Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat is gewoon een kwestie van even goed kijken. Trek/druk even aan zo’n stangetje en luister even goed wat ie doet. Of iemand moet toevallig weten of z’n dashboard los hebben liggen dat ie even kan kijken.
zoek even op uitlezen en paperclip hier op het forum. Zo kun je dmv knippercode je eigen auto uitlezen.
@McKaamos wrote:
Easy.
Spanrol los, riem er af, ff motorsteun loshalen zodat je de riem er om vandaan krijgt, nieuwe riem er vast omheen leggen, waterpomp er af, nieuwe er in, spanrol er op en op spanning houden terwijl je de riem er op legt.
Leg je hem per ongeluk een tandje verkeerd, dan is dat niet het einde van de wereld, want het is een vrijlopend blok. Kleppen kunnen de zuigers niet raken, dus er gebeurt vrij weinig.Motorsteun hoeft niet los. En volgens mij is een c12nz geen vrijloper. Voor de rest stelt het niet zoveel voor ;)
@waltwalt500 wrote:
wil je comfortabel rijden,dan moet je vooral geen Corsa verlagen..een corsa is al niet comfortabel…dan helemaal niet meer
wbt v-maxx…supersetje voor niet te veel…300€ voor de set…60€ voor de koppelstangetjes,70€ voor uitlijnen van je auto na het monteren…a 50€ :thumbupKoppelstangetjes? ooit wel eens een corsa verlaagd?
ET waarde is bepalend dan als je 7J rijdt (anders ook wel, maar niet zo heel erg) Volgens mij moet je een et van 37 of 38 hebben, wil je een beetje weg komen met je velgen als je m flink verlaagd.
als je comfort wilt, dan moet je een vaste verlaging hebben. Kijk ook eens in het rond naar setjes voor corsa a en voor tigra a, dat is allemaal gelijk aan de corsa b.
Ik zelf heb geen ervaring met V-max maar de meesten hier zijn er aardig positief over. En ik denk dat 40-40 goed rijdbaar blijft. Gewoon een setje dempers met veren kopen, nieuw of 2e hands. Wat goeie setjes zijn, is koni, weitec of KW. V max komt daar onder en daar weer onder komen de schroefsetjes van bijv TA techics en FK. Dat betekend niet dat die schroefsetjes troep zijn hoor, rij met beide al weer een jaar ofzo en is wel ideaal ivm zelf in te stellen.
Nova_C20xe wrote:Lelijk? owja tuurlijk.. een C20xe hangt mooi in een 4×4 kadett..Jammer van de astra maar gelukkig heeft de bestuurder niks, Auto bouwen kan altijd nog wel :thumbup[/quoted]
Wat is er anders dan een gewone kadett c20xe dan? :hmmz
enige wat zou moeten passen is een c14se of 13nb ofzo. Maargoed, 13nb is een carburateur motor dus ook andere tank met pomp nodig lijkt me, c14se is multipoint injectie dus ook andere pomp nodig in de tank waarschijnlijk. Al met al niet zo plug en play.
@RonaldH wrote:
@richardschaeks wrote:
ja luchtmassa meter kost maar 223 euro ofzo bij de opeldealer
Op ebay voor veel minder !!
Is dat origineel GM dan? Imitatie niet aan beginnen zoals al eerder is vermeld.
idd eerst indrukken en dan een flinke ruk geven, zo is het bij mij altijd nog gelukt. Zorg wel even dat iemand anders de veerpoot even aan de kant houdt, anders heb je kans dat je een lap vel van je hand af stoot door de remschijf of het beschermplaatje van je remschijf. En dat doet pijn kan ik je zeggen :P
Ook hallo, voorstellen wordt hier gewaardeerd ;) Soms kun je m bij een rubber waar een andere kabelboom loopt, bij door drukken. Mocht dit niet lukken dan moet je echt een gaatje boren. Daarna wel weer even afdichten met een rubbertje of een klein beetje kit. Om m naar achteren te leggen moet je even bij je instap je kappen los maken, die zitten met torx boutjes vast als ik het goed heb.
Idd met remmenreiniger, goed doorweken. Nou denk ik dat de gasklep gebout zit op de inlaat, dus als je deze eraf gehaald hebt, ook even een nieuwe pakking er tussen doen. Wat ook nog wel eens gebeurd bij deze motoren is dat de luchtmassameter loopt te ouwehoeren. Mocht de gasklepreiniging niet helpen, zou ik eerst nog even het temperatuursensortje verwisselen. Deze kost de kop niet en vervangen stelt niet zoveel voor. Een luchtmassameter is namelijk beduidend duurder…
@wim-v6 wrote:
Vliegwiel X17DTL + bijbehorende koppeling van een Astra-F.
Willem
Klopt helemaal, rij er zelf ook mee, c20ne met f13 bak. Zo kun je met originele assen en naven blijven rijden. Voor de rest moet je de tips en richtlijnen van corsa-novatuning.nl aanhouden voor het inbouwen van een 2.0, dus het is zeker niet plug en play.
