Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Geen zorgen, ik ga ervan uit dat GAOS eerst alle vloeistoffen eruit haalt en dan op het terrein zet.
Dan kunnen wij medeforummers onze slag slaan toch ?Rik :)
Aha, ja, die is wat gelig inderdaad.
heb ze wel in de voorraad liggen. Of eens schoonmaken van binnen.Rik :)
Misschien wel de mooiste F op de Nederlandse wegen, Houdt m zo Stefan !!
Jij de mooiste, ik de oudste :jerry
Rik :D
Zo, de “laderij” van de dynamo doet het weer.
Oorzaak, een draadbreuk (blauw-wit) die van de dynamo naar de instrumentenpaneel gaat.het verhaal:
Ik ging eerst vanmorgen naar de sloop voor een andere dynamo.
Immers, alles wees erop dat de dynamo gewoon kapot was.Ik die er dus inzetten en weer proberen.
Maar (weer) geen lampjes op het dashbord. (acculampje en remvloeistof)dat kan geen toeval zijn en daarom heb ik dus de dynamo van de Kadett (waar ik net in gereden heb) in de Astra gezet.
Deze dynamo moet het doen dus de lampjes ook.Nou, mooi niet dus. hoe kan dat nou ????
het gekke was, als ik even gas gaf, toen begon hij te laden !
maar niet als ik het contact aan zet en daarna ga starten, dan laadde hij niet !Ik dus de dynamo weer in mn Kadett gezet en op internet gaan struinen.
daar stond: leg de blauw-witte draad op de massa van de dynamo, de 2 lampjes moeten dan gaan branden.
Ik dat dus proberen maar weer geen lampjes te zien.Toen kreeg ik al een vermoeden dat ik wel eens een draadbreuk kon hebben.
Ik heb ook nog de dynamo, die ik van de sloop gehaald had, in mn E gezet en alle lampjes deden het zoals het hoort.Nou, ik wist wel genoeg toen.
Ik heb het stekkertje van de blauw-witte draad afgeknipt en vervangen voor een “krimpkousje”
Dit is tijdelijk hoor, de professionele manier doe ik later even.Toen de hele handel weer aansluiten en hopla, alles deed het weer.
Zowel laden van de accu als de lampjes op contact.Blijkbaar heb ik met het losmaken van de bedrading net een verkeerde beweging gemaakt waardoor die kapot ging :(
het waren 2 enerverende dagen waarin ik weer een hoop geleerd heb, en dat alleen :jerry
Rik :D
Ja, dat weet ik ook niet.
Ik ben er heen geweest om verhaal te halen maar de monteur zegt dat ie alleen “een andere bout” erin gedraaid heeft. Jaja :(Ik heb geen zin aan een “welles nietes” verhaal, dit regel ik zelf wel.
Maar ik probeer wel die 40 Euro kosten (afgerond) op hen te verhalen.
Rik :)
Zo, ik heb dus mn inlaatspruitstuk vervangen.
Ook voorzien van een nieuwe pakking tussen inlaat en motor en tussen inlaat en gasklephuis.
Ook nieuwe (koperen) moeren erop dus alles weer gangbaar gemaakt voor nu en in de toekomst.Maar nu de reden waarom ik dit moest doen:
De plaats van de bovenste dynamo steunbeugel:
De 2 pogingen om een nieuw gaatje te boren maar 2x mislukte blijkbaar.
Daarom maar een 3e keer helemaal aan de zijkant geboord zodat het lekker kan uitlubberen:
Daarom heb ik ook zo’n hekel aan dat andere “monteurs” aan mn auto sleutelen.
je ziet, het zijn profs maar kom op, als het mislukt en het is een zeer belangrijke plaats voor de werking van de dynamo, zet er dan een andere spruitstuk op. Die zijn zat te krijgen.Extra kosten voor mij:
9,18 voor pakking inlaat-motor
7,76 voor inlaat-gasklephuis + 9 koperen moeren.
20,00 inlaatspruitstuk, zelf gedemonteerd uit een Kadett E :)
Totaal : 37,14 Euro.Alleen moet ik maandag wederom naar de sloop want de dynamo is stuk, laat niet meer op dus die heeft de tijdelijke verhuizing niet overleeft.
De dynamo moest ik loshalen, anders kon ik niet bij de onderste bout van het inlaatspruitstuk.Goed, tot zover maar weer van mijn bezigheden :)
Rik :)
Bij mij gaan die zaken ook mee naar boven. Ook de kentekenpapieren gaan mee.
Ze zullen wel boven komen maar ze komen niet meer beneden !Rik :)
Ik ben dus sinds vandaag bezig om mn inlaatspruitstuk te vervangen.
Waarom ?
Omdat ene kloot*ongool die zich een keer monteur heeft genoemd, de bout van de onderste steunbeugel van de dynamo zodanig scheef en beroerd heeft draadgetapt, dat ie dus helemaal gaar is he :fy1 :fy1
Ik ben erheen geweest met mn klacht maar de monteur zei dat ie alleen de bout heeft omgewisseld en samen met de rubbertjes weer terug gemonteerd heeft :agent :agent :agent
Nu ken ik mn auto heel goed en ik weet toch 99 % zeker dat het niet zo was voordat ik de auto daarheen bracht.
Er is afgesproken dat ik maandag weer kom om met de baast erover te praten maar daar wacht ik niet op.
Spulletjes zoals pakkingen, INlaatspruitstuk, rekbouten en moeren zijn al aanwezig, dus morgen maar even kijken of de missie slaagtRik :swear
Wat denk je van de politie ?
Toch belachelijk dat ze nu al weten dat ze de auto niet terug gaan vinden.Rik :fy1
Hier de voertuiggegevens want dat kenteken is weggewerkt door iemand van 10 :jerry
http://www.vwe.nl/Diensten-Producten/Alle-diensten/Kentekeninformatie-opvragen.aspx?kenteken=ng26bj” onclick=”window.open(this.href);return false;
Rik :)
Mn CDR500 (cd) even omgeruild met een CAR400 (cassette).
Ik wil deze dagen weer effe cassettebandjes draaien in de auto. Oldskool :jerry
Rik :)
Ten eerste: Welkom op dit forum :)
deze klacht doet ie alleen op LPG ?
Rijdt hij op benzine wel normaal ?
Ik haal dit niet echt uit je verhaal namelijk terwijl het wel belangrijk is.
Dan weet je op het aan de LPG installatie ligt of aan de motor zelf of een onderdeel daarvan.Rik :)
Ontopic: ik lees hier ene datum van 13 september ?
De 13e valt op een zaterdag, de 14e kan ik niet.
Bovendien is er in Lelystad ook een meeting, niet handig om er dan 2 te plannen.Mijn voorstel: zondag 21 september.
Rik :)
Das 2x :jerry
Maar best waardeloos dan zo’n regeling.
Nu kan je nog niet je E gebruiken als je situatie daarom vraagt.Marcel: zoveel kost die E toch niet ?
Ik betaal 8 Euro verzekering per maand en 24 Euro mrb per maand.
Ik kan mn E daarom ook 365 dagen, 24 uur per dag gebruiken als het moet.Das toch beter ?
Rik :)
