Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Nicowico wrote:
3.55 is korter dan een 3.72. 3.55 trekt dus beter, maar ook kans dat de motor over zijn toeren draait in 5.
ehhhh nee? hoe hoger het getal hoe groter de overbrengverhouding is. Dus hoe hoger de overbrengverhouding, hoe sneller deze optrekt, simpel gezegd
Mooi om te horen, daar is een forum voor he! Wat betreft je banden, direct laten vervangen. Uitlijnen hoeft niet en balanceren van de wielen zit bij het banden vervangen in. Schokdempers achter vervangen is ook niet moeilijk, je hebt wel even een krik en 2 steunen nodig. Achterkant van de auto opkrikken en de assteunen zo plaatsen dat je achteras vrij hangt. Dan doe ik de krik onder de achteras en ondersteun deze iets. Dus dat deze heel iets weer inveert. Dan kijk je in je kofferruimte, waar links en rechts de schokdemper bevestiging zit. Deze moeren willen wel eens vervelend doen met losdraaien, bijvoorbeeld meedraaien van de zuigerstang. Vaak kun je deze met een ander sleuteltje blokkeren, maar dat wijst zich vanzelf. Daarna kun je de bouten loshalen waarmee de schokdempers aan de achteras bevestigd zijn. Nieuwe schokdempers bevestigen in omgekeerde volgorde en klaar is kees!
Kun je idd altijd proberen. Ik weet niet precies hoe het zit bij een z18xe, maar kan zijn dat er een pakking zit tussen je gasklephuis en inlaatspruitstuk. Zorg dus dat je deze ook even vernieuwd, anders krijg je daar valse lucht en zit je nog met problemen. Verzuip dat ding maar eens goed met remmenreiniger ;)
Gewoon een andere van de sloop proberen. Zelf erop zetten is een piece of cake. Welke motorcode staat er op je kenteken?
Kabel kun je los halen. Geloof dat je m los kunt draaien, is je tellerkabel. Dan kun je ook direct even kijken wat er de boel blokkeert.
Zelf inslijpen, is een makkie. Moeilijkste is de klep demonteren. Heb zelf zo’n klepslijp kitje van Ebay af voor nog geen 10tje en al meerdere koppen mee gedaan. Voorbeelden hoe het moet staan wel op Youtube.
Waar woon je ergens? Is vast wel iemand die voor bij wijze van een kratje bier die radio wil nakijken bij jou in de buurt.
De oorzaak is simpel: Omdat je met 2 man achterin zit en velgen met een te lage et hebt, dus te ver naar buiten steken.
De oplossing zou kunnen zijn een verlagingssetje te nemen, deze zijn stugger, waardoor deze minder inveert. Neem je een setje dat niet zo ver verlaagd zou het nog goed kunnen gaan. Een andere oplossing zou misschien hulpveren zijn, dit zijn extra veren die je in de huidige zet. Hierdoor kan er meer gewicht gedragen worden.
tja het moet toch ergens heen gaan, anders verdwijnt het niet zomaar. Dus dat je koppakking lek is, is wel redelijk logisch. Lijkt mij dat ze een compressietest hebben gedaan, dan wordt het vaak wel duidelijk. En wat betreft de distributieriem klopt, Als de riem eraf gaat moet er altijd een nieuwe op, ivm oprekken van de riem. Spanners worden soms wel eens overgeslagen als de riem nog niet zo lang erop zit, maar je kunt beter het zekere voor het onzekere nemen.
Ik zou me daar niet zo druk over maken als dit zo sporadisch gebeurd, kan best een klein drupje olie zijn ofzo of misschien heel iets vocht uit de uitlaat ofzo.
Wat GTS zegt is idd waar. Motor kan er zelfs ook iets slechter van gaan lopen, als je verder alles standaard hebt.
@C-J Ascona wrote:
nippel open rem in nippel dicht rem omhoog
Zo doe ik het ook altijd en werkt altijd perfect. Toevallig niet de remklauwen links en rechts verwisseld? Dus de ontluchtingsnipples zitten aan de bovenkant? Anders gewoon nog even doorgaan met ontluchten, kan soms even duren voordat de lucht eruit is.
