Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ben ik ook benieuwd naar, heb al een sloper gevonden met het juiste vliegwiel en koppeling, is dan de bak ook automatisch een f13?
Skilder, mocht goodfella geen interesse hebben dan heb ik dat evt wel, ligt aan de compleetheid en staat van het blok en waar die ligt natuurlijk ;)
Het dof worden van de kunststof lijsten heeft als oorzaak dat de vettigheid uit het oppervlak verdwijnt. Als je het insmeert met iets wat vettig of olieachtig is, komt de zwarte kleur weer terug. Er wordt ook wel lijnzaadolie voor gebruikt.
Kwaaltje bij de Corsa B’s, onze Corsa is ook al 2x terug geweest naar de garage en onder garantie/coulance het stuurhuis vervangen. Is dan weer een hele tijd weg, maar komt wel een keer weer terug. Ik heb meende ik ergens een keer gelezen dat de elektrische stuurbekrachtiging te resetten is, waardoor deze ook weer normaal functioneerd.
1.7d is retetraag, zou dan liever een turbodieseltje hebben. En roestpunten van een corsa b zijn al zovaak besproken, dus even zoeken met de zoekfunctie. :thumbup
@snoes wrote:
er is niks wat beter werkt als transmissieolie SAE-140 verdunnen met wasbenzine en dan met een nevelspuit alles lekker inspuiten.
Het beste is om dit te doen op een warme zomerdag en dan de auto lekker n dagje in de zon uit laten druppelen.
Zo hoef je ook geen roest weg te schuren want aan de verroeste delen hecht de olie alleen mar beter en wa verroest is rot dan ook niet verder. groetjes SnoesjeMaar je gaat toch niet je hele auto in dat spul spuiten? Voor de dorpels en kokerbalken is het wel ideaal idd. En snoes, doe even wat aan dat lange onderschrift, :vertag ;)
gewoon een ouderwets blokje erin gooien is het makkelijkst. Een 2.0s(carburateur) of 2.0e (injectie) is het makkelijkst. Als je grotere/nieuwere blokken erin wilt bouwen zit je vaak met meerdere aanpassingen in de vorm van bak en elektra.
Staat lijkt me ook wel op de verpakking van de flush zelf. Maar lijkt mij sowieso wel het proberen waard. Zijn waarschijnlijk je hydrostoters die tikken, dit kan dus verholpen worden met dat spul. Als ie daarna nog tikt, moeten ze eruit en schoongemaakt/vervangen worden. Schoonmaken volstaat meestal wel, maar is wel even een arbeidsintensief karweitje.
ach gewoon gebruiken zo’n blok. Het is geen bangers ofzo waar alles kapot moet, zo’n blokje gaat best lang mee als je m netjes onderhoudt, ook in de cross.
Eerst de omlijsting van de tellerbak loshalen, daarna kun je de tellerbak er uit wippen geloof ik, zit er ingeklikt.
Die linker vind ik wel mooi, die rechter net te :P maar misschien staat het wel heel dik onder de TR, ik ben benieuwd! Wel foto’s maken dan he Hans!
@kadettje-89 wrote:
je kan ook via de onderkant je motorklep openen en dan ff snel de accu poolen los halen dan schieten ze ook vaak open.
Maar niet bij een auto zonder CV hoor :roll:
A2 zit volgens mij geklikt en A3 zit geschroefd. Ik heb weliswaar geen GSI maar een Sport dashboard in m’n A3 gezet maar ik kon gewoon de stekker erin steken en alles deed het. Wel idd de tellerkabel verleggen, of anders even een andere (langere) pakken, want inbouwen wordt wel pittig zo :P
Ik vind het nieuwe zwart wel mooi staan! Is toch zijdeglans? Hoeveel busjes heb je nu verbruikt voor de bumper en achterklep?
