Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb je ook al een keer kleppen gesteld? Dat vinden die blokjes ook wel fijn. Wanneer is die hik, als je weer op het gas gaat of tijdens het gas geven?
Wat betreft dat stationair lopen, dat zal hoogst waarschijnlijk aan je ontsteking liggen. Afstellen helpt al een heleboel, maar het mooiste is om even de contactpuntjes, condensator, rotor en verdelerkap, bougiekabels en bougies te vervangen. Hierna even afstellen met de stroboscoop en hij zal weer prima stationair moeten lopen.
Vloerpanelen zijn volgens mij nog wel te bestellen via http://www.artaparts.nl of via http://www.winparts.nl. Dit kost misschien iets meer, maar dan heb je wel weer de juiste vorm er in zitten en het last een stukje mooier.
Misschien heb ik nog wel 2 revisiesetjes liggen voor calibra achter rem klauwen :hmmz Ooit een keer die dingen besteld in de veronderstelling dat het voor de voorkant was…
Wel 1 tip die ik je wil geven, is dat je de koppen niet moet laten vlakken. Als de compressie te hoog wordt van deze blokken blijf je de hele tijd storingen houden over klopsensoren enzo. Verder zou ik even op ebay in duitsland of engeland gaan zoeken naar het spul, daar is een heleboel voor schappelijke prijzen te krijgen.
Complete koppakkingsset:
http://www.ebay.co.uk/itm/HOLDEN-CALIBRA-C25XE-2-5-V6-24V-1997-HEAD-GASKET-SET-/120489954254?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c0dc2cbce” onclick=”window.open(this.href);return false;Krukaslagers:
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel-2-5-V6-x25xe-c25xe-Main-bearings-set-/270914114898?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f13bd5552″ onclick=”window.open(this.href);return false;Drijfstanglagers:
http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Opel-2-5-V6-x25xe-c25xe-ENGINE-big-end-bearings-set-/270911613649?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f13972ad1″ onclick=”window.open(this.href);return false;Originele warmtewisselaar:
http://www.ebay.co.uk/itm/VAUXHALL-CAVALIER-CALIBRA-OMEGA-SIGNUM-VECTRA-V6-OIL-COOLER-93176626-NEW-/360431680412?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53eb66fb9c” onclick=”window.open(this.href);return false;en zo is er nog veel meer te vinden. Gewoon zoeken op c25xe of calibra 2.5 bijvoorbeeld.
Maaruh dan even offtopic, dacht dat je voor een 3 liter ging?
lijkt me dat je daar garantie op hebt, gewoon het probleem weer voorleggen aan de garage en de rekening van 13 maand geleden laten zien. Dat ding mag niet zo snel weer lawaai gaan maken.
Dat is echt een makkie om zelf te doen hoor ;) Al met al een uurtje of 1,5-2 werk. Je hebt niks van doen met een distributieketting of iets dergelijks. Het is dat je zover weg woont, anders had ik het wel willen doen voor je.
Hans, kijk even naar de corsa van Jambon op het corsa a forum, die heeft 8J GT velgen onder zijn hatch zitten.
@waltwalt500 wrote:
@MartinQ wrote:
Dank jullie voor de reacties.
Ik zal idd ook gelijk de remvloeistof verversen en ontluchten.
Ga nu even nog op Ebay speuren, maar denk wel dat ik toch voor originele remmerij ga. :)
idd het makkelijkste en het remt :thumb en het is gewoon goed…zou idd niet voor 125€ van dat chinese spul kopen..bagger!!
ATE en Ferodo is echt geen chinese troep en die kun je op ebay toch voor nette prijzen vinden ;)
Goed bezig! Bedankt nog voor het SEH blokje, ga ik me wel mee vermaken denk ik ;) Alleen wel de hele weg met aanlopende banden naar huis gereden :P
laadspanning moet iets meer als 14 volt zijn. 15 tot 17v is veel te veel en dat zal waarschijnlijk aan je spanningsregelaar liggen.
Dat mag wel, zolang ie maar achter de achterdeuren buiten de auto komt en verder gewoon voldoet aan de apk eisen ;)
Dan is het een stuk makkelijker om eerst de temp sensor te vervangen, die kost geen drol en is zo gepiept. Die gaan tig keer vaker kapot dan het instrument zelf.
@sambaman wrote:
Ik heb nog steeds het probleem dat mn tempmeter niet beweegt.
Ik heb een corsa B 1.2 en de kachel wordt wel gewoon warm.
Waar vind ik de sensor precies bij mijn corsa?
En waar kan ik m eventueel kopen,prijs etc?Hans
Sensor kun je gewoon bij de Brezan oid halen, de automaterialenzaak dus. De locatie (ik neem aan dat je een 1.2 16 klepper ofwel x12xe hebt) is de locatie die Vinci al laat zien een aantal posts hierboven.vervangen is een fluitje van een cent.
@sw16v wrote:
ik reed eerst tijd ook met XE plaat, en LET vliegwiel/drukgroep. ging goed totdat de fase3 er in kwam. begon die af en toe te slippen met volle laaddruk. deze set was echt helemaal op….toen alles gewisseld voor dit.
dus dit moet er weer uit en bekijken/nameten waarom. de duitsers hadden het er over dat de vliegwielen vaak verkeerd gemaakt worden. dat het aanlegvlak waar de drukgroep op bevestigd word iets te hoog ligt tov origineel. het euvel is dat als ik paar keer heb gekoppeld of paar keer ‘slippend’ vooruit rij bijv. in de line-up dat hij goed is, maar heb ik paar km gereden zonder te koppelen ga ik er vol door heen bij gasgeven.
kan me niet voorstellen dat dit een karakteristieke eigenschap is van de sinterbrons koppeling.het is niet dat ik stil zit deze winter hehe, druk zat. maar niet met de corsa!
De kadett is een heuse 1.2s op lpg! maar staat al sinds 1998 stil :D
had een maat van ook met een vliegwiel voor de v6, ook het aanlegvlak waar de drukgroep op bevestigd wordt iets te hoog en ook slippende koppeling. Spul eraf gehaald, laten testen en aanpassen en nu gaat het perfect.
makkelijk –> c16nz (75PK)
sneller –> C14se (82PK)
leukst –> C16se (98PK)Het verbuik valt allemaal wel mee met deze motoren, 1:12 tot 1:14 moet wel haalbaar zijn, maar is sterk afhankelijk van jouw rechtervoet.
Denk dat je je vliegwiel en koppeling over moet zetten op je SE blok. Wat voor corsa gaat het over? Kabelboom moet sowieso over en als de donorauto startonderbreking heeft, moet dat spul ook over. En de kosten, tja wordt toch altijd meer dan dat je gepland hebt. Blokje kost je ong 150 euro denk ik compleet. Voor de rest een beetje bloed zweet en een paar potjes bier en dan hang je m zo over. Maar reken ook even dat je nieuwe olie moet hebben, mooiste is bakolie ook even meepakken en koelvloeistof. Koppeling kan versleten zijn, dus die kan er ook bij komen. Verder een pakking hier en boutjes en moertjes daar, dan kom je zo op de 300 euro denk ik.
Aan massa ja :P
Ik heb t zo gedaan, omdat ik een uitlaatspruitstuk zonder lambda aansluiting heb (inbouw c20ne in Corsa A). Dan is het makkelijker om dat draadje aan massa te leggen, dan om een lambda te kopen en een aansluiting er voor te maken.
En mocht je toch je lambda willen lozen, dan kun je die ook omzeilen. Je lambda stekker heeft 3 draden, 2 witten en een zwarte als het goed is. Als je die zwarte draad aan lambda legt, is die ook uitgeschakeld.
