Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Onlangs ’n Kadett D uit 1984 onder handen mogen nemen. De eigenaar is hier ook actief op het forum. De auto is ingevoerd uit duitsland, maar is daarvoor ook ooit ingevoerd vanuit spanje. vandaar dat de eigenaar het ’n leuk detail vond om de stickers te laten zitten. Voor z’n leeftijdstond ie er niet slecht bij, maar heeft natuurlijk hier en daar z’n gebruikssporen.
eerst ’n rondje om de auto gelopen.
een paar zie-je-waar-ik gebleven-ben-foto’s:
De auto is gewassen, hoe hoef ik niet uit te leggen neem ik aan…..
geclayed
het dak heeft ’n hit poorboys ssr2 op ’n gele kompessor pad en vervolgens pb ssr2 op ’n oranje pad.
de rest van de auto met pb ssr 2 op ’n oranje pad (behalve de motorkap)
vervolgens de gehele auto met monello finale op zwarte pad.
dit alles is gedaan met de DAP 900 en plaatselijk met ’n DAP500 met kleinere backinplate.de auto voorzien va’n laagje PB black hole en vervolgens Dodo Juice Orange crush. de bumpers en andere kunststof delen zijn meerdere keren voorzien van de PB trim restorer. de eerste 2 keren werd het meteen “opgezogen” maar na 4x behandelen knapte ze er behoorlijk van op.
en een paar afters.
waar kom je vandaan? er zijn hier meerdere detailers actief. wellicht is het iets om hiervoor de detailer te benaderen die het dichtst bij je woont. overigens…. prijzen bespreken kan je misschien beter via PB doen….
eigenlijk is de enige manier om daar achter te komen testspots maken met verschillende merken/gradaties, beginnend met de lichtste combinatie. maar over het algemeen heeft de startende detailer niet alles liggen, wat zeer begrijpelijk is natuurlijk.
feit blijft, als je het goed wil doen moet je het machinaal doen, maar als je niet meer gaat doen als je eigen auto, moet je je afvragen of je het polijstwerk niet gaat uitbesteden. van de andere kant, als je besluit zelf machinaal aan de slag te gaan en je gaat e.e.a. bestellen en je erin verdiepen kan ik je waarschuwen: dit werkt verslavend…………
lang verhaal kort. het is niet zo te bepalen voor anderen via deze weg wat nodig is voor jouw auto. zelfs niet door een ervaren detailer. tussen 2 signums uit 2003 kan er qua lak al verschil zitten…..
het heeft inderdaad te maken met gescheiden rioolsystemen. dat de shampoo niet in het systeem van het regenwater mag terechtkomen kan ik me nog enigszins voorstellen. maar het vuil wat op de auto zit, komt ook gewoon van buiten af…….
en als je zorgt voor een biologisch afbreekbare shampoo, kunnen ze je niks maken….
absoluut niet de wollen…
maar voor je je hele auto gaat doen met ’n katoenen “hoes”….. adviseer ik je eerst ’n klein stukje te doen, want ik denk dat je hiermee ook wel ’n krasje gaat maken…….. eigenlijk zou je dan ’n microvezel hoes moeten hebben.
als je het mij vraagt… ik zou het niet doen zo………. aangezien je lak in goede staat is, zoals je zelf zegt heb ik ’n vermoeden dat je het hiermee slechter maakt dan dat je het met ’n applicator pad aanbrengt en met ’n microvezeldoek uitwrijft……….. maar je moet het zelf weten natuurlijk. ik ben maar leek op dit gebied ;)
daarom vroeg ik… wat voor machine heb je dan?
natuurlijk kan je wax ook machinaal aanbrengen, doe ik ook weleens als ik een vloeibare wax gebruik. maar dan nog gebruik je op de machine een pad, waar je het mee aanbrengt. Daarna afnemen met ’n doek.
terugkomend op je vraag…. zo’n doeken waar jij om vraagt heb ik in ieder geval nog nooit gezien.
wat voor “poetsmachine” heb je gekocht dan? ik kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat je een machine aanschaft puur voor het aanbrengen van wax. een goede wax breng je naar mijn mening aan met hand applicator en daarna bewerk je ’t oppervlak met ’n microvezeldoek. het aanbrengen van de machine heeft dan ook niet echt ’n meerwaarde……
het kan zijn dat het na 1x inwerken niet goed genoeg is. wacht dan even ’n half uur en doe het dan nog ’n keer. ik heb onlangs een D kadett onder handen genomen die grijze bumpers had. deze heb ik wel 4x moeten behandelen voordat ze mooi zwart werden..
onlangs eventjes wat foto’s gemaakt in de (nog erg rommelige) schuur:
totaalplaatje in de “opgeruimde” kast:
extractor:
wat spullen om te wassen, (oa 3 emmers, dodo shampoo en meg’s schampoo, washmitt, 2 “the bone” sponzen en diverse borstels:
de nieuwe HD reiniger en foam-gun met de supa snow foam:
een greep uit de doekjes-collectie incl de nieuwe antraciete monello doekjes:
de pads voor op de DAP 900 en de DAP 500
de monello-lijn en de Poorboys lijn:
tevens is het kratje op z’n kant meteen ’n krukje….. : winken nog wat meer onmisbare spullen / voorraad:
Onlangs deze mooie klus mogen doen….
Eerst maar eens de de auto wassen.
Na het wassen naar binnen gereden en de auto geclayed. Op het eerste gezicht ziet het er goed uit…
Maar………
De motorkap
Na Monello Inizio Forza met oranje kompressor pad, Mezzo met witte pad
50/50
kofferdeksel:
Na Monello Inizo Forza en Mezzo
50/50
Totaalplaatje na hele auto met Monello Inizio, Mezzo en vervolgens Finale op zwarte pad
Wat interieurshots, hoefde niks aan te gebeuren. wel ’n dash even met PB Natural look gedaan:
En tot slot PB black hole en 2 laagjes Dodo Juice Orange crush. de spiegels en kunststof delen met PB trimrestorer, het vinyl met PB natural look, Glaswerk met de cleaner van Meguiars en de bandjes zwart gemaakt.
nee, de motorruimte heb ik niet meegepakt. was niet nodig. overigens vreemd dat de eigenaar niet gereageerd heeft hierop. hij is hier ook actief op het forum.
Dit weekend een mooie coupe onder handen mogen nemen…. wie herkent ‘m??
Een paar foto’s vooraf.
Het interieur was er ook erg aan toe.
Na het schoonmaken van het interieur met APC 1:10, het tapijt en de matten met de extractor en vervolgens PB natural look ziet het interieur er zo uit.
Het stappenplan voor de buitenkant:
gewassen met de 2 emmer methode
geclayd met 1:1 verdund Meg’s last touch
gehele auto met PB ssr2 op oranje pad
vervolgens Monello finale op zwarte pad
een laagje PB black hole
PB trim restorer voor de kunststof delen
Dodo juice purple haze als kersje op de taart
Overigens MAG de grill erin zitten, aangezien er ’n astra H OPC blokje in ligt.
@asconahobbyist wrote:
De Opel Chevette
was eigenlijk een engelse vauxhall chevette met Opel logo’s,als basis instapper toen de D Kadett er al was,is tot 1981 gebouwd en natuurlijk gewoon een C Kadett City
zo een heeft m’n vader vroeger ook gehad, maar dan de sedan versie. ik was nog te klein om het me goed te kunnen herinneren en er zijn helaas geen foto’s van. het was ’n blauwe, dat is het enige dat ik weet.
ik dacht al dat deze detail me bekend voorkwam…. zag ‘m ook al op het carclean forum…. ;)
netjes hoor! enne mooie auto.
rood…. dat zijn de mooiste klussen…. als je nog even geduld hebt tot begin december, stuur me maar ’n u2u en wie weet kunnen we wat regelen. ik heb onlangs nog ’n andere opel rijder uit zoetermeer hier over de vloer gehad…
rood… veel eer van je werk en is ook mooi te houden, mits je het goed doet.
Een wannabe opel agila…..
het gaat om ’n suzuki wagon R+, ’n rode die flink aan het verkleuren was. wordt mede gebruikt als leenauto van de garage van m’n oom. mijn bedoeling is in ieder geval deze weer in zo’n staat te krijgen dat ie ‘m in de showroom zet ipv uitleent.rondje rond de auto gelopen
vervolgens de auto binnen gezet en na ’n bak koffie begonnen met kleien, wat heel erg nodig was. helaas geen foto’s gemaakt.
vervolgens de motorkap aangepakt met Monello raffini inizio op oranje pad op de dap 500. al zichtbaar resultaat!
de rest van de motorkap op dezelfde manier gedaan en vervolgens de A-stijlen meegenomen en het achterscherm wat daarin doorloopt, zodat er ’n mooi rood lijstje begon te verschijnen rondom de deuren.
daarna over dezelfde plekken EN de voorschermen met Monello raffini Mezzo op ’n andere oranje pad en de motorkap alvast ’n keer gedaan met monello finale op zwart.
toch wel handig zo’n brug, zeker voor de zijkanten….
na een paar dagen rust de auto even afgemaakt. wat ik nog niet gedaan had, het dak, de deuren en de achterklep met Monello mezzo op oranje pad en vervolgens monello finale op zwart.de hele auto van ’n laagje black hole voorzien en daarna dodo juice orange crush.
Deze heb ik ’n tijdje geleden ook gedaan. Er werd me gevraagd ’n Blingo van ’n Twingo te maken. Prima, afspraak gemaakt, want zo’n klein autootje, dat is ’n goeie test zo na ’n lang ziektebed. Een paar dagen voor de afspraak, kreeg ik te horen dat er wel links en rechts ’n sticker op de deur zat die eraf moest. Geen probleem, dacht ik…. te hard geroepen bleek wel. er zaten rondom ook stickers met ’n naam en telefoonnummer, de auto was van ’n kapster geweest bleek het geval. Na uren met de fohn stickers eraf halen kon ik pas beginnen met het echte werk.
’n paar vooraf foto’s:
ook van binnen was het heel erg!
tijdens het stickers verwijderen:
tussenstand, zaterdag eind van de middag:
zondagochtend stond ie er zo bij:
vervolgens aan de binnenkant begonnen en puntjes op de i gezet:
en het eind resultaat:
stappenplan/gebruikte producten:
afspuiten met HD en vervolgens met 2 emmer methode wassen
clayen met PB clay en 1:1 Meg. last touch
monello inizio op oranje pad (motorkap)
monello mezzo op oranje pad
monello finale op zwarte pad
PB black hole met zwarte pad
Dodo juice blue velvet
en natuurlijk de PB trim restorer voor de bumpers/trimsMeg. APC 1:10 en plaatselijk 1:4 voor interieur/dash (met behulp van de Vax droog/nat zuiger van m’n ouders, bij gebrek aan ’n extractor)
PB natural lookOnlangs de Panda van ’n collega-zaalvoetballer aan mogen pakken. Doel was om wat meer glans op de auto te kunnen krijgen en wat vlekken proberen weg te krijgen waarvan ik van te voren niet wist of dat ging lukken. deze zaten vooral op het dak en ’n beetje op de motorkap. de binnenkant was ook heel erg toe aan ’n schoonmaakbeurtje. ik heb de klus over 2 dagen verdeeld.
natuurlijk is de auto eerst gewassen en geclayed. na teststpots op meerdere plekken bleek dat voor het dak en de motorkap Monello inizio forza op ’n gele kompressorpad nodig was. omdat de zon om de hoek kwam kijken, ben ik overgestapt op PB ssr2. de hele auto gedaan met ’n oranje pad. vervolgens PB ssr 1 op witte pad en Monello Finale op zwart.
de bumpers behandeld met de trimrestorer van poorboys. 3x gedaan, het werd gewoon opgezogen door de bumpers.
voor de hemel heb ik de waterzuiger (vax) van m’n ouders gebruikt, maar was niet het gewenste resultaat. toch maar een extractor gekocht….
de plaatjes bij het praatje
hier mag ie best wel op gaan lijken t.z.t.
http://www.astra4ever.net/showthread.php/34651-Mein-Astra-G-Caravan-OPC-Line-PL
thnx mensen. hij is ’n heel eind af nu ja. misschien ooit nog ’n andere grille als ik iets leuks tegenkom. oh en als ik de loterij win komt er ook ’n opc2 voorbumper op ;)
hier nog even het verschil vanaf de zijkant:
thnx :)
staat mooi he, die achterlichten op zilvergrijs. het spuiten heb ik zelf gedaan inderdaad. over de stootstrips ben ik niet heel tevreden, maar ze blijven zitten tot ik ’n keer iets anders gevonden heb. als je strips hebt die al gespoten zijn, ook al zijn ze in ’n andere kleur, dat maakt het veel makkelijker natuurlijk. maar ja, die vind je niet veel helaas.
de deurgrepen waren al gespoten in ’n andere kleur. kwestie van lichtjes opschuren en zelf op kleur brengen en ’n paar laagjes blanke lak erover. enne krasgevoelig? dat is je hele auto toch? ;)
de mistlampen kan je zo monteren. de bevestigingspunten zitten al in je bumper en ook de lijn waar je moet zagen staat aan de binnenkant van je bumper.
