Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zoek even rond in het corsa gedeelte, is al regelmatig langs gekomen. Je kunt het idd instellen dmv een uitleesapparaat, je kunt ook een draadje doorknippen achter het display
dit is echt niet in 3 seconden gedaan hoor… daar is iemand wel een paar minuten zoet mee geweest. Zeker om het zo netjes te krijgen. Vind het een beetje apart verhaal, idd die remtrommel zo wit en voor de rest is er niks te zien aan de velg :hmmz
Edit: OK nu snap ik het, je hebt zelf dat spul wit gespoten, gaat alleen om die streep over de zijkant. Je beschrijving was een beetje vaag, vandaar de verwarring bij de meesten denk ik.
ook hallo. kan zijn dat je er een spacer tussen moet doen, want et 49 komt 9mm meer naar binnen dan de gsi velgen.
Kijk even op http://www.opel-infos.de, hier staat een hele boel informatie over de verschillende bakken die opel heeft gemaakt.
heb je de zekeringen ook mee omgewisseld toen je de constante en de geschakelde plus hebt gewisseld? Anders trekt ie stroom door een draad met een zekering waar normaal 15A doorkon, door een draad met een zekering van 1A.
Even inhaken op dat inloggen op je mobiel. Ik heb dit ook op mij galaxy s2. Het vreemde was, dat als ik inlogde via wifi dat ik wel kon inloggen, maar gewoon via het telefoon netwerk dit niet lukte.
Daar zit nog wel even wat werk aan zo op het eerste gezicht, maar hij is weer in goede handen! :thumbup
een vliegwiel en koppeling pakken van een 1.7 diesel van Opel nemen, GEEN Isuzu. Ik had die van mij uit een Astra F x17dtl. Als je die monteerd, kun je met je originele bak en assen blijven rijden. Hoe het zit met de motorsteunen weet ik niet, maar in principe is de c20ne ook in de vectra geleverd, dus zou je denk ik met een originele steun kunnen rijden. Ik rij zelf ook met een c20ne achter een f13wr 3.55 en originele assen van een 1.3 in een Corsa A en dit gaat al 3000km zonder problemen. De koppeling houdt het makkelijk :thumbup
pak die booskijkers, ga naar een verlaten terrein, doe je ogen dicht en 3x rond draaien en die dingen zo hard mogelijk weg gooien :vertag
kabelboom zou misschien kunnen, maar ik zou gewoon even iets meer werk leveren en de kabelboom van de 16v er gewoon aan doen. Kans is dat de LMM misschien anders is, dan zit je met die stekker. En de ECU lijkt me toch wel verschillen, al weet ik dat niet zeker. Maargoed, zou daar ook geen risico mee lopen en ook gewoon over zetten.
@Mr.F wrote:
Vorige week een zwarte Corsa B C14NZ gekocht, Viva uitvoering.
Een 95’er met harde achterklep, wielrandjes, dorpels, motorkap en geen gescheurde b-stijl :)Op verzoek plaats ik :kewlpics
In een museum plaatsen zo’n ding, een harde corsa b vind je haast niet meer :jerry
zo’n 1.4 zijn vrij betrouwbaar hoor. Alleen soms wat krom sleutelen, bijvoorbeeld de thermostaat die achter de distributieriem zit enzo
Enige lastige kan zijn, dat er nog originele slangklemmen op zitten. Deze zijn soms lastig te demonteren en vooral monteren, maar het wijst zich vanzelf. Je kunt ook gewoon even 2 universele slangklemmen halen, welke je vastschroefd, dit werkt ook prima.
