Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
je motor komt pas heeeeeeeeel laat op bedrijfstemperatuur, als ie dat al haalt. Het kan wel en het zal ook wel goed gaan voor even, maar voor op de lange termijn is het niet aan te raden. Als je de thermostaat eruit laat vanwege koelproblemen, zou ik die oplossen ipv met zo’n noodoplossing rond rijden.
ook je spruitstuk en kap even een flinke tijd van te voren in een verwarmde ruimte leggen, die moeten ook op normale temperatuur zijn.
:sleeping wordt net een paar keer gezegd dat 9J niet past zonder slag of stoot. Plus dat het geen porum is onder een B. 8J is echt max en nog aan de brede kant.
Volgens mij hoort ie gewoon klik te zeggen. Gewoon proberen en als ie het niet doet kun je m alsnog wisselen.
Denk idd niet dat ie lichter gaat worden met de omega achteras en het 3.0 motorblok met bak. Die achterschermen kan lastig worden, misschien dat je iets van een astra g kit car pas kunt maken. Alleen geen idee hoeveel deze breder is en of hier wat voor te krijgen is. Of anders wielkast bogen van een ander type opel of ander merk.
Heat resistant hoeft niet perse. Van te voren wel even schuren ja, de kunststof kap niet te grof. Als er geen beschadigingen op zitten, zou ik m gewoon even lichtjes schuren met 600-800 en dan in de primer spuiten. Ik zou er wel even een kunststof primer onder doen, voordat je grondverf gaat spuiten. Na de grondverf weer schuren met 600 en je zou eventueel nog kunnen schuren met 1000, maar dat is eigenlijk al veel te fijn. Dan de kleurlaag en evt blanke lak. En heeeeeel erg goed ontvetten met goede ontvetter. Gewoon 2x voordat je gaat schuren en na het schuren ook. Die kappen worden erg vet en worden ook wel eens behandeld met een middel vol silicone om het glans te geven. Die silicone zijn echt funest voor een lak.
Het spruitstuk, is dat een kunststof deel of metaal? Voor een kunststof deel geldt hetzelfde als de kap. Als het een metalen is, zou ik deze GOED schoonmaken en ontvetten en met een stukje skotchbrite (soort staalwolmatje) schuren en in de grondverf zetten. Hierna weer even met een stukje fijn schuurpapier (400-600) opschuren, ontvetten en in de kleur zetten.
Hoop dat je er wat aan hebt! :thumb
@RISL wrote:
@ Colin, bedankt voor de info. Ik ga eens op onderzoek uit. Ook nogmaals bedankt voor de links in je pm :)
@ Jurgen, dat bedoel ik eigenlijk met het wielbasisprobleem, dat dus de wielkast van mijn carrosserie boven de dorpels van de Omega-bodemplaat komen.De BMW E21 is echt mijn favoriete BMW (okay, op de E24 na misschien), is dat project ook ergens te volgen?
Komt nog wel, zal hier ook wel eens een topicje maken in het verbouw gedeelte. Beide auto’s staan al een tijdje bij m’n maat in de schuur, maar hebben nog geen tijd gevonden ivm het ombouwen van mijn eigen corsa naar 2.0 en m’n maat die problemen had met z’n sportkoppeling van zijn Astra gsi 3.0 v6. Maar binnen nu en een paar weken moet dat goed komen.
Maar ga je aan de voorkant ook de ophanging en dergelijke van de Omega pas maken? Lijkt mij het makkelijkst als je gewoon het Astra spul houdt, dan heb je daar al geen last meer van de spoorbreedte. Aan de andere kant heb je dan wel een verschil van zo’n 6,5 cm tussen voor en achter. Staat wel bruut natuurlijk :P en met ET waardes is natuurlijk ook nog iets te spelen
Wielbasis zou ik me niet zo heel druk over maken, je moet waarschijnlijk toch je tussenas aanpassen. Spoorbreedte scheelt 5cm voor en 6,5-7cm achter, is ook nog wel te overzien. Je ontkomt er dan idd niet aan om je carrosserie aan te (laten) passen. Enige waar ik problemen mee verwacht, is dat je ophangpunten van je achteras op niet zulke fijne plekken uit zouden komen, dus bijvoorbeeld op een stuk slap plaatwerk van de bodem, of ergen bij de dorpels bijv :P
Ik heb zelf met mijn maat ook nog zo’n soort project voor de boeg. Ga een BMW E21 helemaal opknappen en voorzien van een 6 cilinder en de complete 4 wiel aandrijving van een BMW 325 IX :hmmz
Als je auto loopt even je accuspanning meten. Klinkt als een spanningsregelaar die kapot is. Spanning moet met lopende motor zo’n 14 volt geven, denk dat ie van jou een stukje meer geeft nu.
Ik zou over de motor in de breedte niet zo druk maken. Zo’n motor is echt niet breder dan dat ie lang is, dus als ie er over dwars in kan, moet ie in de lengterichting makkelijk passen. Enige waar je mee zit zijn dan de motorsteunen, maar dat kunstje moet je dan gewoon bij de omega afkijken.
En die carrosserie op een omega bodemplaat zetten is wel ver gezocht denk ik. Een tunneltje maken is stukken minder werk en wel redelijk te doen lijkt me. De achterasophanging zou ik ook gewoon overnemen van de omega en dan steuntjes tekenen in Solidworks en uit laten laseren en aan de bodemplaat lassen. Ik weet dat het makkelijk klinkt, maar met een boel gezond verstand en een boel meetwerk moet je een heel eind komen.
Altijd zonde! Maar hoe krijgt hij het voor elkaar om jouw rechterkant in elkaar te rijden terwijl jij van rechts kwam?
Spanner en het klikmechanisme is 1 geheel. Ik heb toen de stoel er compleet uitgehaald, wordt het een stukje makkelijker van. En vergeet idd niet het palletje in de spanner te doen voor je m demonteerd, voor je eigen veiligheid.
verffohn gaat perfect! Een paar maand geleden een golf 3 :angel gedaan en die zag er toen 10x beter uit en nog steeds trouwens.
