Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb 10W40 half syntheet van Eurol erin geketst, maar die van mij lust nogal een beetje, dus rijd nu op 10W40 half syntheet van de Action :ass
@kendirven wrote:
@*Jurgen* wrote:
@kendirven wrote:
@schuitje wrote:
hij bedoelt de afwijking op je kilometerteller. als je naar een laag bandje gaat wordt je rolomtrek anders en zal je teller af gaan wijken.
en je topsnelheid van de auto gaat flink naar beneden.
Ik wil van 70 naar 55 zal dat heel merkbaar zijn ? Zo ja wat kan je hier aan doen ?
Dat is wel merkbaar ja, eigenlijk het enige wat je er aan kunt doen, is niet van banden wisselen ;) Ik reed eerst met 155-70-13 (of iets in die buurt) op m’n Corsa A weliswaar, nu met 175-50-13 en het verschil in toeren bij bijvoorbeeld 120 zit wel een stukje verschil in. Heb geen toerenteller, dus kan je niet vertellen wat precies het verschil is.
mss een foto van een 165/55 13? ben niet zeker of ik het wil doen maar wil eens zien hoe het ongeveer zal zijn alvast bedant voor die info trouwens :)
Helaas geen foto van…
Verstopt benzinefilter/overlijdende pomp/vervuiling in de tank geeft een te lage brandstofdruk. Hierdoor krijgt je motor kort gezegd te weinig benzine.
@kendirven wrote:
@schuitje wrote:
hij bedoelt de afwijking op je kilometerteller. als je naar een laag bandje gaat wordt je rolomtrek anders en zal je teller af gaan wijken.
en je topsnelheid van de auto gaat flink naar beneden.
Ik wil van 70 naar 55 zal dat heel merkbaar zijn ? Zo ja wat kan je hier aan doen ?
Dat is wel merkbaar ja, eigenlijk het enige wat je er aan kunt doen, is niet van banden wisselen ;) Ik reed eerst met 155-70-13 (of iets in die buurt) op m’n Corsa A weliswaar, nu met 175-50-13 en het verschil in toeren bij bijvoorbeeld 120 zit wel een stukje verschil in. Heb geen toerenteller, dus kan je niet vertellen wat precies het verschil is.
Kijk mooi werk! Ja dat gekke blokje ging bij mij ook best leuk ja, niet gek voor een kistje bier he :p
Ik gebruik ze wel, leveren eigenlijk nooit problemen op. Maar als je spaghetti niet helemaal aan de maat is, kan het wel een probleem worden ja. En zonder flexibel stuk bestaat de kans dat je uitlaat een keer scheurt ja, omdat je blok kantelt tijdens gas geven en afremmen op de motor, terwijl er in je uitlaat geen flexibiliteit meer zit.
Als je je ophanging loshaalt, ben je je uitlijning al weer kwijt. Als je m omhoog schroeft, gaan je draagarmen en stuurkogels onder een andere hoek staan, dus dan ben je ook je uitlijning weer kwijt.
Mooi ding Glenn! Idd een mooie antenne, is menig piraat jaloers op :P Hoe gaat het met de c14nz die je laatst bij mij hebt opgehaald voor je broer?
zit ie met van die bouten met veren vast? Misschien even wat ringen onder die veren leggen, zodat de veren wat strakker tegen de flens aan drukken?
ja met verlagen is ie uitgelijnd, daarna is ie verhoogd en niet meer uitgelijnd, tenminste zo begrijp ik het. Dan veranderden al je waardes zoals toespoor en camber enzo weer en kan ie dus erg gaan zwabberen.
yep, even een velgje eraf halen, staat meestal in de spaken of achter op je aanlegvlak van je velg. mocht je naafkapjes hebben, dan kan het daar ook nog wel ergens staan. Staat meestal bijvoorbeeld e38 of et38 om maar een voorbeeld te noemen.
Gewoon zelf bouwen, corsa kopen voor paar honderd en de ombouw naar 2.0 8v kost je ook nog een keer een honderd of 3-4
die sensor zit voorop bij je thermostaat. Er hoort een blauw draadje heen te lopen met een schuifstekkertje, kan zijn dat je deze moet verlengen. Draadje komt uit de kabelboom waar je dynamo en oliedruk en dergelijke op aangesloten zit.
even een foto van internet geplukt, daar bij de rode cirkel zit een sensortje waar je het schuifje op moet schuiven dus.
@Haasje17 wrote:
Riem vervangen is niet erg ingewikkeld.. En 1 tandje verkeerd zal die niet door stuk gaan enkel slecht lopen. Is ongeveer een half uurtje werk met juistje gereedschap. je heb 3 inbus of torx nodig voro los en vastzetten van de waterpomp. Een torx voor spanrol en torxdoppen voor de looprollen. Blok op bdp zetten blokeren van de nokkenassen en dan even riem eraf en nieuwe erop. Spanrol vastzetten op 8nm net vorobij het streepje klaar..
Enkel bij een vakgarage is het zo gaat de riem stuk breekt hij.. vergoeden zij het repareren van je blok anders is het je eigen pakkie an.
Zoals je het zegt klinkt het vrij simpel idd, maar voor iemand die nog nooit een distributieriem gedaan heeft, kan het aardig lastig zijn. En een tandje verkeerd kan al nare gevolgen hebben. Als je het nog nooit gedaan hebt, zou ik eerst bij iemand gaan meekijken, voordat je er aan begint.
Mocht je een f13wr zoeken, die zitten ook achter de Astra f 1.7td. Kijk even op http://www.opel-infos.de, daar kun je vinden achter welke motoren en in welke auto’s bepaalde versnellingsbakken hebben gezeten.
Die zit wel vrij apart eigenlijk. Enige manier die ik zo kan zien, is uitlaatspruitstuk eraf en injector rail eraf, dan kun je m er zo tussenuit schuiven. Of is de flens van het uitlaatspruitstuk die aan de kop zit uit 1 stuk?
die 50-35 gaat wel goed met die bandenmaat. Als je echt laag gaat, kun je vooraan in de knoei komen met sturen. Maargoed, dan heb je m ook echt op z’n pens liggen.
tja 16 inch is vaak net te, heel soms staat het wel en past het ook net. 15 inch of 14 inch is altijd een mooie maat op een Corsa B
