Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat ga ik ook maar eens proberen op m’n ATSjes, heb al zo’n busje staan, bedankt voor de tip :thumbup
kan idd zijn ja, witte smurrie bij de olie duidt kan een kapotte koppakking als oorzaak hebben, maar zoals wim al zegt kan dit ook van korte ritjes komen. Ik zou m gewoon terugbrengen naar degene die m gemaakt heeft en laten maken onder garantie. Een lektest kan al uitslag geven of het probleem nog steeds aanwezig is of niet.
Ik heb het blok erin hangen en hij loopt mooi. Ging alleen niet helemaal vanzelf ;) Let even op als je de motor erin hebt hangen, dat je motor waterpas hangt. Ik had een spacer van 4 cm gemaakt, maar toen hing het blok scheef. Er moest dus 6 cm tussen bij mij, hou het dus even in de gaten ;) Verder moet je de chassisbalk bij de dynamo flink inmeppen, een voorhamer is een aanrader :P Verder past dat beschermplaatje van een f10 niet fijn op een f13, rij nu even 1 dag zonder, maar ga m wel proberen aan te passen en anders zelf even een plaatje knippen, lijkt me niet fijn als er een steentje bij m’n vliegwiel terecht komt… Verder wijst het zich allemaal vanzelf, met http://www.corsa-novatuning.com zou je eruit moeten komen ;)
misschien een beunhaas oplossing, maar kun je niet 2 spanbanden met ratel gebruiken en zo de veer iets indrukken en er tussen uit nemen?
@bleucorsaboy wrote:
daar kom je toch voor als toeschouwer voor de crashes
dan kun je beter naar autorodeo gaan kijken volgens mij… :hmmz
@RISL wrote:
Omdat je dan dus wel een grotere diameter moet pakken. Waarschijnlijk heb je nu dop 17 nodig voor het losdraaien? Dat komt overeen met een metrische draad M10.
Wielbouten zijn M12 he ;) maar kan zowel met dop 17 als met dop 19 zijn
hoort een plaatje op te zitten, zit met 3 of 4 boutjes vast ;) misschien kun je die van je oude bak gebruiken, neem aan dat er een f10 in je tr zit/zat? Ik ga deze week hetzelfde proberen namelijk, ben ook bezig met de c20ne + f13
Deze reed idd in Zwolle altijd, en nu dus blijkbaar in bezit van Basgsi. Poetsbeurt heeft m echt een stuk opgeknapt!
een x14sz is een peuleschilletje en het materiaal is echt niet duur hoor. Een koppakking met bouten kost 5 tientjes, een distributieset een tientje of 6-7. Dan heb je het bij de automaterialenzaak vandaan. Als je een beetje gaat snuffelen op ebay kun je het voor de helft nog wel vinden en dat is over het algemeen ook gewoon goed spul. En zo’n kop heb je er zo af zoals wim ook al aangeeft. Dan is 800 euro echt belachelijk veel geld :vertag
ik hoorde dat dasty prima werkt voor zulk soort dingen, is verkrijgbaar bij de wibra en dan moet je de gele variant hebben.
@Gsifreak wrote:
wel goed koop,
gemiddelde garage vraagt tussen de 800 en 1000 euro
Weet ik niet welke garage jij gaat hoor, maar dat zijn beste prijzen
ligt er aan wat voor motor je hebt. maarja, aan materiaal ben je hoogstens 100 euro kwijt, kopje vlakken een paar tientjes. reken uit je winst ;)
Je bent zelf heel handig maar gooit wel teveel olie erin? :wtf :jerry Maar denk idd dat je lagers geleden hebben door het te weinig aan olie, maar misschien heeft je oliepomp ook idd wel geleden, door het te kort aan olie. Vaak maar 1 manier om erachter te komen en dat is het blokje loshalen.
@Fearless wrote:
Lamda denk ik eerder….die kan je nog simpel zelf nameten.
Dan wil die ook goed stinken. als een kat dood is dan stinkt ie niet eens zo gekLigt eraan hoelang die kat al dood is :jerry
maar idd de remblokken vervangen is zelf makkelijk te doen en scheelt zonder dat je btw hoeft te betalen al weer.
Maandagavond de 1.3nb eruit getakeld, gister motorruimte verder kaal gemaakt en de motorsteun rechtsvoor gemaakt. Vanavond de c20ne op z’n plek hangen en aan sluiten. To do lijst:
– Spacer achterste motorsteun maken
– Ruimte maken voor de achterste motorsteun, oortje van het blok afslijpen
– Stabilisatorstang verlagen
– Tank vervangen
– Kabelboom solderen
– Uitlaat pas maken en pakkingen halen voor de uitlaat
– Nokje bij de pook afzagen voor de 5e versnelling
– Schakelmechanisme met steun monterenDan blok erin hangen en aansluiten en gaan met die banaan king:
piece of cake bij zo’n blokkie ;) Zorgen dat je de contactvlakken goed schoon maakt en ontvet. Een heel dun laagje vloeibare pakking kan ook geen kwaad vaak ;) en mocht je de beschikking hebben over een momentsleutel, die boutjes moeten met circa 8-10Nm vast.
