Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De verhalen zijn dat ie niet zo netjes meer is, geloof dat de naden in de motorruimte geplamuurd waren maar dat begon te scheuren ofzo.
Bij de halfords kun je van die setjes van motip kopen, moet je wel kwasten maar het resultaat wordt net zo mooi. Is een 2k lak en wordt knetterhard.
Stoters in een bakje met diesel doen, even paar keer flink op drukken en een flinke dag laten weken. Daarna nog een beetje drukken dan zijn ze wel weer mooi schoon geworden. Daar ff schoonblazen en in een bakje met olie leggen. Vervolgens de stoters weer indrukken. Worden ze na 2-3 keer pompen nog niet hard, dan zijn ze gewoon gaar.
[rquote=1857249&tid=141745&author=harryastra]Bedankt voor de duidelijke beschrijving Jurgen:thumbup
Heb nog 2 vraagjes voor je:
– Welke olie gebruik je voor je Corsa en wat zijn je bevindingen?
– De rubberen ring van de oliefilterdop, zit die standaard bij je filter of moet je deze apart kopen? Zag namelijk dat de mijne nu iets lekt langs die ring![/rquote]
Ik heb altijd 10w40 gebruikt, volgens mij half synthetisch. En de rubberen ring zit er bij mij altijd bij ja.
Ik doe het altijd als volgt bij onze B x12xe:
– Oliedop op het kleppendeksel eraf
– Oliefilterdop eraf en oliefilter eruit halen
– Bak onder de auto schuiven en aftapplug erui draaien
– Terwijl de olie eruit loopt verwissel je de rubberen ring op de oliefilterdop en de koperen ring om de carterplug
– Laat de olie gewoon ff 5 minuten uit lekken
– Daarna carterplug er weer op, vast is vast.
– Filter er weer in, even met een vingertje met olie langs de rubberen ring zodat deze soepel meedraait terwijl je de oliefilterdop erop draait.
– Olie bijvullen, net zoals McKaamos zei, net zolang tot ie op max staat. Daarna ff een minuutje laten draaien en 5 minuten laten staan. Daarna nog een keer checken en afvullen tot max.Dat de kleur van het deel van het chassisnummer de kleur is die op de papieren moet staan is volgens mij onzin. Dacht dat de hoofdkleur, dus de meest zichtbare kleur aan de buitenkant, de kleur moet zijn die op de papieren vermeld moet worden.
idd, gewoon de splitpen eruit halen, moer even loshalen en lager opnieuw invetten. Daarna moer er weer op en even de velg met 2 bouten vast erop zetten. Even voelen door aan de zijkanten van het wiel te trekken of je speling voelt. Is dit wel het geval, de moer een tandje strakker draaien, is dit niet het geval dan even de velg eraf en de splitpen er door heen doen, velg weer vast zetten en klaar is kees.:P
[rquote=1856153&tid=141663&author=Rottentweetie]Ik heb een Kadett E 1.3NB S uit 1989. (OHC blokkie) Heb ik dan contactpuntjes?
Ik weet wel dat ik een 1 of andere “Sparkunit” erin heb zitten. Een plat vierkant kastje. Dit zorgt dan waarschijnlijk voor de vonken ipv contacptunten ofzo?
Groet,
Kevin[/rquote]Volgens mij zit daar geen contactpunten meer in ;)
En dat setje dat Koendettc heeft heb ik zelf ook, echt een aanrader! Kost je 5 tientjes maar dat heb je zo weer terug verdiend!
Owja met een theedoek wordt het ook wel eens gedaan, was hier laatst nog een topic van in het corsa gedeelte geloof ik.
Hier is een speciaal soort lepeltje voor, die je achter het hendeltje schuift, dan druk je het veertje er zo af.
herkeuren gratis is idd keurings station afhankelijk. Ik weet niet zeker of de lekkage afkeur is, maar het kan je CO beïnvloeden.
[rquote=1850838&tid=141247&author=BlackSapphire][rquote=1850779&tid=141247&author=dookie]ik ken um jah :P met de fendt maar ik sta hier nou met un probleempje haha :P [/rquote]
met technise probolemen moet ge ni bij mij zijn xD
@jurgen een 1.0 is een 3cil :jerry[/rquote]Een 1.0 blokje in een corsa a een 3 cilinder??? is toch gewoon een OHV blokje?
lijkt het alsof ie op 3 cilinders loopt? Even de bougiekabels nalopen. Daarna even je verdelerkap eraf halen en je contactpuntjes controleren of deze nog open gaan. Check ook even je rotor en je contactjes in de verdelerkap en schuur deze even mooi blank weer. Het lijkt me dat het ergens in het elektrische circuit zit namelijk.
yep, en spuitbusmeuk kan je ook perfect met verfafbeit eraf halen. Hoe goedkoper de afbijt, hoe beter het werkt ;)
[rquote=1846350&tid=140811&author=boekje1]rode en gele is toch stroom rood en geel voor geheugen van radio zenders moet toch ook stroom op staan
dacht dat die wel samen mochten vanuit de radio naar de rode draad in je dasbord toe
dan heb je toch continu stroom als je ze samen doet ,maar dan wel je radio via knop uitzetten en niet via contakt[/rquote]klopt idd wat je zegt, als je wilt kun je allebei op je continue spanning doen. Netter is natuurlijk gewoon 1 via je contact en 1 op de continue:thumbup
Dat is de enige draad volgens mij. De massa zit bij de antenne zelf op de carrosserie geschroeft dacht ik
