Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Van harte welkom op dit forum !!
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar het volgende topic:http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Hartelijke groet, Rik
Van harte welkom op dit forum !!
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar het volgende topic:http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Hartelijke groet, Rik
Van harte welkom op dit forum !!
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar het volgende topic:http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
helaas kan ik je niet helpen bij je probleem, daar heb ik stomweg de kennis niet voor.
Dat laat ik even aan anderen over hier !!Hartelijke groet, Rik
[rquote=1866726&tid=142515&author=r.deknatel]het is een astra f sedan. het kan aan mij liggen hoor maar toch voor zoon auto zou 1 op 13 1 op 15 toch in de buurt moeten komen
[/rquote]Dit streefgetal is juist van je.
Ik rijd nu op LPG maar toen ik nog op benzine reed was mijn Astra F C1.6NZ 1:14 op de snelweg bij 135 km/uur.
let wel op: jij hebt een 18i, ik heb een 16i dus waarschijnlijk verbruik jij iets meer dan mij. Op LPG is de mijne trouwens 1:11, Ook heel netjes vind ik…..Groet, Rik
Van harte welkom op dit forum !!
Maar het is inderdaad wel handig als je even je meld wat voor auto je hebt.
Want je hebt een Astra en een Astra maar toch zijn ze verschillend. daarom is dit belangrijk.
En ja, wie ben je, dat zou leuk zijn om te weten.Ik heb het ook gedaan:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=130160
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar dit topic:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Hartelijke groet, Rik
Van harte welkom op dit forum !!
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar dit topic:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Hartelijke groet, Rik
[rquote=1866483&tid=142490&author=wim-v6][rquote=1866468&tid=142490&author=KadAstra-EF]Ten eerste:
Van harte welkom op dit forum !!(en dat na 4 jaar na je registratie)
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar het volgende topic:http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Ten tweede:
Als ik je verhaal zo lees dan heeft je auto wat achterstallig onderhoud wat weggewerkt moet worden.
Ik zou zeggen als het financieel kan: los die problemen op en je hebt weer een goede auto, ook al omdat de roest :(:( bij jouw minimaal is. Je hebt er dan weer jaren plezier van !!
Als de koppakking lek zou zijn dan spuugt de auto water door de uitlaat en dan kun je de druppels van je achterdemper halen. Ook kun je in het koelwatertankje kijken of je daar “oliekleuren” ziet. Als dit niet zo is dan valt het wel mee.Hartelijke groeten, Rik[/rquote]
@ KadAstra-EF:
Mag ik jouw wat vragen:
Waarom zou er ten alle tijden bij een Lekke koppakking VEEL koelvloeistof meekomen uit de uitlaat,
en zit er ALTIJD olie in de koelvloeistof??Lekke koppakking omschreven, deze kan op meerdere manieren en plekken lekken namelijk, omdat deze eigenlijk alle vloeistoffen en drukken tegenhoud die de motor opbouwd.
1: lek van Cilinder naar koelvloeistog kanaal:
> dan is er drukopbouw in het koelvloeistof reservoir, doordat Compressiedruk in het koelsysteem komt.
– Draai de koelvloeistof dop er bij koude motor af, en laat de motor lopen tot deze redelijk richitng bedrijfstemperatuur komt, komt de koelvloeistof er vlot uitzetten kan je uitgaan van een lekke koppakking.>> er is meestal sprake van veel koelvloeistof verlies
> Er kan sprake zijn van veel Witte ROOK (geen waterdamp)
– er komt dan ook koelvloeistof in de cilinder, dit kan rot lopen veroorzaken> Er kan sprake zijn van compressie verlies
– er kan te weinig Compressie zijn, de motor kan rot gaan lopen.> Er is in dit geval ook vaak verbrandings lucht / gassen te ruiken in de koelvloeistof tank
2: Lek van Cilinder naar Oliekanaal:
>> er is meestal sprake van veel olieverbruik
> lek in olieaanvoer naar boven, er komt olie in de cilinders
– hierdoor kan witblauwige rook ontstaan welke stevig naar olieverbranding ruikt.
– er komt veel olie in de verbrandings ruimten, er kan rot lopen ontstaan
– er kan compressie verlies optreden, er kan rot lopen ontstaan> lekkage naar olie retour kanaal, Er komt compressiedruk in het oliecarter en carterventilatie systeem.
– hierdoor ontstaat een te hoge carterdruk,
dit kan je controleren door met draaiende motor de oliedop los te draaien, komt er flink damp uit de dop, KAN dit duiden op een probleem met de koppakking
– er kan compressie verlies optreden, dit kan rot lopen veroorzaken3: Lekkage van olie kanaal naar koelvloeistof kanaal
> Er is dan spraken van olie bij de koelvloeistof en/of andersom
– de motor zal hierdoor niet slechter gaan lopen/
– er is spraken van olieverbruik en/of koelvloeistof verbruik
– ook kan het zijn dat het oliepeil of koelvloeistof oploopt, door de toevoer van de andere vloeistof4: Compressie lek naar buiten, van cilinder naar buiten
> Dit geeft meestal een blazend of tikkend geluid
– er treed Compressie verlies op, dit kan rot lopen veroorzaken5: Van Cilinder naar cilinder:
> Dit geeft ALTIJD rot lopen
– er kan een flinke zuigerkanteling te horen zijn
– auto wil ECHT niet meer vooruit (loopt op 2 cilinders + 2 cilinders die elkaar TEGENWERKEN)6: Van olie kanaal naar buiten:
> Er treek uitwendige olie lekkage op
– aan de motor is qua lopen niks te merken
– er is een flink olieverbruik.7: van koelwaterkanaal naar buiten:
> er treed uitwendige koelvloeistof lekkage op
– aan de motor is qua lopen niks te merken
– er treed een flink koelwaterverbruik op.LET OP: er kunnen ook meerdere van deze lekkages tegelijk optreden.
ik heb al meerdere manieren van lekke koppakking mee gemaakt.
Opel X14XE en X16XE motor
– Lekkage van koelvloeistof naar oliekanaal
– ook een keer olielekkage naar buiten mee gemaakt
bij deze lekkages is aan het rijden niks te merkenbij mijn eigen X16XE:
– doorgeslagen van cilinder naar cilinder
daar was een stevig klakkend geluid te horen bij accelereren, en er was 0 aan vermogen beschikbaar, door de 2 bougiekabels van de niet werkende cilinders los te trekken heb ik op de overige 2 cilinders thuis kunnen komen.ik heb laatst bij een Suzuki Swift een koppakking lekkage ontdekt van Cilinder naar koelkanaal, motor sputterde bij gasgeven, en als ie dan op 4 cilinders ging, was de nieuwe paus gekomen hoor.
bij het losdraaien van de koelvloeistof dop had de radiateur meer weg van de fontein op het hofplein in rotterdam dan een koelradiateur.ik heb ook koelwater > cilinder lekkage gehad bij een Alfa (fiat) diesel, deze motor liep gewoon goed, alleen had je Flink witte rook achter de auto met rijden en drukte deze de koelvloeistof door de ontluchting van de koeldop naar buiten.
in de koelvloeistoftank is dan ook een stevige diesel verbranding te ruiken.Willem[/rquote]
Willem, om je vraag te beantwoorden…..
heel vaak wordt een lekke koppakking herkent door verlies van koelvloeistof. Zo ook bij mij.
Ik heb 2 keer de koppakking van mijn C1.6NZ motor lek gehad.
Bij de eerste keer kwam er dikke witte rook uit de uitlaat en was het motorcompartiment thv het schutbord zeiknat. Gelukkig zag ik net op tijd dat de motor oververhit raakte en heb hem meteen stop gezet. conclusie bij de garage: lekke koppakking.
Bij de tweede keer hed ik niets door. wel moest ik elke keer een beetje koelwater toevoegen, maar dit moest steeds vaker. toen toch maar even achter de auto gekeken. Er was GEEN dikke witte rook maar wel druppels bij de achterdemper. Ik heb wat opgevangen en ja, toen wist ik het wel. Weer naar de garage. Conclusie: lekke koppakking.’
Ik heb ook bij een dorpgenoot even onder de motorkap gekeken omdat hij ook koelvloeistof verloor. Ik draaide de dop van het tankje eraf en zag olievlekken in het koelwater. Ik heb hem gezegd dat hij wel naar de garage kon gaan want volgens mij was de koppakking lek. Hoe kan olie anders in het koelwater terechtkomen ??
Conclusie bij de garage: je raad het al, een lekke koppaking.Ik heb gereageerd vanuit mijn ervaring en wat hier op het forum besproken wordt. dat jij met nog 20 punten aankomt voor oorzaken van een lekke koppakking dat wist ik niet. Volgens mij weet alleen jij dat :D.
Bovendien wordt verlies van koelwater vaak gekoppeld aan een lekke koppakking…..Dit hoeft inderdaad NIET ALTIJD zo te zijn !!! Daarin heb je gelijk. Het kan ook een poreuze slang of radiateur zijn bijvoorbeeldWat moet ik er verder nog van zeggen. Zo veel kennis heb ik ook weer niet.
tevreden ?:D:D
Hartelijke groet, Rik
Ten eerste:
Van harte welkom op dit forum !!(en dat na 4 jaar na je registratie)
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar het volgende topic:http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Ten tweede:
Als ik je verhaal zo lees dan heeft je auto wat achterstallig onderhoud wat weggewerkt moet worden.
Ik zou zeggen als het financieel kan: los die problemen op en je hebt weer een goede auto, ook al omdat de roest :(:( bij jouw minimaal is. Je hebt er dan weer jaren plezier van !!
Als de koppakking lek zou zijn dan spuugt de auto water door de uitlaat en dan kun je de druppels van je achterdemper halen. Ook kun je in het koelwatertankje kijken of je daar “oliekleuren” ziet. Als dit niet zo is dan valt het wel mee.Hartelijke groeten, Rik
Ik meld mij ook even en ik zeg ook:
Mechaniek versleten, andere halen op de sloop.
Ik had dit ook met mijn Kadett E uit 1990. Ook totaal versleten met inderdaad ruimte in de lagers.
Deden je ruitenwissers nog wel goed hun werk ? Die van mij raakten elkaar aan als ze naar beneden gingen.Hartelijke groet, Rik :D
Is normaal, volgens mij regelt de stappenmotor dat.
Bij mijn Kadett E is die niet helemaal goed meer dus ook bij warme motor zit die rond de 2000 toeren.
Groet, Rik
[rquote=1865891&tid=142463&author=Senatorman]geef dat jong ff een zetje :jerry[/rquote]
Je kan de blokkade ook opheffen.
Dan hoeft niemand meer een zetje te krijgen :jerryRik, Groet
[rquote=1865905&tid=142261&author=Spacejam]ik zou ze denk ik op bouwsoort bij elkaar doen.
Dan zou je dit krijgen:
kadett
astra/zafira
vectra/signum
corsa/tigra
Manta
Ascona
Omega
Senator, Monza en Commodore, Diplomat, Rekord
Speedster
Meriva, Agila Frontera, Vivaro, Sintra
Overige modellen
Opc Modellen ,Astra, Vectra, Zafira, Meriva, Corsa
Insignia
Antara
Ampera [/rquote]Zet dan de Kadett en Astra bijelkaar. die schelen qua techniek niet veel van elkaar.
Rik
[rquote=1865763&tid=142389&author=Fearless]een oude wagen van mn maat had het wel. Dat ie olie zoop en uit de uitlaat weer naar buiten gooide.
Maar die had de achterkant ook telkens zwart. Reed ook lange stukken dus al die oliedamp kon goed over de achterkant van de wagen komen zo.
[/rquote]Dan is die motor ook hartstikke versleten zeker ???
Groet, Rik
[rquote=1865684&tid=142261&author=Stender]Als je zo begint wilt ieder type een eigen subtopic hebben… Er zijn ook veel soorten Kadett, om maar eens wat te noemen.[/rquote]
Helemaal met je eens :D
Groet, Rik
Van harte welkom op dit forum !!
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar het volgende topic:http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Hartelijke groet, Rik (vanuit Noord-Friesland)
Van harte welkom op dit forum !!
Voor het plaatsen van foto’s en een avatar verwijs ik je graag naar het volgende topic:http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Hartelijke groet, Rik
