Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Motortype nr zal er wel ingeslagen zijn lijkt me. En verder het ontbreken van een lambdasonde (stekker). Dat is volgens mij het enige waar je t aan kunt zien. En nr’s van de computer denk ik ook?
yep, draai de motor even 2x met de hand rond als je de riem erop hebt. Dit kun je doen met een ratel op de bout van de krukaspoelie. Als de merktekens dan nog goed staan, kun je er vanuit gaan dat ie goed staat.
kun je niet bekijken of je het schroefje ergens per ongeluk hebt ingedraaid? Of even kijken of er een draadje los gegaan is? Zou op zich niet zoveel verkeerd kunnen gaan met kapjes erop zetten.
Klep compleet van de auto halen of heel de klep uit elkaar halen? Klep van de auto afhalen is niet zo moeilijk volgens mij, weet het niet precies maar denk dat de kabelboom ergens bovenaan door een rubber loopt de auto in. Even dit rubber eruit wippen en vaak zit daar een stekker achter. Die even loshalen, daarna de gasveren los en de scharnieren loshalen. Piece of cake. Maar nogmaals weet niet of het bij de corsa b zo zit, maar kun je gauw genoeg zien.
Bekende plekjes van de corsa b inderdaad. Scheuren in de b-stijl doe je helaas niet veel aan, die zou ik lekker laten zitten. Om deze goed te kunnen behandelen moet je veel slijp en laswerk verrichten, je moet namelijk van binnenuit een versteviging inlassen.
Tja wat je nog kunt doen, is kijken of je een dikke schroevendraaier door het tandwiel kunt steken en ergens kunt blokkeren. Maar volgens mij zit je distrikap erachter, dus dat werkt niet helemaal. Nette manier is toch zoals Fearless zegt, met de steeksleutel. En wat is nou een kleppendeksel loshalen en weer vast zetten voor extra werk?
mja na 143.000 zou een ketting eigenlijk nog niet versleten moeten zijn. Als deze toch lawaai maakt en aan vervanging toe is, doe dit dan ook maar, als ie knapt heb je een kapot blokje
Motorkabelboom en computer meenemen van de 16 klepper. En als de 8 klepper een singlepoint injectie is, dan moet je ook een andere pomp hebben.
Toch wel Opel. Dit is een keer gepost in een ander topic.
@WimV6 wrote:
let wel op, de X15D X15DT X17D X17DT 4EC1 T4EC1 4EE1 TC4EE1 zijn Isuzu diesels, en geheel anders dan de Opel motoren.
op deze motoren in de Astra-F is deze geleverd met de F13:
17D, 17DR, X17DTL, dit zijn wel OPEL diesels
Willem
Dus zolang je een vliegwiel en koppeling hebt van de laatste 3 motortypes, past dat op de c20ne. Ook de f13 bak past, ik rij er nu mee en deze heeft mooi lange overbrengverhoudingen, mooi rustig rijden dus ;)
Die dikke rode met blauw streepje is de aansturing van je brandstofpomp door je relais. Als daar stroom op komt te staan, dan moet de pomp gewoon draaien, tenzij je ergens draadbreuk hebt. Dit dus even controleren. Hoe zet je de externe stroom op de pomp, dmv extra draadje trekken naar de pomp?
waarschijnlijk omdat 2 gietmallen maken een stuk duurder is dan 1. En de f10 is ook in 5 bak geleverd.
Ik kan de link ook niet zo gauw weer vinden, maar moet je ome co op het corsa a forum even een berichtje sturen
– probleem 1 klinkt idd als een thermostaat probleempje, welke motor zit er in? verschilt nogal bij de corsa’s of dit makkelijk of moeilijk is.
– Kachelverlichting is een hele unit, en volgens mij moet het halve dashboard eruit heb ik wel eens gehoord. Er staat hier ergens op het forum een “How to” om het dashbord te demonteren, even zoeken met de zoekfunctie.
– De radio moet je er even uithalen, waarschijnlijk kun je in de stekker die erachter zit, even de plusdraad van het contact en constante plus omwisselen. Rood en geel moet je dan even omwisselen.
– Alarmlichtschakelaar, zie de kachelverlichting. Waarschijnlijk gewoon eruit wippen.Succes!
Ik vroeg me van de week nog af hoe het hiermee zou gaan, er zit dus nog steeds vooruitgang in! Laat die :kewlpics maar komen!
