Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
op korte afstanden zal de 2.2 echt niet veel zuiniger zijn dan de v6 hoor. Als ik mijn BC mag geloven, haalt mijn v6 gewoon netjes 1:15 als ik constant 100 rij op de snelweg. Maar korte stukjes met veel drempels en stoplichten……… dan kan ik beter maar niet naar de BC kijken. Over het algemeen haal ik 1:11
heel mooi! ik heb eigenlijk spijt dat ik je vectra niet even beter heb bekeken toen ik de uitlaat kwam ophalen.
hoi,
welkom hier. vectra is zeker een goede keuze en t.o.v. de astra g zul je meteen merken dat deze meteen een stuk luxer is. ik ben ook onlangs overgestapt van een astra g naar een signum, welke vele gelijkenissen heeft met de vectra c. ik had toen een beetje dezelfde vragen.
ik keek eerst ook naar een 2.2 ivm de ketting, maar ik ben toch voor de 3.2 v6 gegaan. afwegingen: het verschil in verbruik zal niet groot zijn tov de 2.2, al ligt het natuurlijk altijd aan je rechtervoet. voordeel is dat de v6 blokken over het algemeen langer mee gaan omdat ze niet zo hard hoeven te werken om hetzelfe resultaat te behalen als een 2.2, als je begrijpt wat ik bedoel. buiten dat rijdt de v6 gruwelijk lekker!
verder is het natuurlijk aan jou zelf wat voor opties je er op wil hebben. verdiep je in het audio/navigatiesysteem je wil hebben. er zijn vectra’s/signums uitgevoerd met bepaalde audiosystemen (ncdc 2013 of 2015) waar je wat minder mee “kan” als met andere systemen. wil je bijvoorbeeld mp3 kunnen afspelen, zul je dat bijv. via een parrot moeten doen. andere systemen hebben weer mogelijkheden tot een aux ingang. het is een heel gedoe om zo’n systeem om te wisselen naar een “nieuwer” systeem, wat je ook best wel wat geld gaat kosten. Je kan er natuurlijk ook een all in one 2 din audiosysteem in plaatsen, maar dan ben je in de ncdc uitgeruste modellen je boordcomputer kwijt.
er zijn natuurlijk genoeg mogelijkheden, maar je zal er veel aan hebben om ook hier eerst even e.e.a. over uit te zoeken en wat je met je audio wil voordat je voor verrassingen komt te staan. Dit was juist hetgeen waar ik niet bij stil had gestaan en ik liep er dus tegenaan dat ik geen versterker kan aansluiten op deze radio (via tulp aansluitingen). ook hier zijn weer mogelijkheden voor, maar ik wil nogmaals alleen maar aangeven dat je van te voren wel moet weten wat je koopt.
Ik weet niet wat voor wensen je nog meer hebt, maar je kan natuurlijk voor een iets minder luxe model gaan en dus minder duur. je kan voor relatief weinig geld wat dingen scoren om alsnog je auto wat luxer te maken. denk aan een lederen interieur, dimmende binnenspiegel etc.
ik hoop dat je er wat aan hebt. en anders zullen er vast nog wel meer tips komen…..
succes met de zoektocht
en vanavond is dan eindelijk de uitlaat gemonteerd. Mijn oom vroeg me of ik een auto voor ‘m kon detailen. Ik zei, da kan wel, maar mag mijn auto dan ook even op de brug?? ;)
Heb je een plaatje van de grbruikte ledjes toevallig? En op welke kleur draad heb je het aangesloten?
Heb je de achterdeuren ook gedaan?
En waar heb je de lampjes in de voetenruimte op aangesloten?
De uitlaat zit er nog niet onder. Nog geen tijd gehad.
Wel een dimmende spiegel gemonteerd. Was even een werkje om de hemel deels los te halen maar het is gelukt
En is het gelukt?
Over het algemeen kan je zeggen dat de krassen eruit te polijsten zijn als de grondlak er nog niet doorheen te zien is. Vaak is het ook zo dat als het oppervlak nat is en de krassen niet zichtbaar, dan is er nog wat aan te polijsten.
Mocht je gaat werken met een lakstiftje, ga dan niet het kwastje gebruiken, maar neem een sateprikker. Dan ben je zuiniger met de lak want je smeert er toch het merendeel naast.
Idd, PB is poorboys world, het merk polijstmiddel wat gebruikt is. Als ik het over de DAP heb, dan heb ik het over de machine. De kleuren van de pad onderscheiden zich in “hardheid” en slijpgraad, in combinatie met het polijstmiddel, wat ook weer in verschillende gradaties is. Vandaar de ssr 1 en ssr 2, de 2 heeft een iets grovere korrel zeg maar.
Natural look is een dressing voor kunststof interieurdelen en trim restorer doet eigenlijk hetzelfde voor niet gespoten kunststof delen voor de buitenzijde.
De white diamond voedt de lak welke speciaal voor lichtere lakken is, voor donkere lakken is er bijv de black hole van PB. Dit heeft geen beschermende werking en daarom gaat er nog een beschermende waxlaag over en in dit geval is dat een wax van dodo juice geweest.
De extractor is een soort vam waterzuiger die het water zeg maar in de stof sproeit en het er met dezelfde beweging weer mee uit zuigt. Niet helemaal waar, maar zo leg ik de werking voor een “leek” wel het makkelijkst uit.
Je mag natuurlijk altijd langskomen voor een detail… ;)
@Bartjex88 wrote:
Het kapje voor het licht(waar gleufjes voor de microfoon instaan) kan je losklikken,
Dan gewoon vooraan aan het kapje van het licht trekken :)
MvgDank je. Dus gewoon aan de kant van de voorruit naar beneden trekken en dan komt de rest mee? Na het loshalen van het microfoonkapje?
@remutr wrote:
Wow wat is die mooi geworden!
Doe je dit poetsen professioneel, zie namelijk termen voorbij komen wat me helemaal niks zegt namelijk.
Thnx!
Professionele hobby ;)
Welke termem zeggen je niks dan?
Wat is de makkelijkste manier om afdekking van de binnenverlichting aan de voorzijde te verwijderen? Ik heb al wel wat geprobeerd, misschien ben ik te voorzichtig maar ben bang dat ik iets afbreek.
gezocht maar niks gevonden:
Ik heb een ncdc2013 in mijn signum met een kleurenscherm. Nu is de achtergrond van het scherm altijd zwart met witte letters. Ik heb ook CID schermen gezien met dezelfde radio waarbij de (achtergrond)kleuren anders zijn. Nu kan je wel een dag-/nachtstand instellen, maar dat werkt niet. Moeten deze kleuren dan bijv. met tech2 veranderd worden ofzo?
Iemand dichterbij vinden als oss is misschien handiger ja. Of je moet weer op de camping in de buurt staan ;)
