Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
alleen in een 1999 zit geen c14nz meer denk ik? Als je geen snelheid gewend bent is zo’n 1.0 volgens mij een prima keuze. Zelf hier thuis een 1.2 (x12xe) en die is ook erg zuinig en betrouwbaar. Heeft ook distributieketting dus daar hoef je ook niet zo naar te kijken. Owja die van ons is ook een 1999 maar roest ook wel op de bekende plekken hoor, dus dat is corsa afhankelijk ;)
ehm niet zomaar ergens teflon spray op spuiten, alleen maar op de remzuiger doen he ;) anders remt ie helemaal niet meer :D
Types met elektrische stuurbekrachtiging even opletten of deze nog soepel stuurt, die willen soms nog wel eens problemen geven.
mits je de aansluiting op de inlaat dicht gemaakt hebt zal dit gewoon normaal lopen. Je gasklep en inlaat blijft dan ook veel beter schoon ;)
bij automaten zit er nog wel eens een extra koelblokje in de radiateur. Dan loopt je automaatbakolie door dat koelertje heen zodat deze olie gekoeld wordt. Kun je je dus zo weer gebruiken als je een andere automaatbak gebruikt
er zit een clipje tussen de raamslinger en het dopje achter de raamslinger (beetje vaag maar als je er naar kijkt snap je t wel ;) ) Door met een theedoek of iets dergelijks daar tussen te “zagen”, dus heen en weer halen druk je meestal het clipje er wel tussenweg.
Niet die met de schuifstekker, die is voor je dashboard. Er zit er nog 1, alleen weet ik even niet waar. Zit met 2 draadjes als het goed is.
yep, duitsland duurt meestal een dag of 5 bij mij. Amerika 1.5 week ofzo en Engeland een goeie week.
was er al verteld dat je op http://www.corsa-novatuning.nl moest kijken? :jerry
tja, als ie koelvloeistof verliest moet het toch ergens heen. Als je geen extern lek kunt zien, verbrand ie het waarschijnlijk. Misschien even bij de garage een lektest laten doen?
heb ik ook met mijn corsa a, bij mij is volgens mij de ontluchting niet jofel meer. Kan de tank niet helemaal voldoen, dan zeikt de benzine er weer uit :P Dus check ook even de slangen op je tank.
Ik woon niet in de buurt anders had ik wel willen helpen. En bij mij waren de kopbouten ook gewoon zeskant. Nieuwe echter wel torx. Deze ook vervangen, want zijn rekbouten
ok dat is een makkie ;)
– Distributiekap verwijderen en de distributieriem op de merktekens zetten
– Distributieriem eraf
– Kopbouten loshalen en kop eraf halen
– Vlakken is aan te radenEn monteren in omgekeerde volgorde ;)
Kan zijn dat de distributieriem gespannen zit met de waterpomp, deze zou ik ook meenemen dan (sowieso deze vervangen is zeker geen slecht plan) Ook de distributieriem vervangen, tenzij deze er pas net opzit.
Tja,helaas gaat dat vaak niet zo. voor zo’n motor zoals die van jou ben je denk ik rond de 300 euro klaar in de beunhaas
