Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Fabriek op het type plaatje, maar ik weet niet waar die bij jouw auto zit, misschien in de motorruimte ofzo. En motortype staat vaak op het kentekenbewijs.
[rquote=1913815&tid=146349&author=sebastiaankadettcabriogsi][rquote=1913747&tid=146349&author=*Jurgen*]Als je 7J velgen met 195-45/195-50 banden wilt rijden moet je een et waarde van 37 of 38 hebben. Dan past het precies na wat licht uitrollen van de schermen. Het makkelijkste is dan om met wat getrokken bandjes te gaan rijden. Et 25 komt idd veel te ver naar buiten.[/rquote]
ik heb 195-50-15 op 7J et 37 gepast onder mijn corsa ( tr schermen die gerold zijn.
maar no-go kwam en tegen de schroefset aan en tegen de wielrand
heb nu 185-40-15 banden op 8 j voor en 8,5 j achter,
wilt wel met uitgerolde kasten, maar weet de t waarde niet van deze velgen.[/rquote]
Bij mij gaat het na wat uitrollen achter prima, maar is wel maximaal. Voor kon ik ook niet lager en moest ik de hulpveer van de schroefset er tussenuit halen, anders kwam idd de band tegen de stelschroef. Ook moest ik de voorschermen wat uitrollen. Maar het kan dus wel :P
Als je 7J velgen met 195-45/195-50 banden wilt rijden moet je een et waarde van 37 of 38 hebben. Dan past het precies na wat licht uitrollen van de schermen. Het makkelijkste is dan om met wat getrokken bandjes te gaan rijden. Et 25 komt idd veel te ver naar buiten.
[rquote=1913119&tid=146319&author=boekje1]ja moet wel los omdat hij daar onderdoor loopt
als ik hem aan 1 kant kan loshalen en er dan tussendoor kan schuiven is het goed als ik maar 1 cm spelling heb is het al goed zo te zien en is een astra f ja die ander bedoel de distru riem volgens mij[/rquote]Idd, als je maar iets speling hebt. Voordeel van de krik onder het blok, is dat je het blok heel iets omhoog kan krikken zodat je net die benodigde speling krijgt waar je je riem doorheen kan halen.
Ik denk dat door het weinige gebruiken van de benzine idd je ontluchting is gaan dicht zitten. Is alleen wel een kutklus volgens mij, omdat de ontluchting boven op je tank zit en de tank onder de auto gemonteerd zit. Ik heb zelf dus geen ervaring hiermee, misschien dat iemand anders je het precies kan vertellen. En idd wat quatsch zegt, soms helpt het ook om het pistool er niet helemaal in te doen.
http://www.corsa-novatuning.nl/nl/PartsB8vF13.htm
Als je dit stukje leest, weet je alles wat wel en niet past icm F13 versnellingsbak.
Multiriem heeft niks met de waterpomp te maken ;) maar vervangen moet niet zoveel werk zijn. Ik weet niet of de riem om de motorsteun heen loopt, maar als ie dat wel doet, gewoon even een blokje hout op de krik leggen en het motorblok ondersteunen onder het carter, zodat de steun geen gewicht meer draagt. Steun ff los draaien zodat je de riem kunt verwisselen en in omgekeerde volgorde alles weer monteren. Maar nogmaals, ik weet niet of de steun wel of niet los hoeft.
Wiellager kun je op 3 manieren testen. Tijdens het rijden een paar keer van links naar rechts slingeren en goed luisteren of je een apart geluid hoort. De andere manier is door je auto omhoog te krikken, je wiel vast te pakken aan beide zijkanten en snel heen en weer drukken. Als je wiellager speling heeft, voel een een tik tijdens dit heen en weer drukken. Nog een manier is om je auto op te krikken en je wiel een slinger geven terwijl je met je andere hand de veer vast pakt. Een versleten wiellager zou je moeten kunnen voelen in de veer dmv resoneren. Kijk anders dit filmpje ff:
[youtube]DaMgqEnQGkk[/youtube]
Ik denk dat de kit gaat smelten en plakken met zo’n schijfje, probeer in ieder geval eerst even zoveel mogelijk voorzichtig weg te steken met een scherp mesje.
Supergaaf zeg! mooi filmpje door Sjupke, zitten een paar gave auto’s bij! Het lijkt altijd zo makkelijk de auto een beetje dwars gooien, maar dat zal het zeker niet zijn :D
Edit: Wat is nu eigenlijk de insteek van die driftraces, je rijdt een paar keer tegen een ander en degene die als eerste over de finish gaat krijgt de punten ofzo? En dat driften op die natte baan achter elkaar aan, wat is daar het wedstrijdelement van?:P
[rquote=1912819&tid=143584&author=McKaamos]Een beetje fatsoenlijke plamuur kan prima tegen water hoor. Maar om met hele fijne korrel plamuur nat te schuren is imho een tikkie overdreven. De plamuur wordt toch nooit super smooth. Daar heb je spuitfiller en idd grondverf voor.
[/rquote]Ik zou het risico niet nemen om nat te gaan schuren, plamuur is poreus dus water gaat er in zitten. Dan moet je donders goed drogen wil je alles eruit krijgen. En ik veeg liever de schuur een keer extra aan dan dat ik het spuiten weer opnieuw moet (laten) doen.
Zover als ik het in Autodata kan zien is het geen ontstekingsmodule, maar een onstekings versterker (ignition amplifier)
Er blijven altijd nog wel wat resten zitten, die verwijder ik altijd met thinner of wasbenzine. Thinner niet gebruiken als je je auto met spuitbussen of bouwmarktlak gespoten is ;) Daarna ff weer poetsen en klaar!
Volgens mij je onstekingsmodule. Wat is er niet meer goed aan dan? Ziet er op het oog nog wel goed uit.
Dat duurt idd wel wat langer voor je die binnen hebt. Zonder middendemper en met remus einddemper klinkt wel hard denk ik hoor. Maar het is maar net wat je mooi vindt :P
Zaterdagmorgen een oranje Admiraal in Schalkhaar aan de n348 op de rotonde met pech vlak bij mij thuis. Ik was nog druk dus helaas niet kunnen stoppen. Een uur later zag ik m staan bij de benzinepomp in Wesepe, was daar volgens mij heen gesleept.
Kwaad kan het niet, maar als je teveel lawaai veroorzaakt kan je wel staande gehouden worden door oom agent ;) En onderdelen bestellen hoeft geen tijd te kosten, uitlaten van normale auto’s liggen eigenlijk altijd wel op voorraad van de automaterialenzaak. Tenzij je natuurlijk geen standaard uitlaat meer hebt.
gewoon niet doorrijden en zo spoedig mogelijk laten uitlezen en een compressietest laten doen. Zoals je al aangeeft is er iets niet goed met de motor en uitlezen of een compressietest kan in dit geval uitsluitsel geven.
