Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mijn Kadett E Life uit 1990:
1.Welke dealer leverde hem nieuw ?
Wielink Vaassen.2.Waar heb jij hem gekocht?
Op Marktplaats, bij de eigenaar die in Noordwolde woont.3. Waar heb jij hem in onderhoud?
Onderhoud doe ik zoveel mogelijk zelf, onderdelen komen van ASD in Dokkum en de Opeldealer Wouda aldaar. Mocht er
iets stuk gaan en ik kan het niet repareren dan gaat hij naar vd Meer Autobedrijf in Giekerk.4. Zijn er nog bijzonderheden?
Ik had deze Kadett in eerste instantie gekocht voor de motor (C1.6NZ) omdat ik de mijne die in de Astra f zat wilde
vervangen (preventief) Maar ik had ook weer een vurige wens om weer opnieuw Kadett te rijden dus heb ik de auto toch
maar gehouden. Zal hem de komende tijd opknappen wat plaatwerk betreft. binnen is de auto bijna in nieuwstaat !!Hartelijke groet, Rik
[rquote=1900759&tid=145257&author=opel-mark]Er is maar een tip, niet klooien met je remmen, nieuwe klauw plaatsen(of gereviseerde).[/rquote]
Ik klooi niet. Maar mijn methode werkt wel :P
Groet, Rik:D
Probeer met een beitel TUSSEN de zuiger en het remblokje te komen.
Als je een klein kiertje hebt, gebruik dan een schroevendraaier om je zuiger helemaal terug te drukken.
Druk dan weer een paar keer op de rem zodat de zuiger weer naar buiten komt tegen je remblokje aan.
Herhaal dit een paar keer en dan moet hij het weer doen.Mijn Kadett E heeft er ook wel eens last van. Dan doe ik het ook zo zonder dat ik de boel los moet halen.
behalve het wiel, die moet er wel af haha.Ik lees dat dit probleem bij een Astra G is maar mischien heb je toch wat aan mijn informatie.
Groet, Rik
[rquote=1900297&tid=145220&author=louwe 16 klepper]andere startmotor ook defect???
of je krijgt te weing spanning op je startmotor
de stroom kan wel 12 v zijn
maar krijgt die z,n ampere,s ookslechte massa kan dit probleem
ook veroorzaken
;)de massa strip zit meestal tussen de motor/bak
en het chasiskun je vlot testen
door even een startkabel vanaf de min van de accu
naar de motor te leggen in de buurt van de startmotor
kan gewoon ergens op een metalen deel;)[/rquote]
Massa gecontroleerd en die waren schoon.
Dit heb ik gedaan VOOR ik de startmotor vervangen heb !Toen opnieuw geprobeerd met de nieuwe startmotor te starten en na ongeveer 6 keer startte hij gewoon.
Toeval of niet.Wel start hij met een bijgeluid, alsof er ruimte op het asje zit als de startmotor de motor op gang heeft gebracht.
Maar goed, ik zal dat eerst oogluikend toestaan.
Startmotor vanmorgen bij de sloop gehaald.
Ik heb nog een oude accu. Die verbonden met de oude startmotor maar die doet helemaal niets. Die is dus ECHT kapot.Groet, Rik
Er staat gewoon 12 V op de kabel dus de startmotor krijgt gewoon stroom.
Heb vanmorgen de startmotor vervangen maar hij blijft “klik” zeggen als je starten wilt.
Wat zie ik over het hoofd ???Groet, Rik
Zoals Oenatje het hierboven beschrijft:
haal je radio eruit en je kunt er mooi bij.
Tenminste, bij die van mij wel (Astra F 1992)Groet en welkom hier.
Voor foto’s en een Avater verwijs ik je graag naar dit topic:
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=139209
Rik
[rquote=1897768&tid=140616&author=saluma]Een anti-roll bar,Vince?Nooit van gehoord.Echt niet.Wat voor systeem moet dat wezen dan?Zou je mij dat uit kunnen leggen misschien?
Ik heb voor schijven en achter heb ik trommelremmen.
groetjes Marcel.[/rquote]Nee, ik ook niet maar ben wel nieuws-gierig !
Rik
[rquote=1897185&tid=136142&author=Blackbull]Hij heeft gelopen!
Vanavond met prikkie verder gegaan aan de 16v.
Bakolie is bijgevuld en koelsysteem verder aangeloten. Bekabeling is met elkaar verbonden en in 2 x startte die. Uiteraard was het probleem verkeerd aangesloten benzineleidingen… Daarna starten en lopen. Nu moet de bekabeling nog netjes gesoldeerd worden en ingetaped.
Komende weken ben ik druk met school maar daarna weer verder. Schiet al mooi op in ieder geval.
Deze week hopelijk de onderdelen van de champion van erwin vant forum ophalen en dan zal ik weer een foto update plaatsen :afro[/rquote]Gefeliciteerd, ik heb er de ballen verstand van maar kan heel goed begrijpen dat je opgelucht bent na dit werk !!!!
Groet, Rik
[rquote=1897265&tid=123157&author=DarkNL08]@Mr.F: Dat klopt helaas… Die ziekte wordt van de zomer GOED aangepakt, net als de velgen overigens.. Moeten flink gepolijst worden :)[/rquote]
Heh, hoe kan dat nou ? Ik meende dat de Astra G niet meer roestgevoelig waren ivm verzinkt plaatwerk !!!
Groet, Rik
[rquote=1896248&tid=144837&author=Vinci]Deed mij zelfs een beetje pijn om er onderdelen van over te nemen, liefst had ik dat ding ook opgeknapt zien worden, maar hij was wel echt flink gaar aan alle kanten.
En er is een nieuwe 5 deurs ‘GSI’ geboren uit een GT die nu met de deurpanelen rondrijdt van deze, en de deuren zijn in de opslag als reserve… Ben van plan die Kadett van mij zo lang mogelijk op de weg te houden…[/rquote]
Dat probeer ik dus ook. Vanmiddag de voorste spatborden weggebracht naar de spuiter waar mijn Astra F ook staat.
Daarna zijn de wielkasten achter aan de beurt.Groet, Rik
[rquote=1895888&tid=144837&author=Astraman]Ja soms is er een tijd dat je rationeel moet zijn en moet concluderen dat het niet meer gaat, tis wel stom dat je je aan zo’n ding gaat hechten, zeker als je er al zolang in rijdt en er zoveel mee beleefd hebt.[/rquote]
Tja, de mijne heb ik al 10 jaar en kan er maar geen afstand van doen omdat ie zo fijn rijdt. Mijn vrouw klaagt wel eens dat ik die auto soms meer aandacht geef dan mn eigen kinderen :P:P
Groet, Rik
Het wordt dus steeds duidelijker dat het toch wel een belangrijk onderdeel is van de “benzineroute”
Zal in beide auto’s de reservoir eens goed nakijken.Maar waarom op deze plaats ? Waarom niet bij de tank ipv helemaal aan de andere kant van de auto ?
Groet, Rik
