Je bios kan de pc wel aanzetten om de een of andere reden.. Windows heb ik dat nog niet zien doen.
als je t niet uit krygt, Probeer anders je bios eens te resetten naar fabrieksinstellingen. Kyken wat ie dan doet.Die sensor met de twee draden heb ik wel er zit een 1.8 gte blok in die ene sensor niet dus eigenlijk moet hij het gewoon doen
Deze zin is onbegrijpelijk. Wat bedoel je nou? Hoe kan dat 1.8gte blok nou in die ene sensor zitten?
Heb je de digitale drukmeter niet aan de aansluiting voor het rode lampje van geen druk gehangen? Of is dat het zelfde?Omdat je dus geen temperatuur meter hebt, weet je eigenlijk ook helemaal niet zeker of ie wel op bedrijfstemperatuur komt, toch? ;) Iets gokken naar aanleiding van hoe warm de slangen zijn lijkt me niet betrouwbaar genoeg als je echt zeker wilt weten waarom de auto niet warm wordt van binnen. Zeker als je zelf denkt dat dit wel een probleem is in tegenstelling tot wat Opel zegt.
Waar ik je persoonlijk gelijk in geef! ;) Ik vind de tip van later schakelen een beetje een lompe smoes. Juist als je lekker zuinig wilt rijden zonder toeren te hoeven maken toch? En een motor die niet warm genoeg wordt rijdt ook minder zuinig!
Zeker binnen 12 km mag je toch wel wat warmte verwachten in de cabine. Als ie dat niet doet is er volgens mij gewoon iets mis.
Zoals ik al zei. het is nog niet eens onder nul buiten. Dan zou je deze auto dus gewoon niet kunnen rijden in koudere landen?? ;)Je zou eigenlijk een manier moeten vinden om de echte motor temperatuur te zien. Doe anders eens de dop vd kvs en hang er een keukenthermometer in. Of misschien is dit mogelijk bij uitlezen? Een auto die stil staat en draait moet toch wel binnen een kwartier warm genoeg worden om de thermostaat open te doen. En niet veel langer de fan er ook bij nodig te hebben. En dan moet er echt goed warme lucht uit de blowers komen.
Ok.. speciaal voor Risl.. :jerry Ik zal je precies uitleggen hoe ik zie hoe oud een auto ongeveer is. Auto’s hebben kentekens. Dat zijn in dit land gele en soms blauw/zwarte rechthoekige platen van metaal. Daar staan letters en cijfers op. Aan die combinaties kan je ongeveer zien hoe oud het voertuig is wat aan dat plaatje vast zit. Ook zijn sommige modellen gewoon nog niet zo lang op de markt. Snap je het nu? pfff… :sleeping :thumbdown Het is je al veel vaker gezegd hè. Je hoeft niet altijd te reageren, als je niks te zeggen hebt :thumbup
Hij hoeft er niet uit. Tenzij je zeker weet dat ie stuk is.
Je kan de draad doormeten met een multimeter terwijl je rustig aan steeds meer gas geeft.
Ik heb dit zelf alleen nog met een enkel dradige lambda gedaan. Jij hebt 3 draden denk ik?
Ik weet niet wat die moeten geven. Maar volgens mij moet je steeds meer volt tussen de 0 en de 1 gaan meten naarmate je meer gas geeft.wat hebben de blokken nou in godsnaam met drukverlies te maken :) :jerry Ook al zaten ze er niet eens in kwam de zuiger nog eens tegen de schijf aan en had je een hard pedaal :)
Ik zie wel vaker autos langs de weg staan van een half jaar oud of minder. Dat zegt helemaal niks.
En als een auto gewoon normaal werkt hoef je zeker geen radiateur af te dekken.
Zeker niet met +10. Kijk als het hier nou -30 was… ok.Als de themostaat later open gaat, blijft de kvs langer alleen in het motortraject en wordt het dus iets warmer.. Datzelfde kvs stroomt ook door je kachelradiateur. ;) Tadaaa… En nee hij wordt in de zomer dan niet te warm want hij gaat wel open! (alleen iets later) En zal dan dus gewoon zoals normaal je motor gaan koelen door het kvs door je radiateur te laten stromen. Waar desnoods weer de fan extra koude lucht op knalt om extra te koelen. voor bijv in de file.
Hij moet ook juist LATER open gaan om warmer te worden ;) Zoals hierboven uitgelegd.
Heb je ook gevraagd hoe lang het dan volgens hun precies moet duren? Zonder te zeggen hoe lang het bij jou duurt! Nooit voorzeggen ;) Want dit antwoord int blauw zegt eigenlijk niet echt veel hè ;) Wat is langzaam volgens hun?! :)En komt de motor ook tijdens het goed doorrijden op de snelweg of provinciale weg goed op de 90 graden? Of alleen als je even wat langzamer rijdt of stil staat?
Als je even druk hebt na flink oppompen dan is er gewoon ergens een lek.
Druktest op de leidingen doen.Ik heb een ouwe cb400f caferacer uit 76 ofzo. Geen licht of bedrading. maar het ding gaat tot de 100 als de brandweer.
Heb alleen nog steeds geen motor rijbewijs. en dat kost een hoop geld aan boetes :) Mocht er iemand nog interesse in hebben ;)
Ook nog een Honda ssje staan met 85 cc. Alleen geen kenteken. Kost ook een hoop geld aan boetes :P hahahaStukken karton in je motorruimte doen om het warm te krijgen is redelijk barbaars.. Laatste dat ik dat zag was op IFA’s in Hongarije..
Normaal gesproken zorgt je thermostaat ervoor dat de warmte in de motor blijft.
Koop dan gewoon een thermostaat die pas later (bij hogere temperatuur) opent.Hoi! Jammer dat je niet eventjes de zoekfunctie hier of op google heb gebruikt.. Dan had je namelijk gezien dat elke keer als het koud wordt, heel veel mensen ditzelfde probleem hebben. En ook wat de oplossing is. Het meeste is natuurlijk al vaak besproken en dus ook redelijk makkelijk terug te vinden. Als we steeds maar hetzelfde moeten blijven herhalen is er ook niet veel meer aan hè ;)
iig.. als de motor temperatuur tijdens het rijden ook niet echt omhoog komt is dit waarschijnlijk je thermostaat die stuk is.+ een hoop lucht nog meestal :)
Op autoweek staan zo vaak fouten. grove ook! hoeveelheid kleppen fout. met/zonder turbo fout.. dus das niet heilig.
Heb je het boekje niet? 44 liter kan best eigenlijk. volgens mij is meestal de reserve van auto’s gemiddeld zo rond de 7-10 liter.
Ik heb al mijn autos wel eens onder de rode streep gereden van het benzine metertje. En dan bleek er altijd nog wel wat in te zitten. En ook al gaat ie leeg en komt er wat zooi uit je tank.. Dat gaat gewoon in je filter van 8 euro zitten.. Daar is ie voor gemaakt ;)Ik vond mijn kdett ook nooit echt heel warm :) mn golf werd echt bloedheet.
En dat die middelste roosters alleen koude lucht geven heb ik nooit begrepen.. echt een vreemde constructie :P maar het is zo.
Kachelradiateur zit onder je dash in het midden. Kan je redelyk goed by van onderen en is zo te vervangen door de 2 slangen even los te koppelen. Pas op want dan stroomt wel alle Kvs eruit ;) dus die kan je beter eesrst leeg laten lopen.Goede mineraal olie is smering zat voor die motor. En als je het bijhoudt zal het die motor nog zeker wel een paar ton prima smeren.
Ik zie het voordeel van volsyntheet bij normale autos niet. Het is alleen maar duurder om te verversen en je moet de hele motor er voor spoelen. Een scooter draait god weel hoeveel toeren.. Als ie tenminste een beetje gaat :) Dan zie ik het punt wel. maar een astra 1.6…… :sleeping
Mocht je het toch willen kan je gewoon van die spoelolie kopen. Paar keer erdoorheen halen tot het lekker schoon eruit komt en dan vullen maar met de (zinloos) dure olie :jerryAlles moet tip-top in orde zijn..
Eeuh.. nee.. Alleen de lampen moesten donkerder!
Die panty zie je echt helemaal niks meer van als je er inderdaad geen ladder in maakt bij het uitrekken ;)
Maar zou het ook niet op de voorlampen doen. Achter is best leuk. Kennis van me heeft er lang mee rond gereden. Hmm. Is ook al weer zeker 10 jaar terug :) Ze worden alleen wel vuil na een tijdje :) Voor even mee te testen een heel goed idee iig! ;)
Als je je al schaamt voor een panty.. Dan durf je ze vast ook niet te kopen. Moet je inderdaad wel dure donkere lampen kopen… :jerryAlst maar smeert :P
Transmission Oil SP 1051 is een hoogwaardige synthetische transmissieolie speciaal ontwikkeld voor handgeschakelde transmissies van o.a. Nissan, Opel, Renault en Volvo.
http://www.kroon-oil.com/nl/producten/catalogus/seg_aut/krgo/331/wegverkeer/kroon-oil-transmissie-olien/transmission-oil-sp-1051/” onclick=”window.open(this.href);return false;Op de brommer was dit altijd een aanduiding van valse lucht bij de carb ergens.
En dan was er altijd dat ene moment dat je echt heel graag langzamer wilde gaan rijden maar dat hij dat dan dus net niet deed. :afro :P
Ik weet niet of je dit met de auto ook kan hebben. Maar een gaspedaal moet gewoon reageren op je voet. anders kan het gevaarlijke situaties opleveren.
Je kan toch gewoon even die slang vervangen/bekijken/dicht ducttapen/lijmen, etc ?
