Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
is bij een 8 klepper idd niet nodig, gewoon met een ringsleutel op merkteken draaien en riem erop doen.
Corsa A/B/C/D?
Maar kan lijkt me maar 2 dingen zijn, óf je wisserhendel is lam, of je relais werkt niet fijn meer.
Ben je student, rij je een Corsa C Diesel uit 2003? :P maargoed, gewoon op zoek gaan naar 1 van een Corsa C in de kleur.
Wat is er precies afgebroken dan? MIsschien een foto van?
Dan moet je wel even opletten, dat áls je m vastlast, dat je wel een compleet rondje kan draaien, anders is het alsnog lastig :P
gewoon wel er tussen doen, better safe than sorry. Als het toch lekt moet het er weer uit en moeten de kopbouten weer los en eigenlijk ook vervangen worden.
controleer even of die steun rechtsvoor wel haaks is, lijkt wel of deze een stuk minder als 90 graden is.
yep, vloeibare pakking ertussen :thumbup Ik heb laatst bij een automaterialenzaak een tube in de vorm van een kitpatroon gekocht, hieraan zat een beugeltje waarmee je de vloeibare pakking kunt doseren, is erg makkelijk en geen geknoei meer met kwastjes en dergelijke. Weet alleen even het merk niet meer, kan wel even kijken vanavond.
Yep, andere dynamopoelie met v snaar erop en de chassisbalk ter plekke van de dynamo flink naar binnen houwen. Baksteun linksvoor moet je de bout losdraaien die horizontaal loopt van voor naar achter. Deze steun helemaal naar de buitenkant drukken, die kan wat naar links en rechts toe. Zoals ik het uiteindlijk gedaan heb, eerst linksvoor de steun vast, dan rechtsvoor en als laatste de achterste vast maken. Wat bij mij ook een probleem was, was de hoogte van mijn steun rechtsvoor. Ik had dus de koker van 40×40 tussen de kadett steun gemaakt, maar deze moest dus 40×60 zijn, voordat de motor waterpas hing.
Weliswaar een Corsa A, maar principe is hetzelfde
Gewoon korte gele koni’s onder doen.
En die veren die voorop zitten, hoe kunnen die nou verkeerd gemonteerd zitten? :hmmz
