Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik kan me niet voorstellen hoe een spulletje een pakking zou vervangen :) Meestal is er gewoon een stukje pakking weg waardoor een kanaal mengt met een ander kanaal.
Daardoor gaat er dus kvs met de olie mee. of andersom.
Misschien baggert dit spul zo’n kanaaltje dan gewoon dicht met meuk ofzo. lijkt me dat je koelwerking dan ook stukken minder is.Hoe snel verdwijnt de kvs is altijd de eerste vraag. als het langzaam gaat en je de olie op tijd vervangt is het allemaal nog niet zo’n probleem.
tweede is of de motor oververhit is geweest. Want pakkingen kunnen ook gewoon wegrotten ;) Hoeft helemaal niet altijd maar door oververhitting te komen. Geen oververhitting hoef je vaak ook kop niet te vlakken etc.
Scheelt allemaal weer geld.
Dan is het alleen maar riem, bouten, pakking, thermostaat en waterpomp. En liefst meteen de inlaatpakking.
Is op deze motor zo vervangen joh..Ja. Ries zegt eigenlijk alles al perfect.
Met een goed hoog ET kan 6j prima. ik geloof dat ET49 standaard is op die Opels.
Mijn voorwielen: 6,5J met 195-15-60 et32 passen bij mij achter niet eens in de wielkas.
Bumpstops vind ik iig niet voor normaal gebruik. Je veerweg wordt drastisch korter terwijl die veren en schokdempers daar niet voor zijn gemaakt. Dus je neemt een heel stuk werking gewoon weg. Lijkt me niet lekker rijden.:D Ik had ooit een vriendinnetje met dislexie maar jij bent echt de koning!
gelukkig boeit dat hier niet zo ;)
Maar probeer wel eens gewoon een punt of komma ofzo. Scheelt al heel veel ;)Aaaah! Ik was het typen op mn telefoon even helemaal zat :P
Nu dus op de pc verder ;)Ik zal de diagnose stekker (of is dat een octaanstekker ofzo?) en het relais even mooi aan het schutbord hangen. Want er is plek. en het relais heeft daar een mooi oogje voor. En nu even aankijken of ie het wel blijft doen.
Ik dacht zelf altijd dat een relais het of wel of niet doet.. Maar ja. als ie niet eens kan bewegen door alle roest en troep dan gebeurt er ook weinig.
Het stinkt trouwens een stuk minder met nieuwe ontluchtingslang! ;)Maar goed. Ik ben wel blij dat ie weer rijdt. Kan ik weer naar Hongaarse les vanavond. :thumb
Ik krijg altijd nogal de zenuwen als er iets elektrisch voor zorgt dat de auto niet start. Boutjes en moertjes prima! Alles kan ik onderhand wel zelf vervangen. Maar als ik draadjes moet gaan volgen wordt ik gek. Alleen al vanwege de onbreikbare plekken waar die altijd zitten.Nu de achterraamverwarming toch ter sprake kwam :) Die doet het ook niet. Misschien dat relais ook even bekijken. Die is inderdaad blauw trouwens! Ah.. er zit geeneens een zekering in. hmmm.. Dat zal wel niet voor niks zijn.. Gevalletje laat maar zitten dan.. :D
Ja! Dat geluid was ik ook gewend van de pomp. Er zit namelijk geen kapje boven op de pomp onder de achterbank en daarom hoor je hem altijd goed ;) Maar nu hoorde ik helemaal niks. Vandaar meteen gemeten bij pomp en in zekeringkast. Helemaal niks.. dus kwam ik bij het relais. En nu ik er over nadenk hadden we van de zomer dat de pomp niet ophield als je het contact uitzette. Dus het relais moet al langer raar zijn.
Nu ben ik er net naar op zoek gegaan. Er hing niks aan het schutbord. Maar het lag lekker los te bungelen. Samen met de controle stekker en nog een of andere stekker waar niks op zit. Zo vlak naast de dynamo. En tussen de gaskabels. :P geweldig weggewerkt dus door de voorgaande eigenaars.. :D not :P
Relais open gemaakt: een zwarte hella, helemaal vol met roest en prut.. hij hing ook naar beneden te bungelen dus zal wel genoeg vocht in gelekt zijn.. nahja.. ik heb hem even goed schoongemaakt en doorgespoten met contact spray. EN de auto starte meteen weer.ok ondertussen nog even flink doorgezocht op internet. :D tuurlijk zit er relais. Maar waar is nog de grote vraag! :D
Heeft dat relais niet gewoon een nummer? Dan is het een stuk makkelijker zoeken.Je kan de verdelerkap eraf halen en starten. Dan zie je of de rotor draait.
Ik zou eens kijken of ie vonkt. Bougie kabels los. 1 bougie eruit en aan de kabel. Dicht bij het blok houden en starten. Als ie vonkt doet de bobine iig iets.precies!
Zelfde truuc als boven staat beschreven. Maar dan bewegen de moeren op een stuk draadend de doppen.
Draadend door de bus. Moer met ring en grote dop tegen het ijzer aan waar het rubber in kan aan de ene kant. Kleinere dop die tegen het rubber aankomt aan de andere kant. Ring achter die dop en weer moer erop. Dan draai je de moer aan waardoor de dop het rubber de andere dop induwt.. In theorie erg simpel ;)Als dat niet lukt trouwens.. Kan je altijd met een decoupeerzaag het rubber van uit het midden doorzagen.
Maar zagen in rubber met een decoupeerzaag is niet heel handig. Het is me echter wel eens zo gelukt.Elke keer als ik tankte stonk de auto alsof ik de benzine rechtstreeks op de achterbank had gespoten. En als ik teveel tankte kwam het er aan de onderkant uitlopen.
Ontluchtingsslang lekte dus als een malle. Ding zag er ook echt niet meer uit toen ik hem er af had.
Het is gewoon 12 mm benzine slang. Rot is alleen dat ie bovenop de tank zit. Dus tank en vulhals moeten even los en zakken. Allemaal niet heel lastig als je de auto even met de hele achterbrug opkrikt. RA-wiel eraf is ook een must.
De permanente goedkope slangeklem (stuk in elkaar gedraaid ijzer) van de slang krijgen bovenop de tank is eventjes lastig. Maar met een waterpomptang had ik hem snel kapot zodat ie eraf viel. Slang beetje invetten en hij zit er zo weer op.Meteen het hitteschild rond de kat weer eens vast gezet met wat ijzerdraad.
En de nieuwe achterveren die ik nog had er even onder gezet.
zijn apex veren. Vind het gat trouwens erg klein. Onder past de veerschotel er maar net in.
Morgen nog wat gaatjes dichtsmeren in de uitlaat en eens kijken waarom de benzinepomp opeens geen stroom meer krijgt.De gevlochten leidingen heb ik al. Die komen er op als ik de bekrachtiger vervang. Ik heb ook ferodo 2500ds en geboorde brembos. En het remt nu al 100 keer beter als standaard maar ik wil graag wat meer kracht achter het pedaal. Nu Moet je best hard trappen.
Maar als die van een E-Kadett zonder abs past, zal die van een astra F toch ook wel passen?
En moet het da perse een GSI zijn??
En heeft Elke G al ABS?Ok, Van een omega! Waarom dan met 2 remkrachtverdelers??
En de leidingen passen daar niet zomaar op? Wat heb je daaraan aan moeten passen?Cool! Ik bedacht me net dat ik nog een haynes heb liggenn van de kadett. Die zal ook wel die motor hebben gehad. Misschien staat het daar nog in.
precies.. comprressie test is ook zo gedaan. en apje heeft altijd goeie onderdelen! ;)
je kan wel overal van uit gaan.. maar vervang nou eerst maar even die waterpomp. is amper werk en dan weet je meteen of ie nog lekt.
mocht ie dan toch nog vloeistof verliezen wat je niet terug kan vinden kan je altijd nog de rest doen ;)
en met handige vrienden kost een koppakking maken voor een 8v nog geen 100 euro.
mocht ie nog een klein beetje koelvloeistof verbruiken kan je daar ook nog best even mee doorrijden. als je het maar in de gaten houdt.Maar ze had wel gelijk.. :) Je kon toch nog rijden. Ik heb zo vaak stukken zonder uitlaat gereden.. honderden kilometers.. :sleeping
Jongeren betalen er zelfs geld voor om met zo weinig mogelijk uitlaat te rijden! :)
Waarom dan perse uit een of ander raar principe 3 uur op een oprijwagen van de anwb willen gaan wachten?? Dat snap ik echt niet..Mijn vader was altijd al lid en ik kan me sinds 1987 geen 1 slecht verhaal over de ANWB herinneren. En wij hadden altijd een stel halve gare bakken waarmee we toch heel ver reden! :) Volgestouwd tot het onmogelijke met mens, dier, bepakking en caravan..
3x een gebroken multiriem. Allemaal passaten ;) Waarvan 1 net over de grens met Duitsland zonder buitenland hulp maar toch naar huis gebracht met hele familie in de oprijwagen met caravan erachter. 1x vastgelopen blok. Naar huis gebracht op oprijauto.
1x een versnellingsbak in de soep. Naar huis gebracht op oprijwagen.
4x vervangend vervoer in buitenland door 1 kapotte koppeling, 2 ongelukken en 1 diefstal. Alle 4 die keren is de auto terwijl wij relaxed vakantie hielden zonder problemen teruggebracht naar Nederland door de anwb en reden wij in een andere auto van de anwb.
1 keer mochten we zelfs in centrum Budapest bij het anwb kantoor een grotere mitsubishi spacestar halen die we dan zelf naar huis konden rijden. Omdat de hongaarse seat polo ding leenauto te klein was voor ons en de honden. Terwijl dat al een station was en eigenlijk al aan hun eisen voldeed.
De Ford camper die in harskamp het hele jaar stilstond zodat de koppeling weer eens vastzat. Kwamen ze weer zodat we toch lekker een dagje in het park konden zitten.
De audi die wel eens de sleutels vergat. Kwamen ze elke keer weer opdagen om ons naar garage te brengen en te proberen de sleutels weer in te leren. Toen de dieselpomp oud werd kwamen ze steeds weer lucht uit leidingen halen en testen.
Ik ben zelf persoonlijk met net 18 zonder lidmaatschap met mijn gtis en rampeonzin wel 3 keer naar een tankstation of dichtsbijzijnd huis van vriend of kennis gesleept. Zonder kosten of wat!Nee.. Ik heb echt geen slecht woord over voor de anwb!
En ik vind het echt heel sneu om iets af te zeiken omdat ze nee zeggen, omdat jij weer dat speciale geval moet zijn die zich niet gewoon aan de regels kan houden. Niet hun fout! Klaar. :thumbWaar ie lekt zit de waterpomp. Dus daaruit zal ie wel lekken.
Hij hoeft helemaal niet meteen een lekke koppakking te hebben hoor. Hij heeft duidelijk een warmloper gehad maar als ie erna gewoon weer startte zat ie niet vast..
Als je hem goed af hebt laten koelen voor je er weer koud water in hebt gegooid dan is er meestal niet heel veel mis. Maar koud water in een zwaar overhit blok doet ook weleens: KRAK! ;)
Je zou gewoon de waterpomp kunnen vervangen (liefst met riem en thermostaat, tenzij dit net gebeurt is Maar daar zijn ook al 100 ja en nee discussies over gevoerd..:D ) en dan kijken of ie nog steeds water verliest.
Als ie nog lekt kan de kop er altijd nog af met bijbehorende kosten van afpersen vlakken en pakking.Mijn GSI had die kapjes niet. Ik had ze ook nog nooit in een andere gsi gezien.
Ik had wel in hoogte verstelbare bestuurdersstoel. Er zaten best een hoop opties op de auto. dakraam, mistlampen voor, 5drs, leeslampjes, van binnen verstelbare spiegels, etc. Zal wel een keer verdwenen zijn bij een ander setjes stoelen ofzo ;)En die Glanza heeft dan ook 135pk? OF hebben ze er daar meer uit geperst? Dat wil vast wel met dat gewicht ja. :)
:) Nice!
Het is een duidelijk antwoord ja. Ik vind alleen de weg naar dat antwoord op de belasting of rdw site niet altijd even logisch ;)
Of ik heb er het geduld niet voor ;) :Dmobo player is ook wel een leuke player. Kan je ook mee vanaf je pc streamen enzo.
Waar te downloaden?? Op de market natuurlijk! Dat is toch waar je alles download voor je android?! :)Hahaha Ik had zo’n golf 2… Overal schuin overheen ;) En dan altijd nog je uitlaat horen schuren.
Die lip gaat er met -80 iig helemaal vanzelf wel een keer af!
Qua aanlopen is het voor niet zo’n probleem op een E-kadett.
MAAR achter is -60 toch wel erg laag. Gezien de rechte wielkast… ;)
Daar moet je echt de juiste ET voor hebben, anders past je wiel er gewoon niet eens in :D
En als ie dan past loopt ie ook vaak nog aan bij het inveren.
Dus geef je wielmaat even. MET ET!De rand vd wielkast kan je trouwens nog wat omvouwen zodat je meer ruimte hebt voor je wiel. En je zou hem wat uit kunnen rollen. Klein beetje kan wel zonder schade. Bij meer uitrollen breekt vaak de lak.
Al ik jou was, zou ik hiervoor toch even de rdw bellen. Dan weet je het echt zeker ipv dat je, ik denk dit en dat verhalen krijgt.. Zoals hieronder :P
En dan zou ik ook wel graag het antwoord willen weten! :thumbLogischerwijs gezien zou de volgende eigenaar niet voor die eventuele kosten op hoeven draaien. Aangezien hij niks met het (te kort) schorsen te maken heeft gehad. Maar degene die hem schorste kan eigenlijk ook niet aangerekend worden dat hij hem (te snel) verkoopt. Dat plan je ook niet altijd van te voren..
Mooie vraag!prima prijs voor die radio. snel verkopen! ik dacht meer aan 35 als ik m zelf zou willen kopen.
1f Condensators zijn zo 25 per stuk waard. krijg je er waarschijnlijk 20 per stuk voor.
de versterkers en subs rond de 50 per stuk. maar ja.. caliber is nou niet het meest gewilde merk en nieuw al niet heel duur. en dit zijn ook geen topmodellen ofzo..
dingen als set verkopen levert altijd minder geld op ntuurlijk ;) gewoon los op mp zetten!
radios kosten nieuw tegenwoordig al geen bal. dan kan je er tweede hands ook niet veel voor verwachten. nieuwprijs heeft er ook niks mee te maken. dingen zijn alleen maar waard wat anderen er voor willen geven. :Dals de auto geschorst is ,heb je altijd het recht om de verzekering te stoppen. 1 belletje is daar genoeg voor. dit heb ik al zo vaak gedaan.. het is wel echt stoppen. niet schorsen of opschorten ofzo.. je moet erna gewoon weer een niuewe polis afsluiten.
echter als je een oldtimer en bijbehorende verzekering hebt is het het soms helemaal niet waard om te stoppen. voor mijn mercedes kost het 70 euro per jaar. voor dat geld ga ik niet moeilijk doen.
met jouw cabrio als tweede auto kan je ook prima zo’n goedkope polis hebben ;)
Let wel op! als je de auto ontschorst zonder weer verzekerd te zijn, krijg je een heeeeeele dikke boete: 360 euro.volgens mij moet een auto minstens 3 maanden geschorst zijn voor je hem ontschorst. anders moet je alsnog een deel van de wegenbelasting over die maanden betalen.
