Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Om wel op je vraag in te gaan ;)
De voorstoelen zijn nooit zo’n probleem. Die passen wel. Maar de achterbank lijkt me lastig passend te krijgen voor calibra.Als je alleen door de stad gaat rijden wordt je niet erg bly van verlagen ;)
Drempels en klinkers worden je grootste vijand en ergernis :P
Maar ja.. het staat wel beter :Dhet lijkt me dat de ophanging niet veel verschilt met een c20xe ofzo. het werk zal inderdaad gaan in de aanpassingen aan boom, ruimte, uitlaat.
een prop erin zetten waarbij ze de band eraf halen en schoon maken is geen enkel probleem. En sowieso geen enkele reden om de band te vervangen.
Als die radio geen woofer uitgang heeft kan je alleen een goedkoop versterkertje kopen ;)
Dingen kosten ook geen bal 2e hands. ;)Ik had laatst hetzelfde bij keuring. De schroef mocht blijven zitten als ie niet lekte.
Even met een spuitbusje iets erop gespoten om te kijken of het spul ging bubbelen door de lucht en de band dus lek was.
Toen ie niet bleek te lekken was het prima voor de apk.Zoals gezegd.. ik heb het niet zelf geschreven. ;)
Als je een kop zonder harde klepzittingen hebt en zonder lood(vervanger) rijdt, zal de kop gewoon niet zo lang mee gaan als ie zou kunnen.
Het kost ook geen bal zo’n flesje toevoeging.Wat belachelijk dat dat zomaar afbreekt hee.. Heb ik nog nooit bij een auto gezien.
Ik had met de corsa wel speling aan de as die in de kruiskoppeling steekt. omdat de bout niet strak genoeg zat was het gat uitgelubberd.. Dat had ik wel eens eerder gezien maar dit…mooi stukje over lood en waarom. van de landrover site gejat… ;)
Waarom lood?
De toevoeging van een kleine hoeveelheid lood aan benzine (tot september 2004 was dit 0,15 gram lood per liter) zorgt voor een smerend en beschermend laagje loodoxide op de klepzittingen.
Bij auto’s met “zachte” klepzittingen, zoals alle Land-Rover 2,25 liter en de 2,6 liter 6 cilinder kop- zijklepper (F-head) motoren, voorkomt lood dan ook extra slijtage en eventuele verbranding van deze klepzittingen. Bij deze motoren sluiten de kleppen rechtstreeks op het “zacht” gietijzer van de cilinderkop (of cilinderblok bij de F-head). De klepzittingen zijn hier als het ware in uitgefreesd. Het zijn dus niet de (uitlaad-)kleppen, maar het materiaal van de cilinderkop, wat het lood “dringend” nodig heeft.
Alle na 1986 geproduceerde auto’s en motoren zijn (verplicht) geschikt voor het gebruik van “lood vrije” brandstof. Modellen, bestemd voor de Amerikaanse markt (en de meeste Japannners), zelfs al vanaf 1978. Deze motoren beschikken over geharde of ingezette hardmetalen klepzittingen, waardoor een loodtoevoeging niet meer nodig is en zijn herkenbaar aan een sticker “unleaded fuel” nabij de tankdopNou.. Ging toch allemaal prima?
Die vrachtwagen had ook gewoon moeten wachten tot die auto afgeslagen had.. Knipperlicht stond al tijden aan.
En jaaa.. er zitten kindjes in de achterbak.. Heb ik ook wel eens gezeten.
:D Ik heb ze wel interessanter gezienik heb nu n 4bak 1.4i corsa en ben net naar zuidfrankrijk en terug geweest. continu 120-130 en dan doe je toch zeker wel 5000-5500 toeren :D 2200km lang. zolang er genoeg recente olie en kvs in zit en de motor gewoon goed werkt, is dat geen probleem.
eerder in de kadett gsi ongeveer 3x heel europa rond geweest met 150-200. zelfde verhaal. als de motor in orde is en beetje verse vloeistoffen heeft moet dat gewoon kunnen!
en nogmaals. elke motor wil gewoon doen wat ie kan. altijd beter dan beetje langzaam korte ritjes rijden.en welke motor is het?? nah maakt eigenlyk niet uit. want ik wilde alleen zeggen dat geen 1 motor bly wordt met alleen langzame korte ritjes. lekker af en toe even gas geven met een warmgereden blok is altyd aan te raden. wordt ie ook eens lekker schoongereden :)
myn 1.1 ree ook makkelyk 160 naar beneden :)Mooie bak weer. Een station heeft bij mij altijd een streepje voor ;)
Wat is eigenlijk dat rode autootje achter de vectra?mensen zijn echt helemaal gek geworden hee.. 7000 voor een kadett gsi die je ook voor 1000 kan kopen. er stond er hier ook al 1 voor 3250. helemaal van de pot gerukt!
van binnenstaan wordt een auto echt nie nieuwer.haahahahaha ja mazzellllllll! in nog geen 3250 jaar! :jerry
zoals opkadettje al zegt: ik wil ook wel wedden dat je ook by deze kadett de typische ellende vindt.
dat ie er van buiten leuk uit ziet, alles werkt en de stoelen heel zijn is leuk.. Had de mijne ook.. toch kwamen de ophangingen ervan af zetten en waren alle typische plekken daar.wat een goudzoeker!
super mooie auto! en die tellers vind ik dus echt juist superVET staan! 100000 keer mooier dan dat suffe wit ofzo.
En het lijkt ook wel of de bodem ongetectyleerd is.
Maar inderdaad.. 30000 koop ik wel een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeele mooie oude mercedes of amerikaan van.Goed dat ie het zo lekker doet!! :D
Ja je kan qua prijs beter een schroefsetje halen dan originele opel gsi veren..Ja ik wilde ook net zeggen. Als je dat in een kadett gaat bouwen kom je wel aan dezelfde prijs ja.. Je tijd niet berekent! ;)
Wel cool dat ie hem zo origineel heeft gelaten. Wolf in schaapskleren hou ik erg van!de 1.6 zijn volgens mij 236mm. Volgens winparts heeft de c16se in astra F zelfs de 236. En das geloof ik de snelste.
je hoeft niet alleen aan topsnelheden te denken. Ook daaronder wil je soms snel stilstaan ;)
Ik heb een gsi remmenset op mijn corsa A met 1.4.. Nu komt daar wel een 2 liter in maar toch. Als ik het nu vergelijk zou ik nooit meer met de oude remmen willen rijden.edit: sorry! :shock: 16xel heeft wel al 256.
Die zijn dus hetzelfde ja
