Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
yep, wordt eigenlijk altijd vanaf de distributiekant geteld, dus de zuiger achter je vin is idd nr 1
zo’n warmtewisselaar van ebay hebben wij er toen ook ingedrukt, was origineel GM en idd stukken goedkoper dan via de dealert. En kan ook wel dat het 45 mm was van de omega, maar boeit ook niet zoveel. Gewoon 63mm eronder en gaan ;)
Zoals ik het kan zien moet je m afstellen aan de hand van het vliegwiel? Neem aan dat je een 2.0s hebt? En het is contactpuntenontsteking ofniet? Zou ik de afstand tussen de punten ook even controleren en weer op 0,4 zetten.
Wat betreft die uitlaat klopt het wat je zegt. Omega heeft standaard 2x40mm pijpen meende ik en denk dat jouw auto een 54mm doorlaat heeft? Komt kwat oppervlakte niet overeen. Koop je een groep A uitlaat, dan heb je weer genoeg doorlaat. Maar met jouw standaard uitlaat wil het ook wel hoor ;)
En ik hoop dat je warmtewisselaar nog goed is, zou zonde zijn als je die weer zou moeten vervangen als die nog in de auto zit. Wel even nieuwe ringetjes gebruiken bij het monteren, anders is het vragen om problemen.
Controleer ook even je hydro stoters of ze allemaal nog gangbaar zijn. Mooiste is even een dagje in benzine laten weken en ff leeg te drukken. Daarna in een bakje olie ze weer oppompen, dan moeten ze binnen 2-3 keer drukken hard zijn, dan zijn ze nog goed.
Verder succes met de ombouw, van de zomer bij een Astra GSI gedaan, blijft altijd een heerlijk gevoel als je zoiets kunt maken en het werkt ook nog :vertag
origineel gepost door Van het Ende Customs
origineel gepost door de wit
Idd, maar het dakraam dekt die plekjes precies af…. als het goed is.
Het lijkt zo wel snel en simpel gedaan maar er is toch wel wat tijd in gaan zitten in het meten, plakken en discussieren…Discusseren? Bier drinken en dom lullen zeker? :jerry
Is toch altijd wel 1 van de mooiere dingen van een beunavond toch? :jerry:thumbup
http://www.youtube.com/watch?v=cYTT5_s-mD8
http://www.youtube.com/watch?v=9dtYhn_lUtA
hier 2 maal een v6 die in een achterwielaandrijver gelegd is
origineel gepost door Joepp
is dat niet gewoon zon blokje wat ook in b/c/d/e kadett ligt(/kan liggen).
Want daar past toch geen 5 bak achter??5 bak in een achterwielaandrijver niet, 5 bak in een voorwielaandrijver wel
Maaruh mooie corsa hoor! Oldschool style :thumbup
origineel gepost door nova….
origineel gepost door *Jurgen*
origineel gepost door thething
zal ik maar niet laten zien wat er onder de stoel van mijn vriendin haar corsa ligt :jerrymaar het trilt en vreet batterijen :wors:D
Zo’n ding serieus tijdens stage een keer tussen de achterbank gevonden van een polo. Auto was nog van een mooie meid ook nog :D
Gij lag zeker samen met da meidje op de achterbank:jerry
Ze wou graag een grote beurt hebben dus tja… :jerry
origineel gepost door thething
zal ik maar niet laten zien wat er onder de stoel van mijn vriendin haar corsa ligt :jerrymaar het trilt en vreet batterijen :wors:D
Zo’n ding serieus tijdens stage een keer tussen de achterbank gevonden van een polo. Auto was nog van een mooie meid ook nog :D
origineel gepost door Jerremy
Een wijze (maar pijnlijke) les Jurgen denk ik…Zeker! Sindsdien draag ik altijd een gordel en rij ik vaak iets voorzichtiger.
Overstekende boom in de zandweg :jerry
Zoals je aan de voorruit kunt zien had ik geen gordel om, ben er akelig goed vanaf gekomen :vertag
Owja dit is al een jaar of 7 geleden, beetje oude foto’s dus :angel
Ben toch wel erg benieuwd naar filmpjes eigenlijk, wil dat geluid wel eens horen en dit mooie apparaat in actie zien:kewlpics
Probeer eens even te googlen en de zoekfunctie te gebruiken hier op het forum. Er staat genoeg over dumpvalves en ombouw van c20xe naar turbo op. Een beetje zelfstudie kan geen kwaad ;)
Ik zou als ik jou was gewoon het turbo verhaal uit je hoofd zetten. Als je niet zo’n held met motoren en auto’s, is het gedoemd om te mislukken, gewoonweg omdat je dan niet aan een boel aspecten denkt tijdens de inbouw, wat er voor zorgt dat het niet loopt of misschien erger. Ik zou als ik jou was bijvoorbeeld een sloop corsa opzoeken waar bijvoorbeeld al een c20xe inhangt. Dan kun je alles 1 op 1 inbouwen en dat is een stuk makkelijker dan dat je alles zelf moet uitdokteren. Zo leer je beetje bij beetje en als je dat met succes hebt afgerond, dan zou ik pas een keer naar turbo’s en dergelijke ga kijken. Succes in ieder geval!
Elke autoschadehersteller kan wel een klein potje verf maken die hetzelfde is als jouw kleur, dus gewoon even daar doen dan :thumbup
Dat straal apparaat heb ik niet zulke goeie ervaringen mee eigenlijk, maar misschien werkt het wel bij jou ;) De koppelingen gingen namelijk binnen de kortste tijd naar de mallemoeren. En ook geen grit hergebruiken, tenzij je het eventueel goed gezeefd hebt. Dat straalt namelijk niet zo best meer.
Even een upje, heb nog geen as of iets dergelijk vervangen. Gewoonweg nog geen zin gehad :puke Maar om er even op terug te komen, kan je tussenas bewegen als je de auto op de grond hebt staan en in de versnelling? en uit de versnelling? Als ie in de versnelling staat, kan ik m heel iets heen en weer draaien. Als ie er uit staat nog iets meer. Weet niet of dit normaal is of dat er dus ergens speling op zit in de achteras.
Zo doe ik het ook altijd. Met 2 componentenlijm de clipjes er in lijmen en direct het paneel weer op de plek drukken. Even vasthouden en het zit weer mooi vast.
Bij m’n C kadett de onsteking afstellen, dus met de ratel de motor goed zetten zodat deze op tijd staat, contactpuntjes afstellen en starten maar. Ratel dus nog op de krukaspoelie zitten. De ratel stond gelukkig goed, dus deze bleef netjes vrijlopen :jerry. En olie verversen van m’n kadett en je afvragen waarom er na 5 liter nog steeds geen olie aan de peilstok zit. Olieplug vergeten en circa 5 liter olie in de garage liggen :hmmz
